تقارير النفط الحرب الإسرائيلية الإيرانية رئيسية نفط

أرباح ناقلات النفط تسجل مستويات قياسية بسبب حرب إيران

دينا قدري

2026-11-15

0 122

ناقلات نفط - الصورة من منصة تانكرز إنترناشيونال

ارتفعت أرباح ناقلات النفط في السوق الفورية إلى مستويات قياسية غير مسبوقة، مدفوعة بتداعيات حرب إيران على قطاع الطاقة، سواء تعطل سلاسل الإمدادات أو نقص السفن المتاحة.

وتعمل حاليًا 10% من إجمالي أسطول ناقلات النفط الكبيرة جدًا (VLCC) على نقل الخام من منطقة الخليج، في حين أدت أوجه القصور التشغيلي في خليج عُمان إلى إجراء عمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى قبالة الساحل الغربي للهند، ما زاد من استنزاف السعة المتاحة.

وبحسب تقرير حديث حصلت عليه منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، بلغ متوسط أرباح ناقلات النفط الكبيرة جدًا في أوائل أكتوبر/تشرين الأول 2026 مستوى قياسيًا عند 791 ألف دولار يوميًا.

وتوقع التقرير أن تتجه أرباح ناقلات النفط في السوق الفورية نحو تسجيل متوسط قياسي خلال عام 2026 بأكمله، نظرًا إلى البداية القوية التي شهدها الربع الرابع من العام.

أرباح ناقلات النفط

في أوائل أكتوبر/تشرين الأول 2026، بلغت أرباح ناقلات النفط الكبيرة جدًا نحو 791 ألف دولار يوميًا، وسط زيادة كبيرة في الطلب على السفن في أعقاب الحرب الأميركية-الإيرانية.

ونظرًا إلى نقص ناقلات النفط الكبيرة جدًا المتاحة، قُسمت شحنات النفط لتُنقل عبر ناقلات السويس (Suezmax)، ما أدى إلى ارتفاع الطلب على هذه الفئة، وصعود إيراداتها إلى مستوى قياسي بلغ 668 ألف دولار يوميًا في منتصف أكتوبر/تشرين الأول 2026.

كما ارتفعت إيرادات الناقلات الأفريقية (Aframax) تماشيًا مع هذا الاتجاه، مستفيدةً أيضًا من زيادة كميات النفط المتدفقة عبر خط أنابيب سوميد، في ظل استمرار المملكة العربية السعودية في تجنب المرور عبر مضيق باب المندب، بحسب ما ذكره تقرير شركة أفينيتي لوساطة السفن (Affinity).

وفي ذروة هذه المدّة خلال أوائل أكتوبر/تشرين الأول 2026، وصل متوسط أرباح الناقلات الأفريقية إلى 343 ألف دولار يوميًا.

ومنذ ذلك الحين، شهدت وتيرة النشاط هدوءًا نسبيًا، إذ أدت مستويات الشحن المرتفعة بصورة استثنائية إلى سعي المستأجرين للحد من حدة الأسعار في السوق، إلا أن ملاك السفن ما يزالون متفائلين بقوة السوق.

أسعار تأجير ناقلات النفط

في سياقٍ متصل، شهدت أسعار عقود التأجير اليومي لناقلات النفط ارتفاعًا حادًا في يونيو/حزيران من العام الماضي (2025) -وإن كان لمدّة وجيزة- في أعقاب شن الولايات المتحدة وإسرائيل هجمات صاروخية على إيران فيما عُرف بـ"حرب الـ12 يومًا".

وعلى الرغم من تراجع هذه الأسعار لاحقًا، فإنها عادت إلى الارتفاع مع اقتراب نهاية عام 2025، تماشيًا مع اتجاهات السوق الفورية.

ومع اندلاع الصراع في إيران مطلع شهر مارس/آذار 2026 قفزت أسعار التأجير بسرعة إلى مستويات تاريخية مرتفعة.

وبعد انحسار الصدمة الأولية، تراجعت الأسعار عن ذروتها لكنها ظلت قوية، إذ بلغ سعر التأجير اليومي لمدة عام لناقلات النفط الكبيرة جدًا ذروته عند 130 ألف دولار يوميًا.

وبلغت أسعار تأجير ناقلات السويس والناقلات الأفريقية نحو 81 ألف دولار و70 ألف دولار يوميًا على التوالي، بحسب تقرير شركة الاستشارات والأبحاث "أفينيتي" الذي حصلت عليه منصة الطاقة المتخصصة.

ولكن شهدت سوق الشحن الفوري بعد ذلك طفرة هائلة، ما أدى حتمًا إلى ارتفاع أسعار عقود التأجير اليومي أيضًا، ففي أوائل أكتوبر/تشرين الأول 2026 وصلت أسعار عقود التأجير لمدة عام واحد إلى مستويات قياسية غير مسبوقة.

وقفز سعر تأجير ناقلات النفط الكبيرة جدًا لمدة عام واحد ليصل إلى 250 ألف دولار يوميًا، في حين قُدِّرت أسعار تأجير ناقلات السويس والناقلات الأفريقية بـ165 ألف دولار و103 آلاف و750 دولارًا يوميًا على التوالي.

توقعات أرباح ناقلات النفط في 2026

تتّجه أرباح ناقلات النفط في السوق الفورية نحو تسجيل متوسطات قياسية خلال عام 2026، إذ توقعت شركة "أفينيتي" -في تقريرها الذي حصلت عليه منصة الطاقة المتخصصة- أن يرتفع المتوسط السنوي العام لناقلات النفط الكبيرة جدًا إلى أكثر من 180 ألف دولار يوميًا.

وحتى أواخر أكتوبر/تشرين الأول 2026 حققت ناقلات النفط الكبيرة جدًا متوسط دخل يومي بلغ 165 ألفًا و900 دولار، وهو ما يمثل زيادة هائلة، مقارنةً بمتوسط 62 ألفًا و800 دولار يوميًا في عام 2025.

أما ناقلات السويس فقد بلغ متوسط دخلها اليومي 143 ألفًا و200 دولار، مقارنة بـ50 ألفًا و800 دولار في العام الماضي (2025)، ومن المتوقع أن يصل المتوسط إلى 165 ألفًا و300 دولار يوميًا خلال العام الجاري (2026)، بعد أن قفزت الأسعار إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق خلال شهر أكتوبر/تشرين الأول.

وبالمثل، بلغ متوسط دخل الناقلات الأفريقية 92 ألفًا و400 دولار يوميًا حتى الآن في عام 2026، ارتفاعًا من متوسط 35 ألف دولار في عام 2025، ومن المتوقع أن يبلغ المتوسط 110 آلاف دولار يوميًا بنهاية العام.

وفي العام المقبل (2027) توقعت "أفينيتي" أن تنخفض الأرباح نتيجة حجم الطلبيات الكبيرة للسفن الجديدة، مع التوقعات بانتهاء الحرب في الشرق الأوسط والعودة -جزئيًا على الأقل- إلى الوضع الذي كان سائدًا قبل الحرب.

وأشارت شركة وساطة السفن إلى أن هذا الاتجاه سيستمر حتى نهاية العقد، قبل أن يبدأ تقادم الأسطول في تغيير أساسيات السوق مرة أخرى.

موضوعات متعلقة..

نرشح لكم..

المصدر: