مبيعات السيارات الكهربائية في أميركا تواصل التراجع.. و"الهجينة" تعزز هيمنتها
مع انتهاء الحوافز الضريبية
وحدة أبحاث الطاقة – مي مجدي
يشهد قطاع السيارات الكهربائية في أميركا تحولًا على صعيد اتجاه الطلب، حيث تواصل حصة "الكهربائية الخالصة" التراجع خلال العام الجاري، مع استمرار صعود المركبات الهجينة.
وكشف تقرير حديث -اطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)- أن الحصة الإجمالية للمركبات الهجينة والعاملة بالبطاريات والهجينة القابلة للشحن بلغت 24% من إجمالي مبيعات السيارات الخفيفة الجديدة في الولايات المتحدة خلال الربع الثاني من 2026، ارتفاعًا من 22% في الربع نفسه من 2025.
ورغم ذلك، تشير البيانات التفصيلية عن انخفاض حصة السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات إلى 6% من مبيعات السيارات الخفيفة الجديدة، مقابل 7% في الربع الثاني من 2025.
كما تراجعت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن من 1.9% إلى 1.4% خلال المدة نفسها.
في المقابل، واصلت السيارات الهجينة تعزيز حصتها السوقية، لتبلغ مستوى قياسيًا قدره 16% من مبيعات المركبات الخفيفة خلال الربع الثاني من عام 2026.
حصة السيارات الكهربائية في أميركا
أوضح التقرير الصادر عن إدارة معلومات الطاقة، اليوم الإثنين 27 يوليو/تموز 2026، أن قطاع السيارات الكهربائية في أميركا يواجه ضغوطًا بعد انتهاء الحوافز الضريبية الفيدرالية.
فقد انتهى العمل ببرنامجَي الإعفاء الضريبي المخصصين لشراء أو تأجير المركبات الكهربائية الجديدة في 30 سبتمبر/أيلول 2025.
وقبل انتهاء هذه الحوافز مباشرة، وصلت السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات إلى مستوى قياسي، مستحوذةً على 12% من مبيعات المركبات الخفيفة في سبتمبر/أيلول 2025.
غير أن عام 2025 شهد أول انخفاض سنوي في مبيعات السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات وحصتها السوقية، وهو اتجاه امتدّ إلى عام 2026؛ إذ انخفضت حصتها إلى 6% من مبيعات السيارات الجديدة خلال الأشهر الـ6 الأولى من 2026، مقارنة بـ7% في المدة نفسها من العام السابق.
بالإضافة إلى ذلك، تراجعت حصة السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات داخل قطاع المركبات الخفيفة الفاخرة إلى 14% في الربع الثاني من 2026، مقابل 22% في الربع نفسه من 2025، وفق ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.
وكانت السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات أكثر رواجًا ضمن فئة المركبات الفاخرة في الولايات المتحدة، حيث شكلت 12% من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة الفاخرة في الربع الثاني من 2026.
وبصفة عامة، تظل حصة السيارات الكهربائية من أسطول المركبات الخفيفة أقل بكثير من إجمالي حصتها الحالية في المبيعات، التي سجلت 6% خلال الربع الثاني من 2026.
ويرجع ذلك إلى أن مبيعات السيارات الجديدة سنويًا تُمثّل جزءًا صغيرًا مقارنة بإجمالي عدد المركبات الموجودة على الطرق.
ووفق أحدث بيانات الأسطول المتاحة لعام 2024، شكّلت السيارات الكهربائية 2% من إجمالي السيارات الخفيفة المسجلة في الولايات المتحدة.
قطاع السيارات الكهربائية في أميركا
رغم أن السيارات الكهربائية في أميركا من أقدم تقنيات المركبات التي ظهرت في البلاد، فإن محدودية المدى وضعف خيارات الشحن في بداياتها أسهما في منح السيارات العاملة بالبنزين والديزل الأفضلية، لتظل مهيمنة على السوق لعقود طويلة.
ومع تطور البطاريات والبنية التحتية للشحن، باتت السيارات الكهربائية من المسارات الرئيسة لخفض الانبعاثات وتحول قطاع النقل.
وحاليًا، أصبح قطاع السيارات الكهربائية في أميركا يضم تقنيات مختلفة تحمل تأثيرات متباينة على قطاع الطاقة.
فالسيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات (BEVs) تعتمد بالكامل على الكهرباء المخزّنة في بطارية قابلة لإعادة الشحن، ولا تستهلك أيّ وقود، ولا تنتج انبعاثات من العادم.
في المقابل، تجمع السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) بين محرك كهربائي ومحرك احتراق داخلي، ويمنحها ذلك القدرة على السير بالكهرباء لمسافة معينة قبل التحول إلى الوقود التقليدي عند نفاد البطارية.
وبينما ترتبط كل من السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن بشبكة الكهرباء، وتؤثّر في مستويات الطلب على الكهرباء، تواصل السيارات الهجينة الاعتماد على الوقود السائل دون الحاجة إلى الاتصال بالشبكة الكهربائية، إذ لم تحصل على أيٍّ من الإعفاءات الضريبية المنتهية في سبتمبر/أيلول 2025.
موضوعات متعلقة..
- استثمارات شحن السيارات الكهربائية قد تتجاوز 635 مليار دولار بحلول 2040
- خفض توقعات مبيعات السيارات الكهربائية للعام الثاني على التوالي
اقرأ أيضًا..
- مستجدات أسواق الغاز المسال العربية والعالمية في النصف الأول 2026 (ملف خاص)
- إنتاج مصر من النفط.. ماذا تكشف تقديرات المؤسسات الدولية؟
- قيمة سوق الهيدروجين الأخضر قد تصل إلى 166 مليار دولار بحلول 2037
المصدر:
