حصيلة رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة قد تتجاوز 1.5 مليار دولار سنويًا

أصبحت رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة أمرًا واقعًا، وتوشك على دخول حيز التطبيق في غضون عامين؛ ما قد يعوّض الخزانة العامة ببعض ضرائب الوقود المفقودة.

وبحسب تقرير حديث -اطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة- فمن المقرر تطبيق هذه الرسوم على كل من السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن بداية من أبريل/نيسان 2028.

كما ستُحسب رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة على أساس المسافة المقطوعة بنحو 3 بنسات (0.04 دولارًا أميركيًا) لكل ميل للسيارات الكهربائية الخالصة، و1.5 بنسًا (0.02 دولارًا) لكل ميل للسيارات الهجينة القابلة للشحن.

ومن المقرر أن تزيد هذه الرسوم تدريجيًا خلال السنوات المقبلة بما يتماشى مع معدل التضخم في المملكة المتحدة، بحسب التقرير المنشور في موقع بي بي سي البريطاني.

تقديرات رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة

بحسب التقرير، من المتوقع أن يصل إجمالي حصيلة رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة إلى 1.1 مليار جنيه إسترليني (1.5 مليار دولار) خلال السنة المالية الأولى لتطبيقها (2028-2029).

*(الجنيه الإسترليني = 1.35 دولارًا أميركيًا).

بينما يُتوقع ارتفاع هذه الرسوم تدريجيًا خلال السنوات التالية لتصل إلى 1.9 مليار جنيه إسترليني (2.56 مليار دولار) خلال السنة المالية (2030-2031).

ومن المقرر أن يدفع سائق السيارات الكهربائية التي تقطع مسافة 8 آلاف و500 ميل سنويًا قرابة 255 جنيهًا إسترلينيًا (345 دولارًا).

ورغم ذلك، فإن هذه الرسوم لا تعادل سوى نصف تكلفة ضريبة الوقود التي يدفعها سائقو السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل لكل ميل.

وكانت الحكومة البريطانية قد صرّحت -سابقًا- بأنها ترغب في تطبيق نظام أكثر عدالة لجميع السائقين على الطرق، بغضّ النظر عن نوع السيارة التي يقودونها.

ومن المقرر إضافة رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة إلى نظام ضريبة المركبات الحالي، مع مراعاة عدّة اعتبارات، من بينها سنة تسجيل السيارة، وثمنها.

فبحسب تفاصيل اطّلعت عليها وحدة أبحاث الطاقة، من المتوقع أن تدفع السيارات الكهربائية المسجلة بين أبريل/نيسان 2017 ومارس/آذار 2025، 195 جنيهًا إسترلينيًا (263 دولارًا) من بداية التطبيق.

بينما ستدفع السيارات الجديدة 10 جنيهات (13.5 دولارًا) في السنة الأولى، قبل أن تصل إلى 195 جنيهًا إسترلينيًا في السنة الثانية.

أمّا السيارات الكهربائية المسجلة بداية من 1 أبريل/نيسان 2025، التي يزيد سعرها على 40 ألف جنيه إسترليني، فستخضع لرسوم السيارات الفاخرة البالغة 425 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا (574 دولارًا).

وفي أبريل/نيسان 2026، سيرتفع الحدّ الأقصى لسعر السيارات الخاضع لهذه الشريحة من الرسوم إلى 50 ألف جنيه إسترليني (67.5 ألف دولار).

رسوم الازدحام في لندن

تبدو لندن مختلفة بعض الشيء عن بقية المناطق في المملكة المتحدة، مع إقرارها رسوم ازدحام مروري على السيارات الكهربائية بداية من عام 2026.

وكان عمدة لندن صادق خان قد أقرّ هذه الرسوم في نوفمبر/تشرين الثاني 2025، التي بموجبها سيدفع سائقو المركبات الكهربائية رسوم ازدحام تتراوح من 15 إلى 18 جنيهًا.

وتُفرض هذه الرسوم على السائقين الذين يقودون وسط العاصمة بين الساعة 7 صباحًا و6 مساءً خلال أيام الأسبوع، وبين الظهر حتى الـ6 مساءً في أثناء عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.

