أول دراجة نارية كهربائية تعمل ببطارية الحالة الصلبة.. 4 معلومات

هبة مصطفى

2026-04-07

0 109

تتجه الأنظار نحو دراجة نارية كهربائية لاقت زخمًا واسعًا في الآونة الأخيرة، بوصفها الأولى في العالم التي تعمل ببطارية الحالة الصلبة.

وتفرض الشركتان الأوروبيتان المتعاونتان في تطوير الدراجة حالة من الغموض حول المواصفات التقنية للتصنيع، في ظل منافسة شرسة بين تقنيات التنقل الحديثة المُخفّضة للانبعاثات.

ورغم ذلك، كشفت تفاصيل -تابعتها منصة الطاقة المتخصصة- عن 4 معلومات رئيسة حول الدراجة، تغطي تطورات التصنيع، ونوع البطارية، ومواصفات الأداء، والحالة السوقية.

وتعكس الدراجة ثورة في نوع البطارية المستعملة، خاصة أن الشركتَيْن تعتزمان طرح إصدارَيْن بحزمتَي مواصفات لسعة البطاريات وبرمجيات الشحن.

أول دراجة نارية كهربائية تعمل ببطارية الحالة الصلبة

أُطلق على أول دراجة نارية كهربائية تعمل ببطارية الحالة الصلبة اسم "تي إس برو" (TS Pro)، ونجحت في اختبارات ما بعد الأعطال بمستويات أعلى من بطارية الليثيوم أيون التقليدية.

ويمكن تقسيم معلومات الدراجة إلى:

تطورات التصنيع

تطور شركة "فيرج موتورسايكل" (Verge Motorcycles) -التي تتخذ من إستونيا مقرًا لها- الدراجة، في حين ركزت شركة "دونات لاب" (Donut Lab) الفنلندية على تقنيات البطارية.

وشهدت أول دراجة نارية كهربائية تعمل ببطارية الحالة الصلبة في العالم "تي إس برو" بدء الإنتاج، وسط تكتم على تفاصيل مكونات البطارية وتركيبها.

وعُرض أحدث إصدارات الدراجة في معرض إيطالي، خلال نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، غير أن شركة "فيرج" أعلنت الدراجة رسميًا للمرة الأولى في يناير/كانون الثاني 2026.

ونجحت الشركة في الانتقال بتقنية البطارية من مرحلة الاختبارات إلى بدء أول إنتاج تجاري فعلي لها.

تصميم الدراجة تي إس برو - الصورة من موقع شركة فيرج

دور بطارية الحالة الصلبة

تُعدّ بطارية الحالة الصلبة "حجر الزاوية" الرئيس في أول دراجة نارية كهربائية من نوعها، إذ تستغني عن الإلكتروليتات السائلة بهدف دعم السلامة وعمر البطارية وكثافة طاقتها.

واستندت الشركة الفنلندية إلى نتائج اختبارات جديدة أجرتها للبطارية، وكشفت عن تمتع وحدات الحالة الصلبة باعتبارات السلامة والأداء القوي، اللذين يدعمان انطلاق دراجة شركة "فيرج".

وعرّضت الشركة البطارية لأضرار خلال الاختبارات، وعطّلت هيكل الخلية عند مستوى درجات حرارة مرتفع.

وأكد الاختبار عدم ارتفاع درجة حرارة بطارية الحالة الصلبة، ولم ينشب حريق، ولم ينعكس انخفاض سعتها نتيجة هذه العوامل على استقرار عملها.

وتقر الشركة بأن خلية البطارية المختبرة واصلت دورات الشحن والتفريغ بصورة معتادة، ولم تُظهر أعطالًا أو خللًا حتى بالنسبة إلى متطلبات الشحن السريع.

ويأتي هذا على عكس النتائج المتوقعة حال اختبار بطارية الليثيوم أيون التقليدية في الظروف ذاتها، إذ تجزم الشركة بأن البطارية كانت ستواجه مخاطر بالغة.

وطوّرت شركة "دونات لاب" إصدارَيْن من بطارية الحالة الصلبة:

1. الأول: بسعة 20.2 كيلوواط/ساعة، وبمدى 350 كيلومترًا، مع إمكان الوصول إلى شحن حتى 100 كيلوواط.

2. الآخر: بسعة 33 كيلوواط/ساعة، وبمدى يصل إلى 600 كيلومتر، مع إمكان الشحن حتى 200 كيلوواط.

مشهد جانبي لدراجة شركة فيرج - الصورة من موقع الشركة

معلومات الدراجة "تي إس برو"

يتراوح مدى "تي إس برو" -بوصفها أول دراجة نارية كهربائية تعمل ببطارية الحالة الصلبة- بين 350 و595 كيلومترًا.

ويساعد في بلوغ هذا المدى محرك شركة "دونات" من طراز "دونات موتور 2.0"، بقدرة 100 كيلوواط، وعزم 1000 نيوتن/متر.

وبجانب المدى، تتمتع الدراجة بشحن فائق السرعة، إذ يُقدّر بنحو 10 دقائق فقط، وفق معلومات نشرتها منصة "إنترستينغ إنجينيرنغ".

وخلال الاختبارات، تمكّنت الدراجة من بلوغ ذروة الشحن المقدرة بما يزيد على 100 كيلوواط، ووصلت مستويات الشحن من 10 إلى 50% خلال 5 دقائق، وبلغت 70% في 9 دقائق.

وعزّز ذلك وصف شركة "فيرج" للدراجة بأنها "طفرة تقنية" في مجال التنقل الكهربائي والبطاريات.

المعلومات السوقية

يبلغ سعر الدراجة في السوق الأميركية 29 ألفًا و990 دولارًا قبل الضرائب، وتتطلّب البطارية ذات السعة الأكبر دفع 5 آلاف دولار إضافية.

ويتطلّب حجز الدراجة دفع 100 دولار، في حين تتوقع الشركة بدء التسليم لحاجزي الربع الأول من العام الجاري (من يناير/كانون الثاني حتى نهاية مارس/آذار 2026) تدريجيًا، وتلبية الطلبات الجديدة بحلول نهاية العام.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصدر..