رئيسية تقارير الطاقة المتجددة طاقة متجددة

حصة الأمونيا الخضراء في وقود السفن قد تلامس 40%

بحلول عام 2050

محمد عبد السند

2026-04-30

0 147

تتزايد الآمال المعقودة على استعمال الأمونيا الخضراء في قطاع الشحن البحري، بوصفها مرشَّحًا بديلًا من زيت الوقود الملوث للبيئة، ما يدعم جهود خفض الانبعاثات في تلك الصناعة الإستراتيجية.

وترى شركة أموجي (Amogy) الأميركية أن ثمة إمكان بأن تمثل الأمونيا 40% من مزيج استهلاك وقود السفن عالميًا بحلول عام 2050، وفق تقرير إعلامي اطلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة.

وتتسم الأمونيا الخضراء بخلوها من الكربون والكبريت، ما يعزز دورها في تسريع جهود الحياد الكربوني في قطاع الشحن البحري المسؤول عن نحو 3% من انبعاثات غازات الدفيئة عالميًا.

ومع ذلك، يقترن استعمال الأمونيا بعددٍ من التحديات التي تعرقل نشرها على نطاق واسع، مثل مساحة التخزين الكبيرة التي تزيد 3 أضعاف مقارنةً بالديزل، إلى جانب سميتها للإنسان والحياة المائية.

زخم متزايد

يستند الرئيس التنفيذي لشركة "أموجي سيونغهون وو" في رأيه بشأن إمكان إسهام الأمونيا الخضراء بنسبة 40% في الطلب العالمي على وقود السفن، إلى تنامي الزخم الحاصل في جهود إزالة الكربون، وفق تصريحات أدلى بها إلى وحدة "بلاتس" التابعة لمنصة "إس أند بي غلوبال إنرجي" خلال الأسبوع البحري في سنغافورة، التي انتهت فعالياته في 24 أبريل/نيسان الجاري.

وأضاف أن أموجي انتهت من تجربة تقنيتها الجديدة بتحويل الأمونيا إلى طاقة على مسيّرة، وجرار، وشاحنة شبه مقطورة، وزورق سحب في عام 2024.

وطورت الشركة نظامًا يحول الأمونيا إلى طاقة كهربائية، يعتمد على شطر الأمونيا السائلة أو تكسيرها إلى عنصريها الرئيسين، وهما الهيدروجين والنيتروجين.

وتنقل التقنية بعد ذلك الهيدروجين إلى خلية وقود أو محرك يعمل بالهيدروجين، ما يولد طاقة عالية الأداء، حسب سيونغهون وو.

وأشار إلى أن أموجي تستهدف التركيز على تطبيقات الطاقة الثابتة القائمة على الأمونيا خلال العامين إلى الأعوام الـ3 المقبلة، ثم توسيع قدراتها لتشمل القطاع البحري بأكمله.

ناقلة تعمل بالأمونيا ضمن نظام الوقود المزدوج - الصورة من موقع شركة إكسمار

خيار الأمونيا

قال الرئيس التنفيذي لشركة أموجي سيونغهون وو: إن الأمونيا تستمد أهميتها من كونها قابلة للتوسع بدرجة كبيرة.

وأوضح أن إنتاج الأمونيا عالميًا يلامس حاليًا قرابة 200 مليون طن متري سنويًا، ما يعني أنه يتعين زيادة الإنتاج بمقدار إضافي يتراوح بين 200 و300 مليون طن متري سنويًا لاستعمالها وقودًا بحريًا.

وأضاف: "تسرِّع الهند والصين إنتاجها من الأمونيا الخضراء المصنَّعة من الهيدروجين النظيف".

وتابع: "تتراوح تكلفة إنتاج الأمونيا الخضراء في بعض الدول بين نحو 500 و600 دولار أميركي/طن متري، ما يقل كثيرًا عن التكلفة قبل سنوات قلائل، حينما وضعتها توقعات عند قرابة 800 دولار أميركي/طن متري.

وأشار إلى أن أسعار الأمونيا النظيفة المنخفضة ستسهم في تسريع نشرها بصورة أكبر.

وقال "وو" إن اللوائح البيئية الصارمة -بما في ذلك نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات، ونظام الاتحاد الأوروبي للوقود البحري، وإطار المنظمة البحرية الدولية للحياد الكربوني "إن زاد إف" (NZF)- كلها تحفز استعمال الأمونيا وقودًا بحريًا.

ولفت إلى أنه من المرجح أن يسهم التصديق على "إن زاد إف" -المتوقع خلال العام الجاري- في تسريع نشر الأمونيا عالميًا.

زورق سحب يحمل علامة أموجي التجارية - الصورة من موقعها الرسمي

تسعير الوقود

قال "وو" إن تسعير الوقود يُعد عاملًا حاسمًا آخر لمالكي السفن، مضيفًا أنه يتوقع أن تصبح الأمونيا الوقود الأكثر جدوى اقتصاديًا في هذا الخصوص.

وتوقع أن تقل فروق الأسعار بين الأمونيا الخضراء ومصادر الوقود الأحفوري بصورة أكبر، مع تسارع الطلب على الوقود النظيف في ضوء أهداف المناخ الطموحة.

وواصل: "الأوضاع الجيوسياسية الراهنة -بما في ذلك الحرب الأميركية الإيرانية- ترفع كذلك تكاليف الوقود التقليدي؛ ما يجعل أنواعًا من الوقود مثل الأمونيا أكثر تنافسية مع الغاز الطبيعي المسال".

تطبيقات توليد الطاقة

في شهر أبريل/نيسان الجاري أعلنت شركة أموجي إبرام اتفاقية مع شركة جي إس إنجنيرينغ أند كونستراكشن (GS Engineering & Construction) الكورية الجنوبية المتخصصة في الهندسة والمشتريات والبناء، تأسيس مشروع مشترك وتشغيله لتوليد الطاقة الموزَّعة القائمة على الأمونيا.

ويستهدف المشروع نشر نظام توليد كهرباء قائم على الأمونيا بسعة تصل إلى 40 ميغاواط في مجمَّع يونغيلمان (Yeongilman) الصناعي الواقع في مدينة بوهانغ الكورية.

ومن المتوقع بناء وحدات إنتاج الأمونيا الخضراء في شهر يوليو/تموز المقبل، مع وجود خطط لرفع سعة المشروع من 1 ميغاواط في أواخر عام 2026 أو أوائل عام 2027 إلى 10 ميغاواط بحلول عام 2027-2028، ثم إلى 40 ميغاواط بحلول عام 2029-2030.

موضوعات متعلقة..