أسعار المنغنيز قد تعرقل مشروعات إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية (تقرير)

يرى خبراء ومحللو شركة إس آند بي غلوبال كوموديتي إنسايتس أن انخفاض أسعار المنغنيز حاليًا قد يؤدي إلى عرقلة تطوير مشروعات المنغنيز وإلى نقص في إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية.

وتخطط شركات تصنيع البطاريات لزيادة كميات كبريتات المنغنيز عالية النقاء في التركيبات الكيميائية لمنتجاتها، وفق البيانات التي اطلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

ويمكن للمنغنيز عالي التكرير أن يزيد من أداء بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (إل إف بي) وبطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (إن إم سي)، وبطاريات السيارات الكهربائية؛ بما يسمح للمصنعين بتقليل محتوى الكوبالت والنيكل لزيادة التوفير.

وعلى الرغم من وفرة خام المنغنيز؛ فإن الصين تهيمن على أنشطة المعالجة، كما هو الحال مع العديد من معادن بطاريات السيارات الكهربائية، حسب تقرير اطلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة.

تعمل مجموعة صغيرة من المطورين للحصول على مشروعات المنغنيز عالية النقاء على أرض الواقع في الولايات المتحدة، بمساعدة حوافز قانون خفض التضخم والطلب المتزايد على العرض المحلي من شركات صناعة السيارات في أميركا الشمالية وأوروبا.

وقد يعوق الضعف الأخير في أسعار المنغنيز بسبب فائض طفيف في العرض الصيني، إلى جانب مجموعة من الشكوك بشأن اتجاهات التركيبات الكيميائية للبطاريات والطلب على السيارات الكهربائية، الاستثمار، وفقًا للمستشار الخاص لمجموعة سي بي إم غروب، المتخصصة في أبحاث السلع ومقرها الولايات المتحدة، أندرو زيميك.

• إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية تضمن تأمين المعادن الضرورية مستقبلًا

قال زيميك: "إنها سوق عالمية، وفي الوقت الحالي لا يوجد إمكان كبير للشراء من مكان آخر غير الصين"، بحسب ما نشرته شركة إس آند بي غلوبال كوموديتي إنسايتس (S&P Global Commodity Insights) في 13 يوليو/تموز الجاري.

وأوضح: "لهذا السبب لدينا أسعار منخفضة. وهذا يجعل الجميع ينامون لأنهم يقولون: "أسعار المنغنيز منخفضة، والمواد وفيرة، ولا داعي للقلق"، وعدم رؤية ما هو وشيك الحدوث".

تقييم سعر كبريتات المنغنيز

قامت خدمة بلاتس، وهي جزء من شركة إس آند بي غلوبال كوموديتي إنسايتس، بتقييم السعر الفوري لكبريتات المنغنيز من فئة البطاريات في الصين على أساس رسوم التسليم المدفوعة، على أساس 801 دولار للطن المتري في 12 يوليو/تموز.

ويُعَد هذا السعر أقل بكثير من سعر اليوم نفسه البالغ 4738 دولارًا/طن متري لكبريتات النيكل في الصين على أساس رسوم التسليم المدفوعة و6400 دولار/طن متري مقابل 20.5% من كبريتات الكوبالت بسعر التكلفة والتأمين والشحن لشمال آسيا.

• السيارات الكهربائية.. هل تنصاع الشركات لخطط تبديل البطاريات الصينية؟

ويتوقع المستشار الخاص لمجموعة سي بي إم غروب، المتخصصة في أبحاث السلع ومقرها الولايات المتحدة، أندرو زيميك، عجزًا في العرض العالمي بحلول عام 2027، حتى لو حقّقت جميع مشروعات المنغنيز المعلنة خارج الصين أهدافها الطموحة.

وقال زيميك إن مشروعًا ضخمًا لدى شركة نينغشيا تيانيوان للمنغنيز الصينية يمكن أن يزيد العرض العالمي بشكل ملحوظ، لكن صانعي البطاريات سيكونون حذرين من محتوى السيلينيوم في المواد الخام؛ ما قد يؤثر في كفاءة البطارية.

تركيبة بطاريات السيارات الكهربائية

قال العضو المنتدب لشركة التعدين الأسترالية إيليمنت 25، جاستن براون: إن تغيير التركيبة الكيميائية للبطاريات سيؤثر في الطلب على كبريتات المنغنيز في الإطار الزمني 2026-2028. وتخطط الشركة لشحن خام المنغنيز من منجمها بوتشربيرد في ولاية أستراليا الغربية للمعالجة في لويزيانا.

وأوضح براون: "هذا لن يحدث اليوم، لكننا بدأنا في التطلع أكثر نحو هذا المستقبل.. وسيكون لذلك تأثير كبير في متطلبات صناعة كبريتات المنغنيز."

وقد جرّب صانعو بطاريات السيارات الكهربائية محتوى أعلى من المنغنيز في التركيبة الكيميائية لبطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (إن إم سي)، وبطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (إل إف بي).

في عام 2018، قدمت شركة الكيماويات العملاقة الألمانية "باسف" بطارية النيكل والمنغنيز والكوبالت التي زادت نسبة المنغنيز إلى 70% وخفّضت الكوبالت إلى أقل من 5%، وفق ما اطلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة.

وفي فبراير/شباط، قدّمت شركة تصنيع المواد الكيميائية الأوروبية أوميكور كاثود، منغنيزًا عالي الليثيوم يَعِد ببطاريات بتكلفة إجمالية أفضل للملكية ومدى قيادة أطول وقابلية أفضل لإعادة التدوير. وقال المستشار الخاص لمجموعة سي بي إم غروب، المتخصصة في أبحاث السلع ومقرها الولايات المتحدة، أندرو زيميك: "إن مجموعة سي بي إم غروب تُدرِك أن كاثود أوميكور يستعمل ما يصل إلى 60% من المنغنيز".

• الصين تلاحق طموح فورد الأميركية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية محليًا

من ناحيتها، تضيف شركة كونتمبوراري أمبيركس تكنولوجي (كاتل)، كبرى شركات تصنيع البطاريات الصينية، المنغنيز إلى بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات لإنشاء تركيبات كيميائية لبطاريات الفوسفات والحديد والمنغنيز والليثيوم، مع توقع أول إنتاج تجاري هذا العام.

ويتوقع زيميك أن تُشكِّل بطاريات الفوسفات والحديد والمنغنيز والليثيوم (إل إم إي إف بي) نحو 45% من جميع بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات بحلول عام 2031.

المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة

في حين أن المنغنيز هو أحد العناصر الأكثر وفرة على كوكب الأرض؛ فإن نحو 1% فقط من إمدادات المنغنيز مناسبة لتطبيقات البطاريات، بحسب الرئيس التنفيذي لمجموعة إليكتريك ميتالز، المعروفة سابقًا باسم نيفادا سيلفر كورب، غاري لويس.

وتقوم إليكتريك ميتالز بإجراء حفر تجريبي على المنغنيز في منجم إميلي في ولاية مينيسوتا الأميركية، بحسب ما نشرته شركة إس آند بي غلوبال كوموديتي إنسياتس (S&P Global Commodity Insights) في 13 يوليو/تموز الجاري.

قال لويس: "تشهد صناعة البطاريات العالمية تحولًا كبيرًا نحو كبريتات المنغنيز عالية النقاء بصفتها مكونًا رئيسًا في البطاريات المتقدمة، مدفوعة بمخاوف بشأن عدم استقرار أسعار الكوبالت والقضايا الأخلاقية، والتركيبات الكيميائية الناشئة للبطاريات ".

وأضاف أن التركيبة الكيميائية الجديدة تكتسب قوة دفع من أجل انخفاض التكلفة وتحسين كثافة الطاقة.

في المقابل، يحاول صانعو السيارات الكهربائية تقليل اعتمادهم على الكونغو، أكبر منتج للكوبالت في العالم، بسبب تاريخها الحافل بانتهاكات حقوق الإنسان وعدم الاستقرار السياسي والاشتباكات المسلحة.

وتميل مجموعة صغيرة من مطوري المنغنيز بشدة لاعتماد المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة لجذب الاستثمار، حيث يتبنّى صانعو السيارات في الولايات المتحدة وأوروبا أذونات معدنية مهمة استجابة لطلب المستهلكين لمزيد من الإثبات على سلاسل التوريد السليمة بيئيًا وأخلاقيًا.

المشروعات الجديدة

يعرف مطورو المنغنيز أن لديهم سوقًا جاهزة، لكن مع وجود فائض في الصين؛ فإنهم يكافحون لتأمين استثمار مهم.

وأعلنت شركة إيليمنت 25 الأسترالية صفقات شراء مع شركة جنرال موتورز الأميركية لصناعة السيارات وشركة ستيلانتيس الأوروبية للسيارات في وقت سابق من هذا العام.

وقال العضو المنتدب لشركة التعدين الأسترالية إيليمنت 25، جاستن براون، إن الصفقات تمثّل مجتمعة 65% من إنتاج المرحلة الأولى في مصنع الشركة في لويزيانا، الذي من المقرر أن يبدأ في عام 2025.

وأضاف براون أن "المنجم يمكنه تغذية 10 من هذه المحطات.. ونحن مقيدون فقط برأس المال، وتحديد المواقع، والشركاء لتمويله، وشركاء الشراء الذين يرغبون في استهلاك المنتج".

وأوضح أنه لا يوجد حد في جانب الموارد، الذي من الواضح أنه يمثل إضافة كبيرة.. بالنسبة لنا، يتعلق الأمر بالحصول على رأس المال لبناء قدرة التحويل حتى نتمكن بالفعل من بناء المنتج ".

بدورها، تستهدف شركة يورو منغنيز إنتاجًا سنويًا يبلغ 49 ألف طن متري من المنغنيز عالي النقاء في مصنعها شفالتيس عن طريق إعادة تدوير المخلفات من منجم تم إيقاف تشغيله.

وأفادت الشركة، في 30 يونيو/حزيران، بأنها تخطط لاتخاذ قرار استثماري نهائي بعد المرحلة الأولى من التطوير.

اقرأ أيضًا..

• أسعار الألواح الشمسية في مصر تنخفض بصورة حادة.. فرصة ذهبية للشراء
• قفزة كبيرة في إيرادات دول أوبك من تصدير النفط.. السعودية تتصدر (إنفوغرافيك)
• أول قطار فائق السرعة يعمل بالطاقة المتجددة يتجاوز العقبات
• صفقة الجزائر وتوتال الفرنسية تثير الجدل.. 5 خبراء يكشفون الأسباب