استهلاك السيارات الكهربائية للكهرباء في أميركا يتباطأ خلال 2026
وحدة أبحاث الطاقة - مي مجدي
تراجع معدل نمو استهلاك السيارات الكهربائية للكهرباء في أميركا خلال النصف الأول من 2026، في ظل تباطؤ المبيعات عقب انتهاء الإعفاءات الفيدرالية للسيارات النظيفة.
وأظهر تقرير لإدارة معلومات الطاقة تباطؤ نمو استهلاك السيارات الكهربائية الخفيفة في الولايات المتحدة إلى 8% خلال النصف الأول من 2026، مقابل نمو تراوح بين 13% و24% في مدد مماثلة خلال السنوات الأخيرة.
وبلغ استهلاك السيارات الكهربائية للكهرباء في أميركا ما يقرب من 14 تيراواط/ساعة، مقارنة بنحو 12.64 تيراواط/ساعة في النصف الثاني من 2025، وفق البيانات التي اطّلعت عليها وحدة أبحاث الطاقة.
وتشمل البيانات المركبات الخفيفة العاملة بالبطاريات والمركبات الهجينة القابلة للشحن، بوزن يصل إلى 8 آلاف و500 رطل، في حين لا تشمل السيارات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي أو الهجينة أو خلايا الوقود.
استهلاك السيارات الكهربائية للكهرباء في أميركا خلال النصف الأول
أشار التقرير الصادر عن إدارة معلومات الطاقة، الأربعاء 30 سبتمبر/أيلول 2026، إلى أن استهلاك السيارات الكهربائية للكهرباء في أميركا خلال النصف الأول ارتفع بنحو 25.5% مقارنة بالنصف الأول من 2025، عندما بلغ الاستهلاك نحو 10.89 تيراواط/ساعة.
وعلى أساس شهري، سجّل الاستهلاك أعلى مستوياته خلال يونيو/حزيران 2026 عند 2.47 تيراواط/ساعة، مقابل 2.08 تيراواط/ساعة في فبراير/شباط 2026.
وتوضح البيانات أن معدلات نمو استهلاك السيارات الكهربائية للكهرباء في أميركا نصف السنوية تراجعت تدريجيًا:
- سجل النصف الثاني من 2023 نموًا قدره 24%.
- بلغ النمو في النصف الأول من 2024 نحو 13%، في حين بلغ النصف الثاني منه 15%.
- وصل معدل النمو في النصف الأول من 2025 إلى 14%، ونحو 16% في النصف الثاني.
وتتعدّد أنواع المركبات على الطرق الأميركية، وتشمل تقديرات استهلاك السيارات الكهربائية للكهرباء في أميركا المركبات العاملة بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن، إذ يمكن لكلا النوعَيْن الحصول على الكهرباء من الشبكة.
مبيعات السيارات الكهربائية بعد انتهاء الحوافز
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة في النصف الأول من 2026 بنسبة 19%، مقارنة بالنصف الثاني من 2025.
ويرجع ذلك إلى انتهاء الإعفاء الضريبي للمركبات النظيفة الجديدة والائتمان المخصص للمركبات التجارية النظيفة في 30 سبتمبر/أيلول 2025.
وتوضح إدارة معلومات الطاقة أن مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة تمثّل جزءًا صغيرًا، مقارنة بإجمالي عدد المركبات الموجودة على الطرق.
وفي 2024، شكّلت السيارات الكهربائية 2% من إجمالي المركبات الخفيفة المسجلة في الولايات المتحدة.
وقبل انتهاء هذه الحوافز مباشرة، وصلت السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات إلى مستوى قياسي، مستحوذة على 12% من مبيعات المركبات الخفيفة في سبتمبر/أيلول 2025.
سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة
استعادت سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بعض الزخم خلال الربع الثاني من 2026، مع ارتفاع عدد الطرازات المتاحة للبيع إلى 161 طرازًا، مقابل 154 طرازًا في الربع الأول، ليقترب من مستوى 164 طرازًا بنهاية 2025، وفق بيانات تحالف ابتكار السيارات "أليانس فور أوتوموتيف إنوفيشن".
وارتفعت حصة السيارات الكهربائية من مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة إلى 7.9% في الربع الثاني، بزيادة 1.6 نقطة مئوية على أساس فصلي، مسجلة أول زيادة فصلية منذ الربع الثالث من 2025.
ورغم ذلك، تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثاني من 2026 بنسبة 15% مقارنة بالربع الثاني من 2025، بانخفاض يقارب 56.2 ألف سيارة.
وفي المقابل، ارتفعت مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة، بمختلف أنواع المحركات، 2% على أساس سنوي، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.
بينما قفزت حصة السيارات الهجينة إلى 22.2% على أساس سنوي مقابل 17.3%، وتراجعت حصة سيارات محركات الاحتراق الداخلي إلى 69.9% من 73.2%.
وخلال النصف الأول من 2026، باعت شركات السيارات في الولايات المتحدة 556 ألفًا و477 سيارة كهربائية، لتشكل 7.1% من مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة، بانخفاض 26.8% عن المدة نفسها من 2025، أو نحو 204 آلاف و250 سيارة.
موضوعات متعلقة..
- السيارات الكهربائية أم سيارات الهيدروجين.. من يقود مستقبل النقل؟
- 3 عوامل قد تسرّع انتشار السيارات الكهربائية.. كيف تؤثر في الطلب على النفط؟
اقرأ أيضًا..
- ملف مصافي النفط في الدول العربية
- التقارير الدورية لوحدة أبحاث الطاقة
- ملف الطاقة الشمسية في الدول العربية
- شحنة البنزين الأميركية للعراق من الأغلى في العالم.. لماذا لم يلجأ للخليج؟ (تقرير)
المصدر..
- استهلاك السيارات الكهربائية للكهرباء في أميركا، من إدارة معلومات الطاقة.
- السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، من أليانس فور أوتوموتيف إنوفيشن.
