تدفقات النفط عبر الممرات المائية تهبط 5 ملايين برميل يوميًا.. وهذه بيانات "هرمز"
في الربع الأول من 2026
وحدة أبحاث الطاقة - رجب عز الدين
انخفضت تدفقات النفط عبر الممرات المائية العالمية بنحو 7%، ما يعادل 4.8 مليون برميل يوميًا، خلال الربع الأول من 2026، مدفوعة بهبوط الأحجام المارة عبر مضيق هرمز بصورة رئيسة.
وبحسب بيانات حديثة -اطّلعت عليها وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)- تراجع إجمالي تدفقات النفط الخام والسوائل النفطية المنقولة بحرًا إلى 64.8 مليون برميل يوميًا خلال الربع الأول من 2026، مقارنة بنحو 69.6 مليونًا في المدة نفسها من عام 2025.
كما تراجعت تدفقات النفط عبر الممرات المائية بنسبة 15% على أساس فصلي، أي مقارنة بمستواها البالغ 75.9 مليون برميل يوميًا خلال الربع الأخير من عام 2025.
وتشمل هذه التقديرات التدفقات عبر قناة السويس، وقناة بنما، وطريق رأس الرجاء الصالح، إلى جانب التدفقات في 5 مضائق عالمية رئيسة، هي: ملقا، وهرمز، وباب المندب، والمضائق الدنماركية، والمضائق التركية.
وشكّلت أحجام النفط المنقولة بحرًا نحو 68% من إجمالي الإمدادات العالمية البالغة 95.4 مليون برميل يوميًا في الربع الأول من 2026،
هبوط تدفقات النفط عبر مضيق هرمز
قاد مضيق هرمز انخفاض تدفقات النفط عبر الممرات المائية العالمية خلال الربع الأول من 2026، مع استمرار إغلاقه بصورة شبه كلّية منذ اندلاع الحرب الأميركية على إيران نهاية فبراير/شباط 2026.
فقد انخفضت التدفقات عبر مضيق هرمز بنسبة 28.5% على أساس سنوي، أو ما يعادل 5.8 مليون برميل يوميًا خلال الربع الأول من العام، بحسب أحدث تقديرات صادرة عن إدارة معلومات الطاقة الأميركية.
وبلغ إجمالي تدفقات الخام والسوائل النفطية خلال الربع الأول قرابة 14.6 مليون برميل يوميًا، مقارنة مع 20.4 مليون برميل يوميًا خلال المدة نفسها من 2025.
كما انخفضت الشحنات بنسبة 29.5%، مقارنة بمستواها خلال الربع الأخير من عام 2025، بحسب بيانات تفصيلية رصدتها وحدة أبحاث الطاقة.
وتوضح القائمة التالية تطور تدفقات النفط الخام والسوائل النفطية عبر مضيق هرمز على أساس فصلي منذ عام 2025 حتى الربع الأول من 2026:
- الربع الأول 2025: 20.4 مليون برميل يوميًا.
- الربع الثاني 2025: 20.2 مليون برميل يوميًا.
- الربع الثالث 2025: 20.5 مليون برميل يوميًا.
- الربع الرابع 2025: 20.7 مليون برميل يوميًا.
- الربع الأول 2026: 14.6 مليون برميل يوميًا.
انخفاض تدفقات النفط عبر مضيق ملقا
تأثرت تقديرات تدفقات النفط عبر الممرات المائية بانخفاض الأحجام المارة من مضيق ملقا بنسبة 4.5% خلال الربع الأول من 2026.
فقد انخفض إجمالي التدفقات عبر مضيق ملقا إلى 20.9 مليون برميل يوميًا خلال الربع الأول، مقارنة بنحو 21.7 مليونًا في المدة نفسها من عام 2025.
كما انخفضت التدفقات عبر المضيق بنسبة 13% على أساس فصلي، أي مقارنة بمستواها البالغ 24 مليون برميل يوميًا خلال الربع الأخير من عام 2025.
