مبيعات الشاحنات الكهربائية تقفز 75% عالميًا.. 3 عوامل تدعم النمو

خلال النصف الأول من 2026

وحدة أبحاث الطاقة – مي مجدي

2026-10-02

0 116

شاحنات كهربائية - الصورة من فولفو

سجلت مبيعات الشاحنات الكهربائية مستوى قياسيًا خلال النصف الأول من عام 2026، بالتزامن مع توسُّع الأسواق خارج الصين وتطور نماذج التمويل.

وارتفعت مبيعات الشاحنات المتوسطة والثقيلة إلى 158 ألف شاحنة، بزيادة 75% على أساس سنوي، وكانت جميعها تقريبًا عاملة بالبطاريات.

وقادت الصين مبيعات الشاحنات الكهربائية بما يتجاوز 9 من كل 10 شاحنات كهربائية مبيعة خلال المدة نفسها.

وأشار تقرير حديث، اطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة، إلى أن الشاحنات أصبحت المحرك الجديد لنمو كهربة قطاع النقل البري، وهو اتجاه ستكون له انعكاسات كبيرة على الطلب على الكهرباء والبطاريات، إلى جانب تكاليف الشحن والتمويل.

الصين تقود مبيعات الشاحنات الكهربائية

أظهر التقرير الصادر عن شركة الأبحاث بلومبرغ نيو إنرجي فايننس أن ثمة 3 عوامل تدعم نمو مبيعات الشاحنات الكهربائية عالميًا، أولها توسّع المبيعات خارج الصين، والبنية التحتية للشحن، فضلًا عن تطور أدوات تمويل الأساطيل.

وحاليًا، تقود الصين المبيعات عالميًا بدعم من السياسات القوية وسلسلة الإمداد الواسعة للبطاريات، وتصل حصة الشاحنات الكهربائية إلى قرابة 20% من إجمالي مبيعات الشاحنات في الصين.

وقفزت مبيعات الشاحنات الكهربائية في الصين بنحو 80% خلال النصف الأول من 2026 مقارنة بالمدة نفسها من العام السابق، مستفيدةً من ارتفاع أسعار الديزل الناجم عن أزمة مضيق هرمز والهجمات الأوكرانية على المصافي الروسية.

ومع وتيرة النمو الحالية، قد يشكّل هذا النوع من الشاحنات نحو ثلث إجمالي الشاحنات المبيعة في الصين خلال 2026، مقابل 8% قبل عامين تقريبًا، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.

وسلّط التقرير الضوء على ارتفاع حصص المبيعات في النرويج وسويسرا، في حين تجاوزت حصة الشاحنات الكهربائية 10% من إجمالي مبيعات الشاحنات في الدنمارك وهولندا والسويد.

وفي أوروبا عمومًا، بلغت حصة مبيعات الشاحنات الكهربائية 5.5% خلال النصف الأول من العام الحالي، مع طرح الشركات المصنعة طرازات جديدة وبدء انخفاض الأسعار.

على الجانب الآخر، تباطأت سوق الشاحنات الكهربائية العاملة بالبطاريات في الولايات المتحدة إلى حدّ الجمود خلال النصف الأول من 2026، مع استمرار تأثير ضغوط السياسات والتكلفة في الحدّ من انتشارها.

ومع ذلك، أشار مشاركون في القطاع إلى أن شاحنة "تيسلا سيمي" تبدو ذات سعر تنافسي، إذ يتراوح سعرها بين 250 ألفًا و300 ألف دولار للشاحنة.

ووفق حسابات بلومبرغ نيو إنرجي فايننس، قد يسمح هذا السعر بخفض التكلفة الإجمالية للملكية مقارنة بشاحنات الديزل المماثلة في بعض دورات التشغيل، بحسب تكاليف الشحن.

بعض طرازات الشاحنات الكهربائية — شاحنات كهربائية - الصورة من فولفو

توسُّع شحن الشاحنات بقدرات عالية

يعتمد انتشار الشاحنات الكهربائية لمسافات طويلة على توفير بنية تحتية للشحن عالي القدرة، بما يسمح بتسريع عملية إعادة شحن البطاريات الكبيرة.

وتشهد أوروبا والصين والولايات المتحدة تطوير محطات جديدة رغم ارتفاع التكاليف وصعوبات الربط بالشبكة.

وفي أوروبا، تُطور محطات شحن للشاحنات على طرق نقل البضائع وبجوار البنية التحتية اللوجستية القائمة، مثل محطات توقُّف الشاحنات على الطرق السريعة، في حين تسهم أهداف الاتحاد الأوروبي بتسريع عمليات الإنشاء.

ويحتاج مشغّلو محطات الشحن على نطاق الميغاواط إلى تحصيل نحو 0.10 إلى 0.22 دولار لكل كيلوواط/ساعة لاسترداد استثماراتهم، مع اختلاف معدلات الاستفادة من المحطات حاليًا.

ومع نمو السوق، تتجه الشركات القائمة والناشئة إلى تطوير نماذج تمويل تعتمد على عمليات النقل المتعاقد عليها للشاحنة، بدلًا من الاعتماد على قيمة إعادة بيعها فقط.

ويرتبط ذلك بالتقلبات الواسعة في القيمة المتبقية للشاحنات الكهربائية، في ظل عدم اليقين بشأن تدهور البطاريات.

وتعتمد هذه الصفقات على عقود شحن طويلة الأجل، إضافة إلى قيمة خفض الانبعاثات في المناطق التي تطبّق أنظمة لتسعير الكربون، ما يجعلها خيارًا تمويليًا محل اهتمام شركات الشحن الكبرى والمستثمرين.

ارتفاع أسعار الديزل يعزز اقتصادات الشاحنات الكهربائية

أظهر تحليل أجرته منظمة النقل والبيئة (Transport & Environment) أن الشاحنات الكهربائية المشتراة في 2026 تحقّق وفورات خلال 5 سنوات تصل إلى 100 ألف يورو في هولندا (113 ألف دولار)، و85 ألف يورو في ألمانيا، و69 ألف يورو في الدنمارك، مقارنة بالشاحنات العاملة بالديزل.

*(اليورو = 1.13 دولارًا أميركيًا)

وشمل التحليل 9 دول أوروبية، وخلص إلى أن امتلاك وتشغيل الشاحنات الكهربائية أصبح أقل تكلفة من الشاحنات العاملة بالديزل في هولندا وألمانيا والدنمارك والسويد وفرنسا وبلجيكا، وهي أسواق تمثّل 46% من تسجيلات الشاحنات الثقيلة في الاتحاد الأوروبي.

كما يمكن للمشغّلين استرداد فارق سعر الشراء الأولي (التكلفة الإضافية للشراء) خلال عامين -تقريبًا- في هذه الأسواق.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر: