تشغيل أول طريق شحن متعدد الوسائط بين البحر والنهر حيادي الكربون في الصين
محمد عبد السند
دخل أول طريق شحن متعدد الوسائط بين البحر والنهر حيادي الكربون في الصين حيز التشغيل؛ ما يُسهم في تسريع جهود إزالة الانبعاثات من قطاع النقل البحري في ثاني أكبر بلد تعدادًا للسكان في العالم.
ويشير "الشحن متعدد الوسائط" إلى عملية نقل البضائع من نقطة إلى أخرى عبر استعمال أكثر من وسيلة نقل مثل النهر والبحر والقطارات بموجب عقد واحد.
وانطلقت الخدمة رسميًا في 30 يونيو/حزيران المنصرم بمغادرة الحاوية الكهربائية "نينغ يوان ديان بنغ" (Ningyuan Dianpeng) البالغة حمولتها 10 آلاف طن، من ميناء جياشينغ إلى ميناء نينغبو-تشوشان الواقعَيْن في مقاطعة تشجيانغ الساحلية شرق الصين، وفق تقارير إعلامية اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.
ويمهّد أول نظام نقل متعدد الوسائط بين الأنهار والبحار في الصين مسارًا قابلًا للتكرار والتوسع من أجل كهربة قطاع النقل في الممرات المائية الساحلية والداخلية وإزالة الكربون منه.
ويتراوح إجمالي طول طريق شحن "جياشينغ-نينغبو" بين 330 و350 كيلومترًا، وتديره شركة "نينغبو أوشن كو ليمتد" (Ningbo Ocean Shipping Co., Ltd).
دعم نظام السفن الكهربائية
يعزّز أول طريق شحن متعدد الوسائط بين البحر والنهر حيادي الكربون في الصين نظام السفن الكهربائية سريعة النمو في البلد الآسيوي، كما يوفر للمصدِّرين في دلتا نهر اليانغتسي خيارًا منخفض الكربون لنقل البضائع إلى الأسواق العالمية.
ويصل طول السفينة "نينغ يوان ديان بنغ" إلى 127.8 مترًا، وعرضها 21.6 مترًا، ويمكن أن تتَّسع لـ742 حاوية نمطية، وفق تفاصيل طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.
وتشغَّل "نينغ يوان ديان بنغ" بوساطة 10 وحدات بطاريات بحجم الحاويات، بطاقة تخزينية مجمَّعة تلامس قرابة 20 ألف كيلوواط/ساعة.
ومن المتوقع أن توفّر السفينة نحو 800 طن من الوقود، كما يُتوقع أن تخفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 2000 طن سنويًا.
طريق شحن مهم.. لماذا؟
يربط أول طريق شحن متعدد الوسائط بين البحر والنهر حيادي الكربون في الصين السفن الكهربائية الداخلية بسفينة تعمل بالبطاريات، بهدف صناعة سلسلة لوجستيات حيادية الكربون بين دلتا نهر اليانغتسي وأحد أكثر مجموعات مواني الحاويات ازدحامًا في العالم.
وستُنقَل البضائع بوساطة سفن كهربائية داخلية إلى ميناء جياشينغ ومنه إلى سفينة الحاويات "نينغ يوان ديان بنغ"، تمهيدًا لشحنها إلى ميناء نينغبو-تشوشان.
ووفق تقديرات المسؤولين سيُسهم طريق الشحن الجديد في خفض الانبعاثات بنحو 60 كيلوغرامًا لكل حاوية، إلى جانب تقليل مستوى الانبعاثات الكربونية بنحو 4 آلاف و800 طن سنويًا.
ولدعم عملية الإطلاق، اتخذت السلطات البحرية في مقاطعة تشجيانغ سلسلة من التدابير لضمان التشغيل الآمن لسفن الطاقة الجديدة وتحسين التكامل بين الممرات المائية الداخلية وشبكات الشحن الساحلية.
ووفق إدارة السلامة البحرية في تشجيانغ تواصل المسؤولون مع شركات الشحن والمحطات ومقدمي الخدمات في إطار الاستعداد لمواجهة التحديات التشغيلية وتعزيز التنسيق عبر سلسلة النقل.
السفن الكهربائية.. دور صيني رائد
صارت الصين رائدة عالميًا في مجال نشر السفن الكهربائية، لا سيما على الأنهار والطرق التجارية الساحلية والممرات اللوجستية المربوطة بالمواني.
ونجحت الصين في نقل صناعة السفن الكهربائية من مجرد خطط نظرية إلى التشغيل التجاري بوتيرة أسرع من أي سوق بحرية كبيرة أخرى في العالم، بدعمٍ من السياسات الحكومية الطموحة والقدرات الضخمة لأحواض بناء السفن، واتساع نطاق تصنيع البطاريات والبنية التحتية للمواني.
ويبرهن طريق شحن "جياشينغ-نينغبو" على حقيقة مفادها أن الصين لم تعد قادرة على بناء السفن الكهربائية فحسب، وإنما على تطوير الممرات وأنظمة الشحن ونماذج التشغيل اللازمة كذلك، لجعلها مجدية تجاريًا.
موضوعات متعلقة..
- إطار خفض انبعاثات الشحن البحري العالمي مليء بالثغرات.. والغرامات لا تكفي (تقرير)
- قطاع الشحن البحري يواجه كوارث حال فشل إقرار "إطار الحياد الكربوني" (تحذير)
- الصين تطلب بيانات انبعاثات الكربون من بعض السفن.. تحول ضخم أم مناورة؟
اقرأ أيضًا..
- أسعار ألواح الطاقة الشمسية في الأردن.. (مسح لـ8 أنواع)
- تقارير دورية وتغطيات لوحدة أبحاث الطاقة
- تغطية خاصة للحرب على إيران وتأثيراتها في أسواق الطاقة
المصدر:
1. أول طريق شحن متعدد الوسائط بين البحر والنهر حيادي الكربون في الصين، من موقع "سبلاش 247".
