وقود الهيدروجين الحل الأمثل لخفض انبعاثات النقل.. وهذه أفضل الخيارات
نوار صبح
يُسهِم وقود الهيدروجين في تقليل تلوث الهواء والحد من انبعاثات غازات الدفيئة الصادرة عن الشاحنات والحافلات والطائرات والسفن، ووسائط النقل الأخرى المسؤولة عن 29% من الانبعاثات العالمية.
ويمكن للسيارات العاملة بخلايا الهيدروجين أن تكون أكثر كفاءة بمرتين إلى 3 مرات من محركات الاحتراق الداخلي، وفق المعلومات التي رصدتها منصة الطاقة المتخصصة.
ومع تزايد الدعم لوسائل النقل الكهربائية، من المتوقع أن يؤدي وقود الهيدروجين دورًا مهمًا في تسهيل اعتماد السيارات الكهربائية والسفن والطائرات.
ونظرًا للنطاق الواسع من متطلبات الكهرباء والطاقة عبر مجموعة واسعة من خيارات النقل؛ فليس من المستغرب أن تظهر السيارات الكهربائية العاملة بخلايا الوقود أو التي تعمل بالبطاريات إمكانات تجارية هائلة.
ويُعَد القطاع البحري ملائمًا لاستعمال الميثانول بصفته ناقلًا لوقود الهيدروجين لتمكين كهربة السفن، وفق معلومات جمعتها منصة الطاقة المتخصصة.
مستقبل مشرق للهيدروجين
يتمتع الهيدروجين الطبيعي بمستقبل مشرق على المدى الطويل بصفته وقودًا لجميع أشكال النقل؛ بما في ذلك السيارات والطيران لمسافات طويلة، وفقًا لاستطلاع أجراه أعضاء مؤسسة "هيدروجين يوروب" (Hydrogen Europe) المتخصصة بشؤون الاقتصاد الدائري المحايد كربونيًا.
وأظهر تقرير المؤسسة، المؤلف من 54 صفحة، بعنوان "التوقعات طويلة المدى بشأن التنقل دون انبعاثات"، أن أكثر من نصف المشاركين "الخبراء" البالغ عددهم 99 يعتقدون أن الهيدروجين، بشكله المضغوط أو المسال، كان ملائمًا أو قريبًا من "الملاءمة المثالية" لجميع وسائط النقل تقريبًا.
وتشير الاستثناءات الوحيدة، على سبيل المثال، أقل من 50% من الأصوات، إلى أنه مثالي أو قريب من المثالية، بحسب موقع هيدروجين إنسايت (Hydrogen Insight)، المعني بأخبار صناعة الهيدروجين العالمية.
وحظيت السفن السياحية (بـ46.1% من الأصوات)، وناقلات البضائع السائبة (46.5%)، وسفن الحاويات الصغيرة (45.9%)، وسفن الحاويات الكبيرة (41.1%)، والرحلات المتوسطة المدى (49.2%)، وفقًا لما اطلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة.
وكان الوقود المفضّل لجميع فئات الشحن، فضلًا عن الرحلات الجوية متوسطة المدى، هو المشتق من الهيدروجين (أي الغاز المسال الاصطناعي، أو الأمونيا، أو الميثانول).
على النقيض من ذلك، اعتقد غالبية المشاركين في الاستطلاع أن الهيدروجين المضغوط كان ملائمًا تمامًا (أو قريبًا من الملاءمة التامة) للسيارات والشاحنات الصغيرة والحافلات؛ حيث اعتبر 50% من المشاركين أن الهيدروجين السائل ملائم تمامًا للعبارات.
بالنسبة لقسم الطيران في الاستطلاع، كانت خيارات الهيدروجين هي خلايا الوقود أو الطائرات النفاثة العاملة بالهيدروجين.
الرحلات الجوية قصيرة المدى
اعتبر 64.7% من المشاركين في الاستطلاع أن خلايا الوقود ملائمة تمامًا أو شبه مثالية للرحلات الجوية "قصيرة المدى" التي تقل عن 500 كيلومتر، مع تلبية محركات الهيدروجين النفاثة لهذه الخيارات للرحلات "قصيرة المدى" التي يتراوح طولها بين 500 و1500 كيلومتر، بحسب 56% من المستطلعين.
وكان "الوقود الاصطناعي" أحد خيارات قطاع الشحن، ولم يكن مدرجًا للطيران، على الرغم من اعتباره، على نطاق واسع، الخيار الأكثر ترجيحًا للحياد الكربوني للرحلات الجوية لمسافات طويلة.
وبعيدًا عن صناعة الهيدروجين، يعتقد عدد قليل من الخبراء أن الهيدروجين الطبيعي سيكون أكثر من مجرد وقود مخصص للسيارات والشاحنات والطيران لمسافات طويلة.
ويُعَد تشغيل السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات أرخص بكثير، في حين أن الكثافة الحجمية حتى للهيدروجين السائل أقل بكثير من كثافة الأمونيا أو الميثانول أو وقود الطيران الاصطناعي (جميعها مشتقة من الهيدروجين النظيف)، حسب تقرير اطلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة.
ويعني ذلك أنه سيكون من الصعب تخزين ما يكفي من وقود الهيدروجين للرحلات الطويلة، بحسب موقع هيدروجين إنسايت (Hydrogen Insight)، المعني بأخبار صناعة الهيدروجين العالمية.
وبالنظر إلى أن الاستطلاع أُجرِي على أساس طوعي؛ فمن المفترض أن معظم المشاركين يعتبرون التنقل جزءًا من أعمالهم، إما بشكل مباشر (تصنيع المركبات، السفن، الطائرات والمستعملون النهائيون) أو بشكل غير مباشر (توفير الهيدروجين للتزود بالوقود والتصنيع).
وطُلب من المشاركين إبداء آرائهم بشأن جميع حلول النقل طويلة المدى المختلفة على مقياس من 1 إلى 5؛ حيث يشير الرقم واحد إلى "غير ملائم" و5 إلى "ملائم تمامًا".
اقرأ أيضًا..
- إيرادات صادرات الطاقة الروسية تهبط 10%.. و6 دول عربية ضمن المستوردين
- خطة انقطاع الكهرباء في مصر خلال شهر رمضان (خاص)
- واردات الغاز المسال العالمية ترتفع لمستوى قياسي.. والكويت تشهد زيادة حادة
