أول سيارة كهربائية من فيراري.. سعرها 640 ألف دولار
كُشف عن أول سيارة كهربائية من فيراري (Ferrari) الإيطالية، في خطوة تُمثّل تحولًا جذريًا لصانعة السيارات الرياضية الفاخرة المعروفة بمحركات الاحتراق الداخلي ذات الصوت الهادر.
وجاء الكشف الرسمي عن سيارة "لوتشي"، من فيراري بسعر يبدأ من 550 ألف يورو (نحو 640 ألف دولار)، خلال عرض ضخم أقيم في العاصمة الإيطالية روما، وفق بيانات اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).
وتسعى الشركة الإيطالية من خلال "لوتشي" -أول سيارة كهربائية من فيراري- إلى إثبات قدرتها على نقل فلسفة الأداء الحصري والطابع العاطفي لسياراتها إلى عصر المركبات الكهربائية، وسط تحديات متزايدة تواجه قطاع السيارات الفاخرة عالميًا.
وجاءت ردود الفعل الأولية من المستثمرين والنقاد متباينة؛ إذ انخفض سهم فيراري بنسبة وصلت إلى 7.8% خلال افتتاح تداولات بورصة ميلانو، مع انتقادات طالت تصميم السيارة الذي عَدّه بعضهم أقرب إلى سيارات كهربائية تجارية واسعة الانتشار.
مواصفات أول سيارة كهربائية من فيراري
تُقدّم سيارة فيراري لوتشي قوة تتجاوز 1000 حصان، مع قدرة على التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.5 ثانية فقط، لتتفوق بذلك على سيارة "بوروسانغوي" الرياضية متعددة الاستعمالات المزودة بمحرك V12.
كما تبلغ السرعة القصوى للسيارة أكثر من 310 كيلومترات في الساعة، ما يجعلها ضمن أسرع السيارات الكهربائية الفاخرة في العالم.
وتأتي السيارة الجديدة بـ5 مقاعد للمرة الأولى ضمن سيارات فيراري الكهربائية، إضافة إلى مساحة تخزين تبلغ 600 لتر، مستفيدةً من مرونة المنصة الكهربائية مقارنة بهياكل محركات الاحتراق التقليدية.
ويقترب تصميم لوتشي" من السيارات الكهربائية عالية الأداء مثل "تايكان" التابعة لشركة بورشه (Porsche Taycan)، لكن فيراري تراهن على الحصرية والندرة للحفاظ على مكانتها المختلفة داخل سوق السيارات الفاخرة.
السيارات الكهربائية
يمثّل إطلاق أول سيارة كهربائية من فيراري اختبارًا حقيقيًا لقدرة الشركة على تحقيق التوازن بين التكنولوجيا الكهربائية والإرث التاريخي المرتبط بمحركات الاحتراق الداخلي.
وكانت فيراري قد خفضت في خطتها الإستراتيجية لعام 2030 نسبة السيارات الكهربائية بالكامل المستهدفة إلى 20% فقط من إجمالي إنتاجها، مقابل تركيز أكبر على السيارات العاملة بالوقود والطرازات الهجينة.
وتعكس الخطوة حذر الشركة تجاه التحول الكامل إلى الكهرباء، خاصةً في ظل تراجع الطلب العالمي على بعض السيارات الكهربائية الفاخرة، وتأجيل شركات منافسة مثل لامبورغيني (Lamborghini) خطط إطلاق سيارات كهربائية بالكامل.
كما تعتمد فيراري على نموذج عمل قائم على الندرة وقوائم الانتظار والتخصيص المرتفع، على غرار علامات فاخرة مثل هيرميس إنترناشيونال (Hermès International) ورولكس (Rolex)، بهدف الحفاظ على قيمة سياراتها وتعزيز الطلب المستقبلي.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة بينيديتو فينيا، إن فيراري لا تسعى إلى زيادة المبيعات على حساب الحصرية، مؤكدًا أن السيارة الجديدة تُمثّل امتدادًا لفلسفة العلامة التجارية، وليس تنازلًا عنها.
