قدرة إنتاج وقود الطيران المستدام في أميركا تشهد قفزة هائلة
في عام واحد
وحدة أبحاث الطاقة - مي مجدي
يشهد إنتاج وقود الطيران المستدام في أميركا نموًا ملحوظًا، بفضل إضافة قدرات إنتاجية جديدة ومشروعات ضخمة.
وأظهر تقرير حديث، اطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)، أن قدرة إنتاج وقود الطيران المستدام ارتفعت من 2000 برميل يوميًا في مطلع عام 2024، إلى نحو 30 ألفًا حاليًا، وسط توقعات بمزيد من النمو خلال العام الجاري.
وفي هذا السياق، توقَّع التقرير أن يشكّل وقود الطيران المستدام الغالبية العظمى من إنتاج الوقود الحيوي في البلاد.
ويعدّ وقود الطيران المستدام بديلًا لوقود الطيران التقليدي، إذ يُنتج من المواد الأولية الزراعية والنفايات، ويُستهلك عبر مزجه بالوقود التقليدي المشتق من النفط.
وشهدت استثمارات القطاع زيادة ملحوظة بفضل الدعم الحكومي عبر معيار الوقود المتجدد من وكالة حماية البيئة الأميركية، بالإضافة إلى الإعفاءات الضريبية الفيدرالية، والبرامج والحوافز الضريبية على مستوى الولايات لتشجيع استعماله.
إنتاج الوقود الحيوي في 2025
شهد إنتاج أنواع الوقود الحيوي الأخرى قفزة كبيرة، حيث تضاعف تقريبًا خلال شهرين (من ديسمبر/كانون الأول 2024 إلى فبراير/شباط 2025).
ويتألف الوقود الحيوي من وقود الطيران المستدام، وزيت التدفئة المتجدد، والنافثا المتجددة، والبروبان المتجدد، والبنزين المتجدد.
وقبل عام 2025، كان أغلب إنتاج أنواع الوقود الحيوي الأخرى يتكون من النافثا المتجددة والبروبان المتجدد، وهما من المنتجات الثانوية اللازمة لإنتاج الديزل المتجدد.
في المقابل، كان وقود الطيران المستدام يمثّل نسبة ضئيلة من إجمالي إنتاج أنواع الوقود الحيوي الأخرى، بسبب محدودية القدرة الإنتاجية، بحسب التقرير الصادر عن إدارة معلومات الطاقة الأميركية.
وخلال شهر يناير/كانون الثاني (2025)، سجل إنتاج أنواع الوقود الحيوي 33 ألف برميل يوميًا، بزيادة تقارب 30% عن الرقم القياسي السابق في سبتمبر/أيلول (2024).
واستمر النمو ليصل الإنتاج إلى 44 ألف برميل يوميًا خلال شهر فبراير/شباط الماضي، وفق ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.
وتشير توقعات إدارة معلومات الطاقة إلى أن إنتاج أنواع الوقود الحيوي الأخرى سيتجاوز الضعف بين عامي 2024 و2025، مع نمو إضافي بنحو 20% في 2026.
قدرة إنتاج وقود الطيران المستدام في أميركا
أوضح التقرير أن قدرة إنتاج وقود الطيران المستدام في أميركا لم تتجاوز 2000 برميل يوميًا في بداية عام 2024، مع وجود مصنعين فقط قادرين على إنتاجه، وهما مصنع "ورلد إنرجي" الواقع بولاية كاليفورنيا، ومصنع "مونتانا رينوابلز" بولاية مونتانا.
وفي أواخر 2024، زادت القدرة الإنتاجية، حيث أضافت البلاد نحو 25 ألف برميل يوميًا، ويرجع ذلك إلى:
- إنهاء شركة "فيليبس 66" مشروعها بقدرة 10 آلاف برميل يوميًا خلال الربع الثالث من العام الماضي، رغم توقف الإنتاج مؤقتًا في الربع الرابع من العام نفسه.
- اكتمال مشروع شركة "دايموند غرين ديزل" بقدرة 15 ألف برميل يوميًا في الربع الأخير من عام 2024.
ومن المتوقع أن تشهد قدرة إنتاج وقود الطيران المستدام في أميركا توسعًا كبيرًا في عام 2025، مع إضافة مشروعات صغيرة جديدة، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.
وأعلنت شركة "نيو رايز رينيوابلز" بدء إنتاج الوقود في مصنعها بولاية نيفادا خلال شهر فبراير/شباط الماضي، مضيفةً 3 آلاف برميل برميل يوميًا إلى القدرة الإنتاجية.
كما تخطط شركة "بار باسيفيك" لبدء إنتاج وقود الطيران المستدام في مصنعها بهاواي خلال النصف الثاني من العام الجاري، لتضيف 2000 برميل يوميًا من القدرة.
وأفاد التقرير أن وقود الطيران المستدام خلال العام الجاري سيشكّل أقل من 2% من إجمالي استهلاك وقود الطائرات في الولايات المتحدة، الذي يُقدَّر بقرابة 1.7 مليون برميل يوميًا، وسط توقعات بارتفاعه إلى نحو 2% بحلول 2026.
موضوعات متعلقة..
- أكبر منتج لوقود الطيران المستدام.. هل يتحقق طموح أميركا بحلول 2030؟
- قفزة مرتقبة لقدرة إنتاج وقود الطيران المستدام في أميركا
- التوسع في وقود الطيران المستدام يهدد المحاصيل الزراعية وتوافر المياه (تقرير)
اقرأ أيضًا..
- صادرات العراق من النفط في أبريل ترتفع 24 ألف برميل يوميًا
- انخفاض أرباح شركات النفط الكبرى في الربع الأول من 2025 (إنفوغرافيك)
- أكبر مصافي التكرير العربية.. السعودية تُهيمن على قائمة الـ10 الكبار (إنفوغرافيك)
المصدر..
