شحن المركبات الكهربائية في الهند يواجه تحديات تتجاوز عدد المحطات (تقرير)
وحدة أبحاث الطاقة - رجب عز الدين
قطعت تجربة شحن المركبات الكهربائية في الهند شوطًا عمليًا أسفر عن ظهور مواطن خلل تحتاج إلى معالجات جادة، قبل توسّع البلاد في خطط نشر هذه المركبات على الطرق.
وبحسب تقرير حديث -اطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة- تشهد المبيعات السنوية للمركبات الكهربائية في الهند معدلات نمو متسارعة منذ عام 2016، إذ ارتفعت من 50 ألف مركبة إلى 2.5 مليون مركبة في 2025.
وفي شهر يوليو/تموز الماضي، سجلت مبيعات المركبات الكهربائية في الهند نموًا كبيرًا بنسبة 63.2% على أساس سنوي لتسجل 308 آلاف مركبة.
ورغم النمو المتسارع للمبيعات، فلا تزال حصة المركبات الكهربائية من إجمالي مبيعات المركبات متواضعة مع تفاوت هذه الحصة من فئة إلى أخرى.
فقد شكّلت المركبات الكهربائية ذات العجلتَيْن 11.2% من إجمالي مبيعات هذا النوع خلال يوليو/تموز الماضي، في حين شكّلت السيارات الكهربائية 7.9%، بحسب التقرير الصادر عن معهد اقتصادات الطاقة والتحليل المالي.
تحديات شحن المركبات الكهربائية في الهند
يمثّل تطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الهند حجر الأساس لكل مبادرات نشر هذه المركبات على الطرق في المناطق الحضرية والريفية.
ونظرًا إلى إدراك أهمية توسيع البنية التحتية للشحن، فقد نفّذت الحكومة المركزية في الهند وحكومات الولايات مجموعة من التدابير المشجعة للمطورين منذ عام 2022.
وشملت هذه التدابير تقديم إعانات مالية مباشرة، وإجراء إصلاحات تنظيمية، وفرض سياسات إلزامية، وتبسيط الإجراءات الإدارية.
وبفضل ذلك، ارتفع عدد محطات الشحن العامة للمركبات الكهربائية من 5 آلاف و151 محطة في عام 2022، إلى 52 ألفًا و718 محطة بحلول يوليو/تموز 2026، بحسب التقرير.
ورغم ارتفاع معدلات تركيب المحطات الجديدة، فإن شحن المركبات الكهربائية في الهند يواجه تحديات تُخيف المستهلكين المبادرين إلى اقتناء مركبات تفتقر إلى ملايين المحطات مثل تلك التي تزوّد المركبات التقليدية العاملة بالبنزين والديزل.
بالإضافة إلى ذلك، لا تعتمد سهولة الوصول إلى الشحن على عدد المحطات العامة فحسب، بل تمتد إلى موثوقيته وتكلفته اللتَيْن تتأثران بارتفاع ضريبة السلع والخدمات المفروضة على الشحن العام، والنفقات الرأسمالية اللازمة لتحديث الشبكة.
وما يزال الوصول إلى الشحن في المنازل وأماكن العمل والأماكن العامة الأخرى يواجه تحديات كبيرة في الهند، كما أن البنية التحتية لتبديل البطاريات محدودة.
تحسين تجربة شحن المركبات الكهربائية في الهند
أجرى معهد اقتصادات الطاقة دراسة لمعوقات شحن المركبات الكهربائية في الهند استنادًا إلى دراسة حالة دلهي، أكبر ولاية مُعلِنة لأهداف طموحة في قطاع المركبات الكهربائية خلال 2026.
واعتمدت الدراسة على جمع الرؤى الميدانية وتحليلها من مشغلي محطات الشحن، والمسؤولين عن تركيب وتشغيل المحطات، وشركات توزيع الكهرباء في دلهي، بالإضافة إلى الاستماع لشريحة من مستعملي المركبات الكهربائية.
وخلصت الدراسة إلى التوصية بمجموعة من التدابير اللازمة لتحسين تجربة شحن المركبات الكهربائية في الهند، وأولها تحسين سهولة الوصول إلى الشحن لتعزيز ثقة المستهلكين والتخفيف من مخاوفهم بشأن احتمالات نفاد البطارية قبل الوصول للجهة المرجوة.
وحذّرت الدراسة من أن تجاهل تسهيل الوصول للشحن في المنازل وأماكن العمل والأماكن العامة قد يؤدي إلى تباطؤ معدل الإقبال على شراء المركبات الكهربائية في البلاد حتى وإن كانت أسعارها تنافسية.
ورغم أن الحكومة المركزية وحكومات الولايات قدّمت إعانات سخية خلال السنوات الأخيرة، فإن هذه الإعانات ظلّت متركزة بصورة كبيرة على دعم التكاليف الرأسمالية لتركيب أجهزة الشحن العامة.
وأسهم ذلك في زيادة أعداد الشواحن المركبة على الطرق وفي المناطق العامة، لكن كثيرًا من هذه الشواحن تعطّل أو ظلّ يعمل لساعات محدودة مع ضعف الرقابة اللاحقة.
فقد اكتشفت دراسة سابقة لمعهد اقتصادات الطاقة والتحليل المالي خلال عام 2024، أن 84% من أجهزة شحن المركبات الكهربائية التي شملتها عينة ممثلة لمناطق جنوب ووسط وغرب وشرق دلهي، كانت غير صالحة للعمل.
وحتى الآن، لا يزال العديد من مستعملي المركبات الكهربائية يشتكون من تعطُّل أجهزة الشحن العامة، لا سيما في محطات الوقود والمرافق العامة الأخرى.
ويتطلّب ذلك، إعادة النظر في شروط الدعم المقدمة لشحن المركبات الكهربائية عبر ربط أجزاء منها بمعايير موثوقة للصيانة وأداء أجهزة الشحن، مع ضمان حد أدنى لوقت التشغيل وتوافر الخدمة، بحسب التقرير.
على الجانب الآخر، تحتاج الهند إلى تطوير آليات لتمويل تكاليف تحديث الشبكات بما في ذلك المكونات الأساسية مثل المحولات وخطوط الضغط العالي والمنخفض، ومعدات الحماية، والأعمال المدنية وغيرها.
موضوعات متعلقة..
- دعم المركبات الكهربائية في الهند خلال 10 سنوات.. أثر متفاوت بـ5 قطاعات (تقرير)
- حصة المركبات الكهربائية في الهند قد تصل إلى 35% بحلول 2030
- السيارات الكهربائية في الهند.. 6 شركات ناشئة تعيد تشكيل خريطة النقل المستدام
نرشّح لكم..
- حصاد وحدة أبحاث الطاقة لعام 2025 (ملف خاص)
- مستجدات أسواق الغاز المسال (ملف خاص)
- طاقة الرياح في الدول العربية (ملف خاص)
- الهيدروجين في الدول العربية (ملف خاص)
المصدر..
تحليل تحديات تجربة شحن المركبات الكهربائية في الهند، من معهد اقتصادات الطاقة.
