رئيسيةأخبار الغازأخبار الكهرباءغازكهرباء

محطة كهرباء عملاقة في العراق تنتظر إمدادات الغاز من حقل عكاس

تترقب محطة كهرباء عملاقة في العراق استكمال إمدادات الغاز من حقل عكاس، تمهيدًا لدخولها الخدمة وتعزيز قدرات توليد الكهرباء في محافظة الأنبار.

وأعلنت الحكومة المحلية في محافظة الأنبار، اليوم الجمعة 24 يوليو/تموز (2026)، أن نسبة الإنجاز الإنشائي في مشروع محطة كهرباء الأنبار "الدورة المركبة" بلغت نحو 90%.

وأشارت، وفق بيانات اطلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، إلى أن استكمال تشغيل المحطة يرتبط بتوفير الغاز من حقل عكاس واستكمال تنفيذ أنبوب نقل الغاز الذي يربط مصدر الوقود بالمحطة.

وقالت الحكومة المحلية، إن الأعمال المتبقية في مشروع محطة الأنبار (محطة كهرباء عملاقة في العراق) تتواصل وفق البرنامج التنفيذي المعتمد، موضحة أن تجهيز المحطة بالوقود يمثل جزءًا أساسيًا من مراحل إدخالها إلى الخدمة.

وأضافت أن مشروع أنبوب نقل الغاز كان يتطلب الحصول على استثناءات وإجراءات أصولية، وقد تمت الموافقة عليها، بما يمهد لاستكمال تنفيذ الأنبوب وربط المحطة بمصدر الوقود، تمهيدًا لتشغيلها وفق الخطط الموضوعة.

محطة الأنبار الغازية

تُعد محطة الأنبار الغازية المركبة من أكبر محطات الكهرباء في العراق، إذ تبلغ قدرتها الإجمالية المستهدفة نحو 1640 ميغاواط، ما يجعلها من المشروعات الإستراتيجية التي يمكن أن تؤدي دورًا مهمًا في دعم منظومة الكهرباء الوطنية، ولا سيما خلال فصل الصيف الذي يشهد ارتفاعًا كبيرًا في الطلب على الطاقة.

وكان وزير الكهرباء العراقي السابق زياد علي فاضل قد أعلن، في أكتوبر/تشرين الأول 2025، أن نسبة الإنجاز في المشروع وصلت إلى 95%، مؤكدًا أن الأعمال النهائية تسير بوتيرة متسارعة تمهيدًا لبدء التشغيل الرسمي.

وأشار الوزير حينها إلى موافقة مجلس الوزراء على مشروع إنشاء أنبوب نقل الوقود من حقل عكاس الغازي إلى موقع المحطة، وهو ما يمثل خطوة رئيسة لاستكمال متطلبات التشغيل.

وتأتي الخطوة في إطار مساعي الحكومة العراقية إلى تعزيز كفاءة قطاع الكهرباء، وتقليل الاعتماد على الوقود المستورد، من خلال توظيف موارد الغاز المحلية في تشغيل محطات توليد الكهرباء.

وتتكون محطة الأنبار الغازية المركبة من 4 وحدات غازية، تبلغ قدرة كل منها 273 ميغاواط، إلى جانب وحدتين بخاريتين بطاقة 275 ميغاواط لكل وحدة، ليصل إجمالي القدرة الإنتاجية المستهدفة إلى نحو 1640 ميغاواط.

كما يشمل المشروع إنشاء محطة تحويلية بسعة 1000 ميغاواط، إلى جانب خطوط نقل تمتد لتغطية مناطق واسعة من محافظة الأنبار، بما يدعم استقرار الشبكة الوطنية ويعزز قدرة منظومة الكهرباء على تلبية الطلب المتزايد.

ومن المقرر أن تعتمد المحطة على الغاز الطبيعي المنتج من حقل عكاس وقودًا رئيسًا، وهو ما من شأنه خفض تكاليف إنتاج الكهرباء وضمان استقرار إمدادات الوقود، إلى جانب دعم توجه العراق نحو زيادة الاعتماد على موارده المحلية.

ويمثل تشغيل المحطة خطوة مهمة في جهود تقليص فجوة الكهرباء في العراق، خاصة مع ارتفاع الطلب الناتج عن النمو السكاني والتوسع الصناعي، فضلًا عن الزيادة الكبيرة في الاستهلاك خلال أشهر الصيف.

مخطة كهرباء الأنبار
محطة كهرباء الأنبار - الصورة من واع

الكهرباء في العراق

بدأ تنفيذ مشروع محطة الأنبار الغازية المركبة عام 2013، إلا أن أعمال الإنشاء توقفت لمدة 8 سنوات نتيجة سيطرة تنظيم داعش على محافظة الأنبار، قبل أن يُستأنف العمل في المشروع خلال ديسمبر/كانون الأول 2022، بواسطة شركة "سيبكو 3" الصينية.

ومن المنتظر أن يمثل دخول المحطة إلى الخدمة نقلة مهمة في قطاع الكهرباء في العراق، خاصة في المناطق الغربية من البلاد التي عانت خلال السنوات الماضية ضعف الإمدادات الكهربائية.

ويتوقع أن يسهم تشغيل المحطة في تقليل ساعات انقطاع الكهرباء خلال فصل الصيف، وتحسين استقرار الشبكة في محافظة الأنبار والمناطق المحيطة بها، فضلًا عن دعم منظومة الكهرباء الوطنية بصورة عامة.

كما يُتوقع أن يسهم المشروع في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة، ودعم النشاط الاقتصادي والاجتماعي في المحافظة، في ظل أهمية مشروعات الطاقة في تعزيز التنمية المحلية.

حقل عكاس

يرتبط تشغيل محطة كهرباء عملاقة في العراق بصورة مباشرة بتطوير حقل عكاس للغاز، الذي يُعد أحد أهم مشروعات استثمار الغاز الطبيعي في البلاد، في ظل توجه بغداد إلى زيادة إنتاج الغاز المحلي وتقليل الاعتماد على واردات الوقود من الخارج.

وبدأت وزارة النفط العراقية، في 13 يناير/كانون الثاني 2026، أعمال الحفر في الحقل، ضمن المرحلة الأولى من خطة الإنتاج المعجّل، بحضور قيادات من قطاعي الاستخراج والغاز.

ويُنفذ مشروع تطوير الحقل من خلال شركة نفط الوسط، بالتعاون مع شركة شلمبرجيه الأميركية، في إطار توجهات وزارة النفط للاستفادة من الخبرات العالمية وتطوير البنية التحتية للغاز وتسريع استثمار الحقول غير المستغلة.

وتُقدّر الاحتياطيات المؤكدة لحقل عكاس بنحو 5.6 تريليون قدم مكعبة من الغاز الطبيعي، ما يجعله أحد أكبر الحقول الغازية في العراق، ويمكّنه من أداء دور مهم في تلبية جزء من احتياجات السوق المحلية على المدى الطويل.

ويقع الحقل في محافظة الأنبار، شمال غرب الصحراء الغربية، جنوب نهر الفرات وشرق الحدود العراقية السورية، على مسافة تقارب 40 كيلومترًا من مدينة القائم.

وعانى حقل عكاس خلال السنوات الماضية تحديات أمنية وسياسية أدت إلى تعثر عمليات تطويره، قبل أن تعيد الحكومة العراقية إحياء المشروع من خلال شراكات دولية وخطط مرحلية للتنفيذ.

وتستهدف وزارة النفط العراقية الوصول بالإنتاج النهائي من الحقل إلى نحو 400 مليون قدم مكعبة قياسية يوميًا بحلول عام 2027، بعد استكمال مراحل التطوير.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.
الوسوم

