دراسة تحبط خطط المغرب والجزائر ومصر لتصدير الهيدروجين الأخضر إلى أوروبا
دينا قدري
أظهرت دراسة جديدة أن برامج تصدير الهيدروجين الأخضر إلى أوروبا التي وضعتها دول المغرب والجزائر ومصر ليست مجدية اقتصاديًا، فضلًا عن كونها غير واقعية من منظور نقل الطاقة.
وأوضحت الدراسة -التي أجراها مركزان بحثيان غربيان، واطلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة- أن تكاليف الإنتاج تجعل الوقود أغلى 11 ضعفًا من الغاز الطبيعي، دون أخذ تكاليف التخزين والنقل في الاعتبار.
جاء ذلك في الوقت الذي أقامت فيه دول المغرب والجزائر ومصر شراكات مع العديد من الدول الأوروبية لإنتاج الهيدروجين الأخضر وتصديره إلى أوروبا، مستفيدة من قربها الجغرافي من القارة العجوز ومواردها الكبيرة من الطاقات المتجددة منخفضة التكلفة.
إذ ضاعف الاتحاد الأوروبي أهداف استيراد الهيدروجين الأخضر إلى 10 ملايين طن سنويًا بحلول عام 2030، في أعقاب الحرب الأوكرانية وضرورة تقليل الاعتماد على الغاز الروسي.
خطط غير مجدية اقتصاديًا
تقدم دول شمال أفريقيا نفسها بوصفها شريكًا مثاليًا للاتحاد الأوروبي في مجال إنتاج الهيدروجين الأخضر، وتحلم بتحقيق أرباح ضخمة بفضل هذه الصادرات، بحسب ما نقلته منصة "أجنس إيكوفين" الناطقة باللغة الفرنسية.
إلا أن الدراسة -التي نشرها مركز الأبحاث الهولندي ترانزناشيونال إنستيتيوت ومرصد الشركات الأوروبية، وهو مركز أبحاث مقره بروكسل- أحبطت آمال المغرب والجزائر ومصر.
ووجدت هذه الدراسة -بعنوان "تقييم خطط الاتحاد الأوروبي لاستيراد الهيدروجين من شمال أفريقيا"- أن برامج التصدير التي وضعتها 3 دول في شمال أفريقيا ليست مجدية اقتصاديًا.
وأكدت الدراسة -التي اطلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة- أن "مشروعات تصدير الهيدروجين الخاصة بالمغرب والجزائر ومصر -دول شمال أفريقيا الـ3 التي تخطط لتطوير صناعات الهيدروجين الأخضر المحلية- يحتمل أن تكون غير مجدية اقتصاديًا".
وأضافت أن "استخدام الكهرباء المتجددة (الطاقة الشمسية وطاقة الرياح) على المستوى المحلي ومشاركتها مع الدول المجاورة في أفريقيا، وربما الشرق الأوسط من خلال الربط البيني، سيكون خيارًا أكثر كفاءة من محاولة إنشاء سوق تصدير للمواد الكيميائية باهظة الثمن".
تكلفة إنتاج ونقل أغلى
أعرب مؤلف الدراسة، مايكل برنارد، عن شكوكه حول "إمكان تصدير الهيدروجين الأخضر يومًا ما بأسعار مغرية بدرجة كافية"، نظرًا إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج والنقل.
إذ أوضح أن "الهيدروجين الأخضر يمكن أن يتكلف أكثر 11 مرة تقريبًا من الغاز الطبيعي لكل وحدة طاقة بأسعار ما قبل غزو أوكرانيا، حتى قبل التخزين والنقل، وأكثر 3 أضعاف من أسعار الغاز الحالية الأكثر ارتفاعًا اليوم لكل وحدة طاقة".
وأضاف أن شحن الهيدروجين الأخضر عن طريق البحر يستهلك 3 أضعاف الطاقة لتسييله أكثر مما يتطلبه الغاز الطبيعي، في حين أن حجم الناقلة نفسه لن يحمل سوى 27% من الطاقة. وكذلك سيغلي 0.2% من الهيدروجين كل يوم في أثناء الشحن.
ويؤدي نقل الهيدروجين عبر خطوط الأنابيب إلى إتلاف الأنابيب نفسها والأجهزة الإلكترونية الموجودة داخلها، كما ستتطلب كثافة الهيدروجين مضاعفة الطاقة المستخدمة 3 مرات، وبالتالي تكلفة ضخها عبر خطوط الأنابيب.
اندفاع بعيد عن الربحية
من ناحية أخرى، لاحظ التقرير -الذي اطلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة- أن اندفاع شمال أفريقيا نحو الهيدروجين الأخضر لا يخضع لمنطق الربحية.
