مبيعات الحافلات الكهربائية العالمية ترتفع 12% في 2025.. وهذه أكبر الأسواق (تقرير)

ارتفعت مبيعات الحافلات الكهربائية العالمية بنسبة 12% خلال العام الماضي (2025)، بقيادة الصين التي لا تزال السوق الكبرى لهذا النوع من المركبات الجماعية المستعملة بكثافة في المدن.

فبحسب تقرير حديث -اطلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة- صعدت مبيعات هذا النوع من الحافلات عالميًا إلى قرابة 70 ألف حافلة خلال عام 2025، مقارنة بنحو 62 ألف حافلة في عام 2024.

ويُعزى هذا النمو بصورة كبيرة إلى جهود المدن المزدحمة حول العالم، خاصة في الصين، لدعم كهربة الحافلات الجماعية بوصفها إحدى وسائل الحد من الانبعاثات.

وشكّلت الطرازات العاملة بالبطارية قرابة 98% من إجمالي مبيعات الحافلات الكهربائية في 2025، في حين ما تزال الطرازات الهجينة أقل انتشارًا.

ويرجع ذلك إلى أن مدى العديد من الطرازات الكهربائية التي تعمل بالبطارية يكفي لتغطية مسارات الطرق المتوقعة لحافلات المدن، بحسب التقرير الصادر عن وكالة الطاقة الدولية.

مبيعات الحافلات الكهربائية في الصين

ارتفعت مبيعات الحافلات الكهربائية في الصين بصورة طفيفة إلى 40.1 ألف حافلة خلال عام 2025، مقارنة بنحو 39.5 ألف حافلة في 2024.

وبهذا الرقم ظلّت الصين أكبر سوق للحافلات الكهربائية عالميًا، مع استحواذها على 57% من إجمالي المبيعات العالمية، بحسب بيانات تفصيلية رصدتها وحدة أبحاث الطاقة.

ورغم ذلك، فإن حصة الصين من المبيعات العالمية تراجعت تدريجيًا خلال السنوات الـ8 الماضية منذ أن بلغت 100% في عام 2018، وذلك نتيجة نمو المبيعات بمعدلات سريعة في المناطق الأخرى.

وتركز الحكومة الصينية منذ عقد على دعم مبادرات كهربة حافلات المدن أو حافلات النقل الحضري، فضلًا عن بناء قدرات تصنيعية محلية قوية تتمتع باقتصادات ذات حجم أكبر لدعم هذا التوجه بصورة مستدامة.

وتشكّل الحافلات الكهربائية -حاليًا- قرابة 60% من إجمالي مبيعات الحافلات في الصين، كما تمثّل 100% من مبيعات حافلات النقل الحضري.

ورغم ذلك، فإن التحول إلى الكهرباء في قطاع الحافلات السياحية المستعملة للتنقل بين المدن لمسافات أطول ما يزال بطيئًا، إذ لم تشكّل الطرازات الكهربائية سوى 10% من مبيعات هذا القطاع خلال عام 2025.

مبيعات الحافلات الكهربائية في أوروبا والهند

ظلّت أوروبا ثاني أكبر منطقة في مبيعات الحافلات الكهربائية عالميًا خلال العقد الماضي، على الرغم من أن حجم المبيعات ما يزال أقل بكثير من نظيره في الصين.

وبلغ إجمالي المبيعات في أوروبا أكثر من 12 ألف حافلة خلال عام 2025، بزيادة قدرها 28% عن عام 2024.

وشكّلت أوروبا بهذا الرقم 17% من إجمالي مبيعات الحافلات الكهربائية العالمية خلال العام الماضي، بحسب تقديرات وحدة أبحاث الطاقة.

وعلى مستوى المبيعات الداخلية في أوروبا، بلغت حصة الحافلات الكهربائية قرابة 12% من إجمالي مبيعات الحافلات الجديدة خلال عام 2025.

وكانت حصة الطرازات الكهربائية أعلى في فئة حافلات المدن، فقد وصلت إلى 55% في الاتحاد الأوروبي خلال العام الماضي، مقارنة بنحو 45% خلال عام 2024.

