ما تزال تكلفة صناعة السيارات الكهربائية أعلى بكثير من نظيرتها ذات الاحتراق الداخلي، وسط استمرار ارتفاع تكلفة المواد الخام.
ورغم ذلك، توقع المدير الإداري، كبير مسؤولي التكنولوجيا لدى شركة إنفيجن رايسينغ، سيلفان فيليبي، أن تتساوى تكلفة صناعة المركبات الكهربائية وسيارات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2025-2026، حسبما نشرت وكالة رويترز.
وأضاف أن هذه الخطوة ستُسهم في تسريع انتقال الصناعة إلى سيارات أنظف وصديقة للبيئة.
وجاءت تصريحاته على هامش مقابلة أُجريت معه في أثناء حضوره مؤتمر رويترز إمباكت للمناخ، اليوم الثلاثاء 4 أكتوبر/تشرين الأول (2022)، وفق ما رصدته منصة الطاقة المتخصصة.
نقطة حاسمة
قال المدير الإداري، كبير مسؤولي التكنولوجيا لدى شركة إنفيجن رايسينغ، سيلفان فيليبي، إن تصنيع السيارات التقليدية سيصبح أكثر تكلفة من نظيرتها الكهربائية، وستبدأ الأسواق رؤية توازن على مستوى العرض في البلدان المتقدمة خلال عامي 2025 و2026.
وأضاف أن إضافة تكافؤ سعر التجزئة المقترح من قبل الشركة المصنعة تعني أن التكلفة الإجمالية لامتلاك السيارة ستكون أقل.
واستطرد موضحًا: "هذه نقطة حاسمة، فعندما يتحقق ذلك يمكن تصنيع هذه السيارات على نطاق واسع، ومن ثم فتح الباب على مصراعيه".
وتابع: "في تلك المرحلة، سيكون شراء سيارات تعمل بمحرك احتراق داخلي فكرة سيئة جدًا؛ لأن القيمة الأصلية لهذه السيارات ستصبح منعدمة، وستعد من الأصول الرديئة، وأعتقد أن الانتقال سيتسارع بوتيرة كبيرة".
ووفقًا لدراسة أجرتها شركة الاستشارات أليكس بارتنرز في وقت سابق من العام الجاري (2022)، فمن المحتمل أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى 33% بحلول عام 2028، و54% بحلول عام 2035، في ظل تسارع الطلب في أغلب الأسواق الرئيسة.
وشكّلت السيارات الكهربائية أقل من 8% من المبيعات العالمية خلال العام الماضي (2021)، وقرابة 10% في الربع الأول من عام 2022.
ولدعم هذا الطلب، يتوقع صانعو السيارات والموردون استثمار ما لا يقل عن 526 مليار دولار في السيارات الكهربائية والبطاريات من 2022 إلى 2026، أي ضعف توقعات الاستثمار خلال المدة من 2020 إلى 2024، والبالغة 234 مليار دولار أميركي.
انخفاض الأسعار
سبق أن أشار الخبراء في "بلومبرغ نيو إنرجي فايننس" إلى احتمال انخفاض أسعار السيارات الكهربائية بما يكفي لتصبح أرخص من سيارات وقود الاحتراق الداخلي قبل نهاية العقد.
ووفقًا لتقرير بلومبرغ نيو إنرجي فايننس، من المتوقع أن يصبح عام 2026 نقطة التحول، إذ سيتساوى متوسط تكلفة شراء سيارة احتراق داخلي متوسطة الحجم مع السيارة الكهربائية.
وستصل تكلفة كل منهما إلى 19 ألف يورو (18.9 ألف دولار أميركي)، ويشمل ذلك الضرائب.
(يورو= دولار أميركي)
وبعد عام 2027، ستصبح أسعار السيارات الكهربائية أقل، في حين سترتفع أسعار سيارات الاحتراق الداخلي.
وفي عام 2030، من المتوقع أن ينخفض سعر السيارة الكهربائية إلى قرابة 16 ألفًا و300 يورو، في حين سيصل سعر سيارة الاحتراق الداخلي إلى 19 ألفًا و900 يورو.
ويرجع ذلك إلى التغييرات الديناميكية الحاصلة في تقنيات إنتاج البطاريات وأجزاء السيارات المصنوعة من المواد البلاستيكية الحديثة، ما يسمح بتصنيع المركبات بتكلفة أقل بكثير.
ومن المتوقع أن تتراجع أسعار السيارات الكهربائية مع انخفاض تكاليف إنتاج البطاريات، التي تمثّل -حاليًا- نحو 40% من قيمة السيارة بأكملها.
فعلى الرغم من أن ارتفاع تكاليف تصنيع البطاريات بسبب الاضطرابات في توريد المواد الخام النادرة، فإن المحللين يتوقعون انخفاضًا على المدى الطويل، وسيكون مدفوعًا بإنتاج تقنيات أكثر كفاءة، وتطوير مصانع جديدة، ودعم الابتكارات التكنولوجية.
تكلفة المواد الخام
رغم هذه التوقعات المتفائلة، زادت تكاليف المواد الخام للسيارات الكهربائية بأكثر من الضعف خلال جائحة كورونا، وفقًا لتقرير أعدته شركة الاستشارات أليكس بارتنرز.
وجاء في التقارير أن هذه المستجدات أجبرت شركات صناعة السيارات -بداية من جنرال موتورز وتيسلا إلى الشركات الناشئة، مثل ريفيان ولوسيد آير- على رفع أسعار السيارات الجديدة بدرجة كبيرة.
وبلغ متوسط تكاليف المواد الخام للسيارة الكهربائية، مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم، 8 آلاف و255 دولارًا لكل مركبة بدءًا من مايو/أيار (2022)، بزيادة 144% من 3 آلاف و381 دولارًا لكل مركبة في مارس/آذار (2020).
كما زادت تكاليف المواد الخام للمركبات التقليدية، مثل الصلب والألومنيوم، بأكثر من الضعف خلال المدة الزمنية نفسها لتصل إلى 3 آلاف و662 دولارًا لكل مركبة، بزيادة قدرها 106% عن متوسط 1779 دولارًا لكل مركبة في مارس/آذار (2020).
وتأتي زيادة التكلفة مع إطلاق المصنعين سيارات كهربائية جديدة بقوة على مدى السنوات المقبلة.
وتتوقع أليكس بارتنرز زيادة عدد طرازات السيارات الكهربائية المتاحة في السوق العالمية من 80 خلال العام الماضي (2021) إلى أكثر من 200 بحلول عام 2024.
ونتيجة لذلك، تتوقع شركة الاستشارات أن يؤدي ارتفاع التكلفة إلى بطء نسبي في عمليات إطلاق المركبات الكهربائية، إذ يعيد المصنعون التركيز على الربحية.
اقرأ أيضًا..
- تركيا: اتفاق التنقيب عن النفط والغاز مع ليبيا أمر سيادي.. ولا تعنينا تصريحات اليونان وأوروبا
- وزارة النفط الكويتية تعلن تحديث إستراتيجيتها للسنوات الـ5 المقبلة
- مسؤول: السعودية ستصبح مركزًا للمعادن الخضراء لتأمين احتياجات المشروعات النظيفة