مقالات ذات صلة

‫2 تعليقات

  1. عرض تقني – مشروع محرك التروس الصناعي العملاق
    (Gear Engine Technology)
    مقدمة
    أعرض على فريق عمل شركتكم اختراع تقنية محرك احتراق داخلي لدي به ببراءة اختراع صادرة من وزارة التخطيط العراقية ، تعتمد تقنية الاختراع على منظومة تروس ميكانيكية لتحويل الحركة الخطية للمكابس إلى حركة دورانية بدلاً من نظام عمود الكرنك التقليدي (Crankshaft).
    هذه التقنية تتيح تصميم محركات احتراق داخلي بقدرات وأحجام غير مسبوقة، مع مرونة هندسية عالية لبناء محركات ضخمة مخصصة لتطبيقات توليد الطاقة، ولسفن النقل البحري، والصناعات الثقيلة.
    بيانات براءة الاختراع
    اسم البراءة: محرك التروس (Gear Engine) / محرك ذوالفقار
    رقم البراءة: 3341
    تاريخ الإصدار: 10/10/2011
    بلد التسجيل: العراق
    وصف التقنية
    تعتمد التقنية على استبدال عمود الكرنك التقليدي بمحور رئيسي مستقيم ترتبط به أذرع المكابس عبر مجموعات تروس متوازية، مما يحقق:
    تحويل مباشر للحركة الخطية إلى دورانية عبر التروس تعمل هذه التقنية على إزالة التحديدات المرتبطة بإستخدام عمود الكرنك شفت كمحور رئيس للمحرك . لذا ان التقنية الجديدة ستمنح المصمم إمكانية زيادة عدد الأسطوانات بشكل كبير جدًا وغير محدود وبسعات كبيرة جدا.
    إمكانية تصميم محركات ذات شوط طويل ودوران منخفض للغاية.
    تمنح المصصم تجميع المحرك على شكل بناء أفقي أو عمودي متعدد الطوابق
    المزايا الهندسية الرئيسية
    1) قابلية توسع غير مسبوقة
    إمكانية تصميم محركات بعدد كبير جدًا من المكابس وبسعات أسطوانية كبيرة، بما يتجاوز التصاميم التقليدية.
    2) تصميم معياري Modular
    يمكن بناء المحرك على شكل وحدات مستقلة متعددة المراحل، مما يسهل:
    التوسعة المستقبلية
    الصيانة المرحلية
    تخصيص القدرة حسب الطلب
    3) دوران بطيء وعزم مرتفع
    تسمح التقنية بزيادة طول الشوط بحرية، مما يتيح:
    تخفيض سرعة الدوران
    رفع العزم بشكل كبير
    تحسين الاعتمادية في التشغيل المستمر
    4) صيانة أثناء التشغيل (نظريًا بحسب التصميم النهائي)
    إمكانية عزل وحدات أو مراحل محددة لأغراض الصيانة دون إيقاف كامل المنظومة، وفق التصميم الصناعي المناسب.
    5) قابلية بناء عمودي
    يمكن تصنيع المحرك بطريقة معيارية تشبه البناء متعدد الطوابق، ما يتيح إنشاء محركات بقدرات ضخمة جدًا ضمن مساحات أرضية محدودة. سيتفوق هذا المحرك على جميع وسائل انتاج الطاقة في العالم بسبب ان تقنيته تمكن المصمم صنع محركات امكانية مصاعفة ضغط هواء في غرف احتراق المحرك ضغط عالي جدا بماىؤمن اعلى كفاءة في حرق الوقود وبذالك ستكون لدينا محركات تضاهي جميع محركات الديزل في العالم وستحدث تغيير في صناعة المحركات. وان اهم ميزة لهذا المحرك انه يعمل بدوران بطيئ جدا لايتجاوز المئة دورة ويمكن اضافة اعداد كبيرة من قرص خزن العزم الدوار (flywheels)بهذه الميزة سيتم صناعة محركات معمرة مثل محركات رستن الانكليزية في الخمسينات من القرن الماضي
    التطبيقات المستهدفة
    محطات توليد الكهرباء الصناعية
    السفن العملاقة وناقلات الحاويات
    محركات الدفع البحري الثقيلة
    مشاريع الطاقة الاحتياطية الضخمة
    التطبيقات العسكرية والصناعات الثقيلة
    القيمة التجارية المحتملة
    توفر التقنية – عند تطويرها صناعيًا واختبارها – فرصة لإنشاء فئة جديدة من المحركات الثقيلة قد تحقق:
    تخفيض كلفة إنتاج الطاقة مقارنة ببعض الأنظمة التقليدية
    بديل عالي العزم للمحركات البحرية الضخمة
    وان التقنية تسمح بتجميع المحرك في الموقع الذي سيستخدم فيه ويتم ذالك من خلال استخدام محركات احادية الاسطوانات كوحدة بناء لهذا المحرك الذي سيكون اسطورة علمية صناعية تجسد عطاء عقول الانسان في تطبيقات العلوم الصناعية.
    من اجل اثبات حقيقة هذه الادعاءات كتطبيق عملي اتطلع لتجميع محرك يتكون من مرحلتين تتكون المرحلة الاولى من اربع اسطوانات اثنين في الطابق الاول من المرحلة واسطوانتين في الطابق الثاني وتتكون المرحلة الثانية من اسطونتين فقط ترتبط النرحلتين عبر محور المحرك الرئيسي المستقيم ويتم تعشيق كل مرحلة مع محور المحرك الرئيسي عبر مسننات كوكبية تسمح بفصل اوتعشيق المرحلة عن المحور الرئيسي اتوماتيكيا او يدويا لاجل الصيانة او التصليح ويتم ذالك اثناء اشتغال المحرك ومن دون اطفاءه.ويمكن استخدام اسطوانات محركات لستر الهندية او الصينية كونها رخيصة ومتوفرة في كل الاسواق.
    تم تصنيع نموذج أولي عامل لإثبات المبدأ
    تم إعداد نماذج تصميم ومحاكاة ثلاثية الأبعاد للتقنية
    تتوفر مواد مرئية توضح تشغيل النموذج وآلية العمل
    المطلوب من الشريك الصناعي
    أبحث عن شريك صناعي/استثماري للتعاون في:
    تطوير نموذج صناعي متقدم
    إجراء التحليل الهندسي والاختبارات الاحترافية
    تصنيع Prototype صناعي بالحجم المتوسط
    تقييم الأداء التجاري والهندسي للتقنية
    الروابط المرجعية
    فيديو النموذج الأولي:
    https://youtu.be/1kGop2eDMOc⁠�
    محاكاة ثلاثية الأبعاد للبراءة:
    https://youtu.be/ucjFDe2Fv9w⁠�
    فيديو شرح آلية العمل:
    https://youtu.be/MGdxEKb4pJM⁠�
    خاتمة
    تمثل تقنية محرك التروس محاولة لتقديم معمارية جديدة لمحركات الاحتراق الداخلي الثقيلة، مع إمكانات واعدة في تطبيقات الطاقة والدفع الصناعي.
    وأتطلع إلى التعاون مع جهة صناعية متخصصة لتقييم التقنية وتطويرها إلى منتج تجاري عالمي.