ويوضح الرسم التالي -أعدّته وحدة أبحاث الطاقة- حركة تدفقات النفط عبر الممرات المائية العالمية خلال الربع الأول من 2026، مقارنة بالربع نفسه من 2025:
ومضيق ملقا هو أكبر ممر مائي في العالم (يليه مضيق هرمز)، ويقع بين المحيط الهندي والهادئ، ويمرّ عبره معظم النفط الخام والغاز المسال القادم من الشرق الأوسط إلى آسيا.
وتستحوذ الصين على الحصة الكبرى من واردات النفط الخام والمكثفات المارّة عبر مضيق ملقا بنسبة تصل إلى 50%، في حين تصنف السعودية المصدر الرئيس عبر المضيق بنسبة 25% من إجمالي التدفقات، بحسب تقديرات شركة أبحاث الطاقة ريستاد إنرجي.
تدفقات النفط عبر الممرات المائية الأخرى
بالنسبة إلى تدفقات النفط عبر الممرات المائية الأخرى، انخفضت الأحجام المارة عبر المضائق التركية بنسبة 8.5% إلى 3.3 مليون برميل يوميًا خلال الربع الأول من 2026، مقارنة بنحو 3.6 مليونًا خلال الربع نفسه من عام 2025.
في المقابل، ارتفعت التدفقات عبر قناة السويس وخط أنابيب سوميد بنسبة 29% على أساس سنوي، لتصل إلى 4.9 مليون برميل يوميًا خلال الربع الأول من عام 2026، مقارنة بنحو 3.8 مليونًا خلال المدة نفسها من عام 2025.
وتأتي زيادة التدفقات عبر قناة السويس وخط سوميد مع تحويل السعودية تصدير شحنات النفط إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، مع إغلاق مضيق هرمز.
كما زادت الشحنات عبر مضيق باب المندب بنسبة 46% إلى 5.4 مليون برميل يوميًا خلال الربع، مقارنة بـ3.7 مليونًا في المدة نفسها من العام الماضي.
وتوضح هذه الخريطة -أعدّتها وحدة أبحاث الطاقة- المضائق والممرات المائية في الشرق الأوسط:
على الجانب الآخر، انخفضت التدفقات عبر طريق رأس الرجاء الصالح -البديل لمضيق باب المندب وقناة السويس- بنسبة 9% إلى 8 ملايين برميل يوميًا خلال الربع الأول، مقارنة بنحو 8.8 مليونًا خلال في المدة نفسها من 2025.
أمّا قناة بنما، فقد ارتفعت التدفقات النفطية عبرها بنسبة 3.5% إلى 2.9 مليون برميل يوميًا، مقابل 2.8 مليونًا في الربع الأول من 2025.
بينما ظلّت حركة التدفقات في المضائق الدنماركية مستقرة عند 2.8 مليون برميل يوميًا دون تغيير عن الأحجام المقدَّرة خلال الربع الأول من عام 2025.
موضوعات متعلقة..
- مضيق هرمز.. 5 تساؤلات عن أهميته لتجارة النفط والغاز وتهديدات إغلاقه
- 6 تساؤلات عن طريق رأس الرجاء الصالح ومقارنته مع قناة السويس (أرقام وخرائط)
- مضيق باب المندب.. هل يتأثر بالحرب على إيران؟ وما أهميته لتجارة النفط والغاز؟
اقرأ أيضًا..
- ما أهمية زيارة ترمب إلى الصين.. وهل تخفض أسعار النفط؟ (تقرير)
- انقطاع الكهرباء يُحطم طائرة شمسية مزوّدة بـ17 ألف خلية كهروضوئية
- "كنز غاز" في تكوين صخري يقترب من 345 تريليون قدم مكعبة
المصدر:
تقديرات تدفقات النفط عبر الممرات المائية العالمية، من إدارة معلومات الطاقة الأميركية
