أثار حريق سيارة كهربائية فاخرة في تركيا اهتمامًا واسعًا، بعدما استغرقت فرق الإطفاء نحو 12 ساعة للسيطرة على النيران التي اشتعلت في المركبة.
وبحسب متابعات منصة الطاقة المتخصصة، اندلع الحريق في سيارة من طراز "مرسيدس AMG EQE 53"، خلال سيرها قرب مدينة "سوكه" بولاية أيدين.
وتبلغ قيمة السيارة نحو 8 ملايين ليرة تركية (166 ألف دولار)، وقد احترقت بالكامل بعد استمرار النيران حتى نفاد الطاقة من بطارياتها.
ويُسلط الحادث الضوء على تحديات التعامل مع حرائق السيارات الكهربائية، خاصة عندما تمتد النيران إلى بطارية المركبة.
كيف اندلع الحريق؟
وقعت الحادثة يوم السبت 22 أغسطس/آب 2026 بالقرب من منطقة "سازلي كوي" في سوكه بولاية أيدين، خلال توجه السيارة من "إزمير" مرورًا بـ"أيدين وسوكه" إلى "بودروم".
ولاحظ السائق اندلاع النيران من الجزء الخلفي للسيارة، قبل امتدادها إلى الجزء الأمامي، فسارع إلى إيقافها على جانب الطريق، وفقًا لما نقلته وكالة إخلاص للأنباء التركية.
وتشير التقارير المحلية إلى أن الحريق يُعتقد أنه بدأ من بطاريات السيارة، إلا أن المعلومات المتاحة لا تتضمّن نتيجة فنية نهائية تثبت سبب اندلاع النيران.
حرائق السيارات الكهربائية
استعملت فرق الإطفاء في أيدين غطاء مخصصًا لحرائق السيارات الكهربائية للسيطرة على النيران، ومنع امتدادها إلى السيارات الأخرى والمناطق المحيطة.
وقال رئيس إدارة الإطفاء في بلدية أيدين الكبرى، تانر غونهان، إن فرق الإطفاء كانت قد استعدت مسبقًا للتعامل مع حوادث السيارات الكهربائية، في ظل تزايد أعدادها.
وأوضح أن فرق الإطفاء وفّرت بطانية أو غطاء مخصصًا للحرائق، قادرًا على تحمّل درجات حرارة تصل إلى 2100 درجة مئوية.
واستمرت عمليات إطفاء السيارة نحو 12 ساعة، قبل أن تخمد النيران بعد استنفاد طاقة البطاريات، ثم جرى نقل المركبة إلى منطقة آمنة.
وقال غونهان، إن هذه كانت أول واقعة من هذا النوع يواجهها خلال مسيرته التي امتدت لنحو 30 عامًا في مجال الإطفاء، رغم مشاهدته حرائق محدودة لسيارات كهربائية في أثناء عمليات الشحن.
حرائق سابقة
لا تُعد واقعة أيدين أول حريق يرتبط بسيارات مرسيدس الكهربائية في تركيا، إذ سُجلت وقائع أخرى خلال السنوات الماضية، من بينها حريق سيارة كهربائية من مرسيدس في أثناء توقفها في منطقة عثمان غازي بمدينة بورصة في أكتوبر/تشرين الأول 2024.
وفي ديسمبر/كانون الأول من العام نفسه، اندلع حريق في سيارة كهربائية من مرسيدس كانت متوقفة داخل موقف سيارات تابع لمجمع سكني في منطقة باشاك شهير بمدينة إسطنبول، بحسب ما نُشر في موقع "إن سون خبر" التركي.
ويختلف التعامل مع حرائق السيارات الكهربائية عن بعض حرائق المركبات التقليدية بسبب وجود بطاريات "ليثيوم-أيون" عالية السعة، تحتوي على عدد كبير من الخلايا التي تخزّن كميات كبيرة من الطاقة.
وعند تعرّض خلايا البطارية لظروف معينة، مثل ارتفاع الحرارة أو التلف، يمكن أن تحدث تفاعلات حرارية متسلسلة داخل البطارية، ما يجعل السيطرة على الحريق أكثر تعقيدًا، ويزيد الحاجة إلى مراقبة المركبة بعد إخماد النيران.
ولهذا تتجه إدارات الإطفاء إلى توفير معدات متخصصة وتدريب فرقها على التعامل مع السيارات الكهربائية، بما يشمل احتواء النيران ومنع امتدادها ومراقبة المركبة بعد الحادث تحسبًا لإعادة الاشتعال.
ويكشف حادث أيدين عن أهمية هذه الاستعدادات، إذ لم يقتصر التعامل مع حريق سيارة كهربائية على إخماد النيران فقط، بل امتد لساعات بهدف السيطرة عليه ومنع وصوله إلى المناطق المحيطة، قبل نقل السيارة بعد نفاد طاقة بطارياتها.
موضوعات متعلقة..
- حريق سيارة كهربائية صينية في تركيا.. الثامن خلال 6 أشهر
- السيارات الكهربائية في الصين.. أزمة بعد استدعاء 4 ملايين مركبة
نرشح لكم..
- إيرادات صادرات النفط السعودي في النصف الأول.. وأعلى مستوى شهري (إنفوغرافيك)
- 6 مشروعات لدعم قطاع التكرير في مصر
- 4 خبراء يتحدثون عن استيراد لبنان الغاز.. تحديات التكلفة والتمويل (خاص)