وتشهد مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة نموًا مطّردًا منذ سنوات، ففي عام 2025 ارتفع عدد السيارات الكهربائية الخالصة المسجلة إلى 473.3 ألف سيارة، مقارنة بنحو 382 ألف سيارة في 2024.

وشكّل ذلك 23.5% من مبيعات السيارات الجديدة على مستوى المملكة المتحدة، أي ما يعادل سيارة واحدة لكل 4 سيارات مبيعة في السوق.

ورغم ذلك، فإن عدد السيارات الكهربائية على الطرق البريطانية ما يزال في حدود 1.8 مليون سيارة، ما يمثّل 4.5% من أسطول السيارات البالغ 34 مليون سيارة، بحسب التقرير.

كما ما تزال غالبية السيارات الكهربائية الجديدة (قرابة 75% منها)، تُشتَرى من قبل الشركات ومشغّلي أساطيل السيارات، بينما يذهب ربعها فقط إلى الأفراد المستقلين.

ويعزى ذلك إلى تخفيضات ضرائب سيارات الشركات وبرامج اقتطاع الرواتب التي جعلت السيارات الكهربائية أكثر جاذبية للشركات وموظفيها في المملكة المتحدة.

وتستهدف الحكومة البريطانية زيادة حصة السيارات الكهربائية إلى 80% من إجمالي المبيعات الجديدة بحلول عام 2030، في إطار خطط خفض الانبعاثات والاستعداد لحظر مبيعات سيارات البنزين والديزل.

كندا وماليزيا وأستراليا تفرض رسومًا مماثلة

ليست رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة الأولى في العالم، فقد سبقتها إلى ذلك عدّة دول، أبرزها كندا، التي أعلنت تطبيق رسوم بقيمة 200 دولار سنويًا على كل سيارة كهربائية، حسب قانون أقرّته حكومة مقاطعة ألبرتا في مارس/آذار 2024.

كما أقرّت ماليزيا في سبتمبر/أيلول 2025 خطة تستهدف فرض ضريبة الطرق على السيارات الكهربائية خلال 2026، ولكن على أساس قوة المحرك (كيلوواط)، وليس المسافة.

وبحسب هذه الخطة، قد تصل الضريبية المفروضة على المركبة الكهربائية إلى 20 رينغيت سنويًا (4.74 دولارًا أميركيًا) إذا كان المحرك قليل القوة، في حين ستصل إلى 850 رينغيت (201.35 دولارًا أميركيًا) سنويًا للمركبات ذات المحركات الأقوى.

على الجانب الآخر، تناقش الحكومة الأسترالية مقترحات قانونية منذ أغسطس/آب 2025 لفرض رسوم الطرق على السيارات الكهربائية، لتعويض عائدات ضرائب الوقود في البلاد المقدّرة بنحو 15.71 مليار دولار عام 2024.

ومن المتوقع -حسب المقترح- أن تتراوح الرسوم المقترحة من 380 إلى 400 دولار سنويًا، حسب متوسط المسافة، وقد جاء المقترح بعد  تحذير مكتب الميزانية التابع للبرلمان الأسترالي من أن كهربة قطاع النقل ستؤدي إلى انخفاض حصيلة ضرائب الوقود تدريجيًا، لتصل إلى الصفر بحلول عام 2050.

وطرحت عدّة ولايات أسترالية خططًا لفرض رسوم الطرق على السيارات الكهربائية بداية من عام 2027، منها نيو ساوث ويلز، وتسمانيا، وجنوب أستراليا، وغرب أستراليا، لكن هذه الرسوم تعرضت لطعون قانونية ما زالت محل نظر.

موضوعات متعلقة..

• جدل ضرائب السيارات الكهربائية يتصاعد في الغرب.. لماذا؟ (تقرير)
• "دلال" مشتري السيارات الكهربائية يتلاشى.. الضرائب في الطريق
• السيارات الكهربائية تضع أوروبا في مأزق الضرائب.. كيف تجني 160 مليار دولار؟

اقرأ أيضًا..

• صناعة السيارات الكهربائية في 2025.. تحديات عابرة أم مأزق ممتد؟
• توقعات إنتاج النفط في فنزويلا.. هل تتأثر الأسواق على المدى القريب؟ (تحليل)
• المخاطر الأمنية للطاقة المتجددة تتصاعد.. وتحذيرات من المكونات المستوردة (تحليل)

المصدر:

تقديرات رسوم السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، من تقرير بي بي سي