تخضع أكثر من 183 ألف سيارة كهربائية في الصين للسحب، ضمن حملة أطلقتها شركة "بي واي دي" بسبب مخاطر تتعلق بالسلامة، بعد اكتشاف عيب في أحد مكونات دواسة المكابح.
وبحسب متابعة منصة الطاقة المتخصصة، تشمل حملة السحب سيارات كهربائية وهجينة قابلة للشحن من سلسلتي تانغ (Tang) وقين (Qin)، صُنعت خلال مدد مختلفة بين عامي 2014 و2022، على أن يُصلح الخلل دون تحميل مالكي السيارات أي تكاليف.
ويتعلق عيب أكثر من 183 ألف سيارة كهربائية في الصين بقطعة في مجموعة دواسة المكابح يمكن أن تتشقق أو تتلف بعد الاستعمال مدة طويلة، ما قد يؤدي في حالات معينة إلى إعطاء إشارات خاطئة إلى المركبات الموجودة خلف السيارة.
ويأتي الاستدعاء في وقت تشدد فيه السلطات الصينية الرقابة على سلامة المركبات، بالتزامن مع منافسة قوية بين شركات الصناعة وتسارع وتيرة تطوير الطرازات الجديدة وطرحها في أكبر سوق للسيارات في العالم.
أسباب سحب السيارات
تعتزم شركة بي واي دي سحب 183 ألفًا و211 سيارة بسبب مخاطر تتعلق بالسلامة، وفق إعلان صادر اليوم 18 سبتمبر/أيلول 2026 عن الإدارة الحكومية لتنظيم السوق في الصين (SAMR).
ويرتبط الخلل بوسادة محدد حركة دواسة المكابح في بعض السيارات، إذ أدت مشكلة في المواد المستعملة خلال عملية التصنيع إلى عدم استيفاء بعض الدفعات للمواصفات المطلوبة.
ومع الاستعمال لمدة طويلة وفي ظروف قاسية، قد تتشقق القطعة وتتلف، وفي الحالات القصوى قد تنفصل، ما قد يؤدي إلى استمرار إضاءة مصابيح المكابح حتى في حال عدم الضغط على الدواسة.
ويترتب على ذلك إرسال إشارة خاطئة إلى السيارات الموجودة خلف المركبة، وهو ما اعتبرته الجهة التنظيمية الصينية خطرًا محتملًا على السلامة يستوجب تنفيذ عملية السحب.
ومن المقرر أن تستبدل "بي واي دي" القطعة المتأثرة بأخرى محسنة مجانًا من خلال مراكز الخدمة والوكلاء المعتمدين، في حين لن تحتاج السيارات التي سبق تركيب القطعة الجديدة فيها إلى الاستبدال مرة أخرى.
طرازات السيارات المشمولة بالسحب
تستحوذ سلسلة "تانغ" على النصيب الأكبر من حملة السحب، بإجمالي 142 ألفًا و895 سيارة من عدة طرازات وفئات مختلفة.
ويشمل العدد:
- 58 ألفًا و26 سيارة من طراز تانغ الهجين القابل للشحن.
- 77 ألفًا و846 سيارة من طراز تانغ دي إم (Tang DM) الهجين القابل للشحن.
- 7023 سيارة من طراز تانغ إي في (Tang EV) الكهربائية بالكامل.
- 40 ألفًا و316 سيارة من سلسلة قين (Qin) الهجينة القابلة للشحن.
وتختلف مدد تصنيع السيارات المشمولة بحسب الطراز، إذ تمتد بين عامي 2014 و2022، ما يعني أن الاستدعاء يطال سيارات موجودة على الطرق منذ عدة سنوات، وليس طرازات حديثة فقط.
السيارات الكهربائية في الصين
تأتي حملة السحب في وقت تواصل فيه بي واي دي، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في الصين، توسيع حضورها في الأسواق الخارجية، وسط منافسة سعرية قوية في السوق المحلية.
وتستهدف الشركة بيع ما بين 1.9 مليون ومليوني سيارة خارج الصين خلال 2026، قبل رفع المبيعات الخارجية إلى أكثر من 2.5 مليون مركبة في 2027.
وتجاوزت صادرات بي واي دي الضعف خلال أغسطس/آب 2026، لتسجل مستوى قياسيًا وتمثل نحو 43% من إجمالي تسليمات الشركة، في مؤشر على تنامي أهمية الأسواق الدولية لأعمالها.
وتعمل الشركة بالتوازي على توطين الإنتاج خارج الصين، إذ بدأ مصنعها في إندونيسيا الإنتاج، بينما تتجه إلى زيادة الطاقة الإنتاجية لمصنع البرازيل تدريجيًا إلى نحو 300 ألف سيارة سنويًا، مع خطط لبدء الإنتاج في مصنعها بالمجر بحلول ديسمبر/كانون الأول 2026.
ويجعل التوسع معايير الجودة والسلامة أكثر أهمية بالنسبة إلى بي واي دي، في وقت تحاول فيه الشركة تحويل ريادتها في سوق السيارات الكهربائية في الصين إلى حضور أكبر في أوروبا وأميركا اللاتينية وجنوب شرق آسيا وأسواق عالمية أخرى.
موضوعات متعلقة..
- السيارات الكهربائية في الصين.. أزمة بعد استدعاء 4 ملايين مركبة
- مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا تتجاوز 9 ملايين وحدة في 6 أشهر
نرشح لكم..
- تدشين أكبر مزرعة رياح بحرية في ألمانيا باستثمارات 2.8 مليار دولار
- حقول النفط والغاز في أذربيجان.. احتياطيات ضخمة تدعم صادرات الطاقة (ملف خاص)
- الكهربة في تركيا.. مقترح طوعي يدعم استضافة قمة المناخ كوب 31 (مقال)
المصادر..