إذ رأى أنه "ليس من المنطقي بالنسبة إلى المغرب أو الجزائر أو مصر استخدام الكهرباء المتجددة الخاصة بها لصنع الهيدروجين الأخضر والمنتجات القائمة عليه، ثم شحنها إلى أوروبا مع الكثير من الطاقة المهدرة، حتى يتمكّن الاتحاد الأوروبي من تحقيق تخفيضات في الانبعاثات المناخية".
وذكّر بأن هذه الدول تنتج معظم احتياجاتها من الكهرباء من مصادر الوقود الأحفوري.
إذ يستمد المغرب الغالبية العظمى من الكهرباء من الفحم، في حين أن ما يقرب من 100% من الكهرباء في الجزائر تُنتج من الغاز الطبيعي، وأكثر من 90% من الكهرباء في مصر تأتي من النفط والغاز.
مشروعات الهيدروجين في شمال أفريقيا
في الأشهر الأخيرة، كُشف عن العديد من مشروعات الهيدروجين الأخضر العملاقة في شمال أفريقيا.
إذ أعلنت شركة توتال إرين الفرنسية عن بناء منشأة بقيمة 10.7 مليار دولار أميركي في موقع عملاق بمساحة 170 ألف هكتار في المغرب.
كما وقّعت مجموعة سكاتك النرويجية صفقة لبناء مصنع هيدروجين أخضر في مصر باستثمار 5 مليارات دولار.
ومن جانبها، خصّصت ألمانيا ملياري يورو (2.13 مليار دولار) من الأموال العامة للشراكات في قطاع الهيدروجين الأخضر في المغرب وناميبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية وجنوب أفريقيا.
كما وقعت شركة سيمنس الألمانية العملاقة مذكرة تفاهم مع مصر في عام 2021 لتطوير مشروعات الهيدروجين الأخضر واسعة النطاق في البلاد، باستثمارات إجمالية تقدر بنحو 23 مليار دولار.
اقرأ أيضًا..
- النفط النيجيري يفشل في تعويض أوروبا عن الإمدادات الروسية.. و4 تحديات تفسر الأزمة
- وكالة الطاقة الدولية تقترح خيارات لزيادة صادرات الشرق الأوسط وشمال أفريقيا من الغاز
- توليد الكهرباء من الطاقة الشمسية ليلًا وفي المطر.. 3 تقنيات جديدة
- السيارات ذاتية القيادة.. تقرير يكشف استعدادات السعودية لأحدث تقنيات المركبات
المغرب يريد تعويض الغاز الطبيعي ونقص الانتاج بالهيدروحين، وكذلك مصر التي تستورد غابلي الثمن، غاز غزة التي كانت مدينة مصرية وبحرها مصري قبل جمال عبد الناصر، تعوضه بالهيدروجين، لكن .... الجزائر ومصدر كبير للغاز الطبيعي، فلم تنتج الهيدروجين؟؟؟
المغرب لايستمد الطاقة من الفحم الا بنسبة تقل كل سنة وستصل الطاقة النظيفة الى52% قبل سنة 2025 و 100% سنة 2030 .
المغرب اليوم يصدر الكهرباء الى اسبانيا .
المغرب سيصدر الغاز الطبيعي الهيدروجين عبر الأنبوب في المستقبل القريب .
شكرا على تفهمكم .
هل من المعقول أن يكون هناك دولا أوروبية عملاقة في التقدم العلمي لا تكون قامت بدراسات مستفيضة لنقل الهيدروجين الأخضر من شمال افريقيا إلى أوروبا وتنفق المليارات في دول افريقيا لإنتاج ونقل هذا النوع من الطاقة ، أعتقد أن وراء هذا التقرير علامات استفهام كبيرة عن عدم رغبة البعض في دخول شمال إفريقيا كمصدر للطاقة الخضراء.
اوروبا تعودت على استنزاف الثروات الافريقية بالاستحواذ عليها بابخس الاثمان، وهذا التقرير يعكس العقلية الاستعمارية لهذه القارة التي ترى ان سكانها أنظف جنس بشري ظهر في الكون اذ تعتبره مركز الذي تدور حوله كل الاجناس البشرية خادمة مطيعة.
نقول لاروبا: ولى ذاك الزمان الاستعمار، ولابد أن تعيدوا ما سرقتم من أفريقيا.
اولا اوربا من سيخسر في حال فشل مشاريع الهيدروجين و ليست دول شمال افريقيا اللتي حسب التقرير صيصعب عليها التصدير فقط بينما ستضمن لنفسها طاقة نظيفة للتخزين بينما التقرير المنقول عن الفرنسيين المعروفين بتغلسب احاسيسهم تجاه جنوب المتوسط على العقل يتحدث عن خسارة لدول شمال افريقيا بطريقة بعيدة عن احترافية التقارير الاقتصادية. ثانيا لم يقدم التقرير اي سبب موضوعي لفشل المشاريع سوى مشاكل تقنية تتعلق بالنقل يمكن حلها بسهولة مع التطور التقني الحالي.