وعلى مستوى الدول، سجّلت عدة دول أوروبية معدلات عالية في تبني الحافلات الكهربائية؛ إذ بلغت حصتها أكثر من 60% من إجمالي مبيعات الحافلات الجديدة في النرويج.

بينما بلغت حصتها في المملكة المتحدة قرابة 30%، في حين وصلت إلى 25% في ألمانيا خلال العام الماضي.

على الجانب الآخر، تجاوزت مبيعات الحافلات الكهربائية في الهند 4 آلاف حافلة لأول مرة في عام 2025، مقارنة بنحو 3 آلاف و200 حافلة في عام 2024، لتظل ثالث أكبر سوق في العالم للسنة الثانية على التوالي.

وجاء ذلك، بفضل برنامج دعم حكومي يستهدف نشر 14 ألف حافلة كهربائية على مستوى البلاد بين عامَي 2024 و2026، بالإضافة إلى برامج أخرى توفر شروط تمويل ميسرة للمشغلين.

مبيعات الحافلات الكهربائية في الأميركتَيْن

تضاعفت مبيعات الحافلات الكهربائية في أميركا اللاتينية بأكثر من 3 مرات على أساس سنوي، لتتجاوز 3 آلاف حافلة خلال عام 2025، مقارنة بنحو 900 حافلة فقط في عام 2024.

ويتجاوز هذا الرقم المبيعات في الولايات المتحدة لأول مرة، بفضل تسارع الطلب عليها في دول رائدة مثل تشيلي والبرازيل.

وبلغت مبيعات الحافلات الكهربائية في تشيلي وحدها قرابة 2000 حافلة، أو ما يمثّل 20% من إجمالي الحافلات الجديدة المبيعة في البلاد خلال 2025.

وتمتلك العاصمة سانتياغو -حاليًا- أكبر أسطول من الحافلات الكهربائية في أي مدينة خارج الصين، بفضل الجهود المتراكمة منذ سنوات في المدينة، لتسريع التحول إلى الكهرباء في مجال النقل الحضري.

في المقابل، ارتفعت مبيعات الحافلات الكهربائية في البرازيل إلى 850 حافلة خلال عام 2025، وهو ما يمثّل 2% من إجمالي المبيعات العالمية.

وبصورة عامة، كان الطلب على الحافلات المكهربة في تشيلي والبرازيل مسؤولًا عن 30% من نمو مبيعات الحافلات الكهربائية عالميًا خلال العام الماضي.

ومن المتوقع أن يستمر نمو المبيعات في جميع أنحاء أميركا اللاتينية خلال السنوات المقبلة، مع زيادة الطلب المحتمل في الأرجنتين وكولومبيا اللتَيْن تتجهان إلى تسريع وتيرة كهربة النقل العام.

على الجانب الآخر، انخفضت مبيعات الحافلات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 40%، لتصل إلى 1800 حافلة في عام 2025، مقارنة بنحو 3 آلاف حافلة عام 2024.

وأعلنت إدارة النقل الفيدرالية الأميركية برنامج تمويل بقيمة مليارَي دولار لتشجيع مشروعات نشر الحافلات منخفضة أو عديمة الانبعاثات في المدن.

ورغم ذلك، فإن المشروعات الـ156 المختارة ضمن البرنامج لم تتضمن شراء حافلات كهربائية أو تركيب بنية تحتية لشحنها، بل فضّلت حافلات الغاز الطبيعي.

موضوعات متعلقة..

• دعم شركات الحافلات الكهربائية الصينية يزعج رئيس كوريا الجنوبية.. ما القصة؟
• الحافلات الكهربائية في مصر تنتعش بمصنع مخصص للتصدير إلى أوروبا
• الحافلات الكهربائية في قطر تخترق 70% من الأسطول خلال 3 سنوات (تقرير)

اقرأ أيضًا..

• أنس الحجي: أرقام صادرات النفط السعودي صحيحة.. والأزمة في "الأكاذيب"
• باحث مغربي: الطاقة الشمسية العائمة تلائم احتياجات 7 دول عربية
• التنقيب عن الغاز في المغرب يصطدم بتخارج شركة بريطانية

المصدر..

بيانات مبيعات الحافلات الكهربائية في العالم من وكالة الطاقة الدولية.