سفن خدمات طاقة الرياح البحرية تشهد تطورات وفق حجم المشروعات (تقرير)
نوار صبح
يشهد قطاع سفن خدمات طاقة الرياح البحرية المتخصصة تطورات لافتة تتناسب مع حجم المشروعات، إذ يستثمر المقاولون في أصول أكبر للتركيب والنقل والرفع الثقيل لدعم المشروعات المستقبلية.
ووفق تحديثات القطاع لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، تعكس استثمارات السفن وتوسعات الأساطيل ومراحل تنفيذ المشروعات من قبل مقاولين مثل كاديلر وأولسيز وسي واي 7 الطلب المتزايد على الأصول المتخصصة القادرة على دعم مشروعات طاقة الرياح البحرية الأكبر.
وتشمل أحدث تطورات القطاع التركيب والنقل الثقيل وبناء الأساسات، ونما حجم سوق سفن خدمات طاقة الرياح البحرية المتخصصة في تركيب التوربينات بسرعة في السنوات الأخيرة.
وسوف تنمو هذه السوق من 2.26 مليار دولار في عام 2025 إلى 2.52 مليار دولار في عام 2026، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 11.6%.
أنشطة سفن خدمات طاقة الرياح البحرية
- شركة كاديلر (Cadeler): طلبت سفينتي تركيب من فئة تي T، على أن تُسلم في عامي 2030-2031.
- شركة أولسيز (Allseas): سفينة النقل الثقيل "غراند تور" من المقرر تسليمها في عام 2028.
- شركة سي واي 7 (Seaway7): أكملت تركيب 95 دعامة أحادية و95 قطعة وصل في مشروع إيست أنغليا ثري.
- التوجه: تزايد الطلب على سفن أكبر حجمًا للتركيب والنقل والرفع الثقيل.
كاديلر تطلب أكبر سفن خدمات طاقة الرياح البحرية
طلبت شركة كاديلر من حوض بناء السفن "كوسكو شيبينغ أوفشور" في مدينة تشيدونغ بالصين، سفينتين جديدتين من فئة تي لتركيب معدات طاقة الرياح البحرية، بحسب تقرير نشرته مجلة "أوفشور ماغازين".
ومن المقرر تسليم سفينتي التركيب الجديدتين من فئة تي في عامي 2030 و2031.
وصُممت سفن سلسلة تي الجديدة، التي يُزعم أنها الأكبر حتى الآن في قطاع طاقة الرياح البحرية، للتعامل مع مشروعات ذات تعقيد متزايد.
وتجري شركة كاديلر حاليًا مناقشات مع عملائها بشأن عمليات النشر المستقبلية.
بدوره، قام حوض بناء السفن كوسكو شيبينغ أوفشور بتسليم العديد من السفن الجديدة الأخرى إلى شركة كاديلر على مدار السنوات القليلة الماضية.
وكشفت شركة كاديلر أن سفينتها ويند كيبر قد أنجزت تركيب التوربينات الأخيرة لصالح شركة فيستاس الدنماركية (Vestas) في مشروع "هي درايت" لطاقة الرياح البحرية التابع لشركة إن بي دبليو (EnBW)، بقدرة 960 ميغاواط، في بحر الشمال الألماني.
ويقع المشروع على بُعد 90 كيلومترًا شمال غرب جزيرة بوركوم و110 كيلومترات غرب أرخبيل هيليغولاند.
وبدأت السفينة ويند أوركا العمل في المشروع في أبريل/نيسان 2025، قبل أن تتولى السفينة ويند كيبر باقي أعمال التركيب في وقت سابق من هذا العام.
ويُذكر أن "هي درايت" هو أول مشروع تجاري لتركيب توربينات الرياح البحرية من فئة "في 236-15.0" V236-15.0 ميغاواط من شركة فيستاس (64 توربينًا في هذه الحالة).
وتمتلك السفينة ويند كيبر، التي خضعت سابقًا لعملية تحديث، رافعة رئيسة تبلغ حمولتها 2200 طن متري.
وقامت ويند كيبر بتركيب التوربينات الأخيرة بموجب عقدها طويل الأجل مع شركة فيستاس.
وفي بيان لاحق، أعلنت شركة كاديلر عن استحواذها على شركة مينك (Menck)، وهي شركة متخصصة في توريد المعدات والتقنيات اللازمة لتركيب الأساسات البحرية.
وستواصل شركة مينك العمل بوصفها شركة مستقلة، ما سيتيح لشركة كاديلر توسيع نطاق قدراتها في تنفيذ مشروعات طاقة الرياح البحرية، وفقًا لما اطلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة.