فيراري لوتشي
رغم الإمكانات التقنية العالية، تواجه سيارة فيراري لوتشي تحديات كبيرة تتعلق بإقناع عشاق العلامة الإيطالية الفاخرة بأن السيارة الكهربائية قادرة على تقديم الإحساس العاطفي نفسه المرتبط بمحركات الاحتراق التقليدية.
وأوضحت الشركة أنها أمضت 5 سنوات وأكثر من 40 ألف كيلومتر من اختبارات القيادة لتطوير الطابع الصوتي لأول سيارة كهربائية من فيراري.
وبدلًا من محاكاة صوت محركات البنزين بصورة اصطناعية، تعتمد فيراري على التقاط الصوت الحقيقي للمحركات الكهربائية عبر مستشعرات خاصة ثم معالجته وتضخيمه، بهدف الحفاظ على الطابع السمعي المميز للعلامة الإيطالية.
وترى الشركة أن التحدي لا يقتصر على الأداء فقط، بل يشمل أيضًا الحفاظ على "العلاقة العاطفية" بين السائق والسيارة.
وقال رئيس مجلس الإدارة التنفيذي جون إلكان، خلال حفل الإطلاق في روما، إن سيارة فيراري لوتشي ليست استجابة للتغيير، بل قرار متعمد لقيادة المستقبل.
تصميم يثير الجدل
طُوِّرت أول سيارة كهربائية من فيراري بالتعاون مع جوني إيف، الرئيس السابق للتصميم في شركة أبل (Apple)، ومارك نيوسون ضمن مجموعة "لوف فروم" (LoveFrom)، وهو ما منح "لوتشي" طابعًا تصميميًا مختلفًا عن الهوية التقليدية للشركة الإيطالية.
وتتميز السيارة بأسطح انسيابية وزجاج ممتد يمنحها شكل "البيت الزجاجي"، مع خطوط أكثر هدوءًا مقارنة بالتصاميم العضلية المعتادة لفيراري.
أثار هذا التوجه انتقادات من بعض المحللين و"مؤثّري السيارات"، الذين عَدّوا التصميم قريبًا من سيارات كهربائية جماهيرية.
ووصف رئيس الأبحاث في شركة إير كابيتال (AIR Capital) بيير-أوليفييه إسيج السيارة بأنها "مزيج بين هوندا أكورد كهربائية وتيسلا 3"، معربًا عن دهشته من التوجه الجديد للشركة.
ورغم الانتقادات، تراهن فيراري على أن تجربة القيادة والأداء والاستجابة الديناميكية ستعوّض أيّ تحفظات تتعلق بالشكل الخارجي.
وتظل فيراري واحدة من أكثر شركات السيارات قيمة في أوروبا، رغم أن إنتاجها السنوي لا يتجاوز 14 ألف سيارة، مقارنة بنحو 9 ملايين سيارة تنتجها مجموعة فولكس فاغن (Volkswagen) سنويًا.
وتبلغ القيمة السوقية للشركة نحو 53 مليار يورو (61.68 مليار دولار)، إلّا أن سهمها تراجع بنحو 27% خلال الأشهر الـ12 الماضية، وسط مخاوف المستثمرين من تباطؤ الطلب العالمي على السلع الفاخرة، إلى جانب التحديات المرتبطة بالتحول نحو السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، تؤكد الشركة الإيطالية أن فيراري لوتشي ليست مجرد استجابة للضغوط التنظيمية أو المنافسة، بل محاولة لإعادة تعريف مفهوم السيارة الكهربائية الفاخرة من منظور فيراري الخاص، القائم على الأداء والإثارة والحصرية.
موضوعات متعلقة..
- أفضل السيارات الكهربائية المرتقبة في 2026.. المواصفات والأسعار
- السيارات الكهربائية الفاخرة تحفر قبرها.. أسطورة تحول النقل مهددة
نُرشّح لكم..
- مستجدات أسواق الغاز المسال العربية والعالمية في الربع الأول 2026 (ملف خاص)
- تقارير دورية وتغطيات لوحدة أبحاث الطاقة
- تغطية خاصة للحرب على إيران وتأثيراتها في أسواق الطاقة
المصدر:
