سجّل ممر الشاحنات الكهربائية بين المغرب وفرنسا إنجازًا جديدًا لدعم التحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري، في ظل تسريع أوروبا تطبيق لوائح خفض انبعاثات الكربون للمركبات التجارية.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، سُلّمت أول شاحنة ثقيلة مزوّدة ببطاريات قابلة للتبديل إلى أحد العملاء على هذا الممر الذي يربط بين قارتَي أفريقيا وأوروبا.
وتدعم عملية التسليم نظام "DIANLL" لتبديل البطاريات، الذي كشفت عنه شركتا "غوشن هاي-تك" (Gotion High-Tech)، و"سي آند سي تراكس" (C&C Trucks) الصينيتان، خلال معرض التنقل الدولي "IAA Transportation" الذي عُقد في مدينة هانوفر الألمانية.
ويوفّر هذا النظام حلًا عالميًا متكاملًا للنقل يشمل المركبات، والطاقة الشمسية، وتخزين الطاقة، والشحن، وتبديل البطاريات.
كما يقدّم هذا الحل مسارًا عمليًا للبنية التحتية للطاقة لدعم التحول نحو المركبات الكهربائية في قطاع الخدمات اللوجستية للشاحنات الثقيلة العابرة للحدود.
تسليم أول شاحنة بنظام تبديل البطاريات
سُلّمت أول شاحنة ثقيلة مزوّدة ببطاريات قابلة للتبديل من قِبل المشروع المشترك بين شركة "غوشن"، والشريك المغربي "غرين باور موروكو" (Green Power Morocco) وشركة "شيري للشاحنات الثقيلة" (Chery Heavy Trucks).
ويتولى المشروع المشترك الإشراف على عمليات الأسطول، والبنية التحتية للشحن وتبديل البطاريات، والإدارة الرقمية للأسطول على طول ممر الشاحنات الكهربائية بين المغرب وفرنسا.
ويمتد الممر اللوجستي الجديد لمسافة تصل إلى 2000 كيلومتر، حيث يبدأ من مدينة أغادير جنوب المغرب مرورًا بميناء طنجة، وصولًا إلى مدينة بربنيون جنوب فرنسا، وهو أحد المسارات التجارية الحيوية لحركة التجارة بين أفريقيا وأوروبا.
ودعمًا للعمل على طول هذا الممر، يُعدّ نظام تبديل البطاريات "DIANLL" حلًا لتزويد الشاحنات الثقيلة بالكهرباء، وقد أطلقته شركة "غوشن هاي-تك" في شهر مايو/أيار 2026.
وعلى عكس محطات تبديل البطاريات الثابتة التقليدية، ينقل هذا النظام قدرات التبديل من المنشآت الدائمة إلى معدات متنقلة.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، يدعم الحل نظامًا لتبديل البطاريات يعتمد على حزمتَيْن مثبتتَيْن على الجانب، ومتكاملتَيْن مع كل من القاطرة (الجزء الأمامي من الشاحنة) والمقطورة (الجزء الخلفي من الشاحنة).
ويُمكن للنظام دمج وحدتَي بطارية سعة كل منهما 430 كيلوواط/ساعة، لتصل السعة الإجمالية إلى 860 كيلوواط/ساعة، مع إتاحة إمكان استبدال البطارية في غضون 5 دقائق، وفق ما نقلته منصة "تشاينا إي في هوم" (China EV Home).
وبفضل الاستغناء عن الحاجة إلى محطات تبديل ثابتة، يُسهم نظام "DIANLL" في خفض الاستثمارات المتعلقة بشراء الأراضي، وتطوير شبكات الكهرباء، وغيرها من متطلبات البنية التحتية.
سوق الشاحنات الكهربائية الثقيلة في أوروبا
تستهدف خطوة شركة "غوشن هاي-تك" لدخول سوق الشاحنات الكهربائية الثقيلة في أوروبا، معالجة واحدة من أكبر التحديات التي تواجه هذا القطاع، وهي البنية التحتية للشحن وتزويد الطاقة.
وما تزال العديد من المسارات العابرة للحدود ومراكز الخدمات اللوجستية النائية في أوروبا تفتقر إلى بنية تحتية كافية للشحن وتبديل البطاريات.
وفي الوقت نفسه، تتطلّب المحطات الثابتة التقليدية فترات إنشاء طويلة واستثمارات رأسمالية ضخمة، ما يحد من فرص التوسع في استعمال الشاحنات الكهربائية.
ونتيجةً لذلك، يتحول التنافس في هذا القطاع من التركيز على أداء المركبة بمفردها نحو تقديم حلول متكاملة تجمع بين الشاحنات والبطاريات والبنية التحتية للطاقة.
وخلال معرض التنقل الدولي في هانوفر، كشفت شركة "سي آند سي تراكس" أيضًا عن طرازَيْن دوليَّيْن من الشاحنات الثقيلة: شاحنة فونيكس الكهربائية بالكامل، وشاحنة فونيكس الكهربائية ذات المدى الممتد.
وتدعم شاحنة فونيكس الكهربائية بالكامل كلًا من الشحن وتبديل البطاريات، في حين توفّر شاحنة فونيكس الكهربائية ذات المدى الممتد 3 خيارات لتزويد الطاقة: الشحن، وتبديل البطاريات، والتزود بالوقود.
وسيوفّر نظام "DIANLL" التابع لشركة "غوشن هاي-تك" البنية التحتية الداعمة لكلا الطرازَيْن، بحسب البيان الذي نشرته الشركة الصينية.
يُذكر أن شركة "فولكسفاغن" (Volkswagen) تمتلك حصة تبلغ نحو الربع في شركة "غوشن هاي-تك"؛ إذ استثمرت نحو 1.1 مليار يورو للحصول على حصة 26% في عام 2020.
وعزّزت "فولكسفاغن" علاقتها بالشركة منذ ذلك الحين من خلال شراكة مشتركة لتقنيات خلايا البطاريات في مصنع "فولكسفاغن" بمدينة "زالتسغيتر" في ألمانيا، واتفاقية لتوريد خلايا بطاريات موحدة تمتد من عام 2026 وحتى 2032.
موضوعات متعلقة..
- إنتاج الشاحنات الكهربائية عالميًا يتضاعف في 2025.. والصين تشكل 90% (تقرير)
- شحن الشاحنات الكهربائية خلال القيادة.. تقنية جديدة تقلص حجم البطاريات
- حصة مبيعات الشاحنات الكهربائية في الصين ترتفع.. هل تسرع ذروة الطلب على النفط؟
نرشح لكم..
- ملف خاص عن مستجدات أسواق الغاز المسال العربية والعالمية
- ملف خاص عن المناجم في الدول العربية
- أكثر الدول العربية تطويرًا لخطوط أنابيب النفط.. العراق في الصدارة
- قدرات التخزين الجوفي للغاز عالميًا.. أين تقف الدول العربية؟ (تقرير)
المصادر:
- تطورات ممر الشاحنات الكهربائية بين المغرب وفرنسا، من منصة "تشاينا إي في هوم".
- تسليم أول شاحنة كهربائية مزوّدة بنظام تبديل البطاريات، من موقع شركة "غوشن هاي-تك".