سفينة نقل محطات التحويل
تُزوّد شركة إيه بي بي السويدية (ABB) سفينة نقل محطات التحويل التابعة لشركة أولسيز بحزمة الطاقة والدفع.
وكلّفت شركة غوانغتشو لبناء السفن الدولية شركة إيه بي بي بتزويد سفينة النقل الثقيل شبه الغاطسة الجديدة "غراند تور" التابعة لشركة أولسيز بمعدات الكهرباء والدفع.
وستُجهّز سفينة "غراند تور" بـ4 وحدات دفع من نوع "أزيبود" بقدرة 3.5 ميغاواط لكل منها.
وستقوم السفينة، التي يبلغ طولها 230 مترًا والمقرر تسليمها في عام 2028، بنقل محطات تحويل التيار المتردد إلى التيار المستمر الكبيرة التي بنتها أحواض بناء السفن في آسيا وأوروبا، وذلك لنقلها مباشرةً إلى سفينة التركيب التابعة لشركة أولسيز "باينيرينغ سبيريت".
وبفضل حمولات تصل إلى 40 ألف طن متري على سطحها الخلفي، ستتمركز السفينة بجانب السفينة باينيرينغ سبيريت مع خفض سطحها الرئيس تحت خط الماء لتعويم محطات التحويل مباشرةً على متنها.
ويشمل طلب شركة إيه بي بي 4 وحدات دفع "أزيبود" ذات فوهات محسّنة بقدرة 3.5 ميغاواط، توفر قوة الدفع اللازمة لسحب غراند تور ومهام تحديد المواقع الديناميكية.
وستدعم وحدات "أزيبود"، التي تدور 360 درجة، عملية المناورة للوصول إلى موقعها عند مقدمة السفينة "باينيرينغ سبيريت".
وتوضح شركة إيه بي بي أن وحدات "أزيبود" عديمة التروس مصممة لتقليل الفاقد الميكانيكي واستهلاك الوقود، مع تحسينات ملحوظة في الضوضاء والاهتزازات مقارنةً بالمحركات الميكانيكية التقليدية.
بالإضافة إلى ذلك، يُقال إن التصميم عديم التروس يقلل الحاجة إلى زيت التشحيم، ومن ثم إلى الصيانة، ما يؤدي إلى خفض تكاليف التشغيل.
وستتضمن الحزمة الكاملة للعقد محطة كهرباء تيار متردد متوسطة الجهد في بنية حلقة مغلقة، يُتحكم فيها بواسطة نظام إدارة الطاقة (PEMS) ونظام حماية محطة الكهرباء المحسن، ومراقبة الحالة عن بُعد والصيانة لمجموعة نقل الحركة الكاملة.
مشروع طاقة الرياح البحرية إيست أنغليا ثري
أكملت سفينة الرفع الذاتي التابعة لشركة سي واي 7 عملية تركيب قواعد أحادية في مشروع طاقة الرياح البحرية إيست أنغليا ثري في بحر الشمال.
وأنجزت سفينة الرفع الذاتي سي واي فينتوس التابعة لشركة سي واي 7 أولى حملاتها لتركيب قواعد توربينات الرياح البحرية في مشروع إيست أنغليا ثري، الواقع في جنوب بحر الشمال بالمملكة المتحدة.
ويُعدّ هذا المشروع مشروعًا مشتركًا بين شركة سكوتيش باور رينيوبلز (ScottishPower Renewables) وشركة أبوظبي فيوتشر إنرجي (مصدر).
وأفادت شركة سكوتيش باور رينيوبلز بتركيب جميع القواعد الأحادية، البالغ عددها 95 قاعدة، في الموقع قبالة ساحل مقاطعة سوفولك.
وتتراوح أوزان هذه القواعد بين 1200 و1800 طن متري، ويتراوح ارتفاعها بين 67 و84 مترًا، ويصل قطرها إلى 10.6 متر.
موضوعات متعلقة..
- طاقة الرياح البحرية.. الكهربة تسهم في تطوير سوق سفن الخدمات (تقرير)
- طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة.. سياسات ترمب تحبط المطورين (مقال)
اقرأ أيضًا..
- ملف خاص عن الطاقة الشمسية في الدول العربية
- ملف خاص عن الهيدروجين في الدول العربية
- سعة الطاقة النووية قيد التطوير تتجاوز 396 غيغاواط.. وهذه قائمة الـ10 الكبار
- كسرت الرقم القياسي.. أرامكو السعودية تبيع شحنة غاز مسال بسعر تاريخي
المصدر..