  2. من كوارث الفساد هو الاعتماد على الغازيات لانتاج الكهرباء بسبب مبدأ عملها يعتمد على كم هائل من الغاز لتوليد تيار من الغاز المحترق ليدور الجزء الدوار من التوربين لاجل انتاج الكهرباء. الافضل هو الاعتماد على انتاج الكهرباء بمحطات البخارية التي تعتمد على البخار المحمص بدرجة حرارة 600 درجة مئوية لأجل منع تأكسد المحرك التوربيني البخاري.المفررض اتاحت الفرصة للكفاءات العراقية لحل مشكلة انتاج الكهرباء في العراق اعرض على المسؤولين العراقين اللذين يطمحون لخدمة العراق وإنهاء معانات السعب العراقي بالسماح لنا بدلوا دلونا. لذا اعرص برائتي اختراع صادرة من جهاز التقييس والسيطرة النوعية. البراءة الاولى هو انتاج الكهرباء بتقنية الهايدرليك وذالك بتصميم مخرك يعمل على تحويل ضغط البخار الى ضغط زيت هايدرليكي في المرحلة الاولى من المحرك وتحويل ضغط الزيت الذي خو نفس قيمة ضغط البخار الى حركة دورانية بأعظم قيمة شغل وفق قوانين الفيزياء بإستخدام تقنية اول براءة اختراع لدي.هذا المخرك يمتاز بسهولة التصنيع كليا في العراق سواء في القطاع الخاص او العام وانا اوجه دعوتي الى رجال الاعمال العراقيين لتبني هذا الاختراع حيث سيكون مردوده التجاري يتجاوز جميع الاعمال التجارة في العالم. كما اوجه دعوه ثانية الى تبني تقنية براءة اختراع لدي ثانية خيث تسمح بتجميع محرك ديزل عملاق تقنيته تسمح ببناء محرك يتكون من مئات المكابس وبسعات كبيرة جدا وذالك بسبب ان محور المحرك الرئيسي مستقيم لذا سيتحمل اي عدد نحتاجه من المكابس وان تحويل الحركة التردديه لمكابس المحرك الي حركة دورانية تعتمد علي تقنية التروس وان تقنية المحرك الجديد تسمح بخفض دوران المحرك الى اقل من مئة دورة في الدقيقة من خلال زيادة طول شوط المكابس لضمان الحصول على قوة وقدرة اكبر لضمان عمر افتراضي اطول ينافس وسائل انتاج الطلقة في العالم. يرجى الاطلاع علي الرابط لرؤية اول مخرك في العالم اختراع عراقي يعمل بتقنية التروس.

    video link for patent depicting the operation first engine in world working on gears instead of crankshaft .

    https://youtu.be/MGdxEKb4pJM

    فيديو النموذج الأولي:
    https://youtu.be/1kGop2eDMOc⁠�
    محاكاة ثلاثية الأبعاد للبراءة:
    https://youtu.be/ucjFDe2Fv9w⁠�
    فيديو شرح آلية العمل:
    https://youtu.be/MGdxEKb4pJM⁠�
    خاتمة
    تمثل تقنية محرك التروس محاولة لتقديم معمارية جديدة لمحركات الاحتراق الداخلي الثقيلة، مع إمكانات واعدة في تطبيقات الطاقة والدفع الصناعي.
    وأتطلع إلى التعاون مع جهة صناعية متخصصة لتقييم التقنية وتطويرها إلى منتج تجاري عالمي.
    رابط مكتب البحوث العراقي على الفيس

    https://www.facebook.com/

    رابط النشر عن فالح حسن احمد على الانستغرام

    https://www.instagram.com/p/DZjC0lUinPZ/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق