طلبات بناء السفن تقفز خلال أسبوع.. وناقلات النفط العملاقة تهيمن

سجلت طلبات بناء السفن نشاطًا واضحًا في الآونة الأخيرة، لتعكس بذلك نشاطًا بحريًا واسع النطاق، وفق تحديثات للقطاع لدى منصة الطاقة المتخصصة.

وتلقّت أحواض البناء المختلفة طلبات بناء 88 سفينة، حتى مطلع الأسبوع الجاري (الأسبوع الـ46 من 2025)، الممتد من 10 إلى 16 نوفمبر/تشرين الثاني.

وفي ملحوظة مثيرة للانتباه، سيطرت ناقلات النفط الكبيرة جدًا (المعروفة باسم في إل سي سي VLCC) على طلبات البناء الجديدة بالنسبة للقيمة المالية والحمولة الساكنة، إذ تتسابق شركات الشحن فيما بينها على إنعاش أسطولها.

ويعكس معدل بناء السفن نموًا في الطلب على النفط والغاز، سواء من السوق الفورية أو لتلبية صفقات التوريد طويلة الأجل.

طلبات بناء السفن في أسبوع

بلغ عدد طلبات بناء السفن في أسبوع 88 طلبًا تضم أنواعًا مختلفة من الناقلات، بحمولة إجمالية ساكنة تصل إلى 6.5 مليون طن متري.

وتضمنت هذه الطلبات بناء: ناقلات نفط كبيرة جدًا، وأخرى من طراز "سويز ماكس"، بالإضافة إلى: ناقلات البضائع السائبة وسفن الحاويات والسفن البحرية، وفق ما نقله موقع ريفييرا ماريتايم ميديا عن تقرير لـ"بي آر إل داتا BRL Data".

وفيما يلي نذكر توزيع عقود الطلب:

1) ناقلات النفط الكبيرة جدًا

تصدرت ناقلات النفط الكبيرة جدًا طلبات بناء السفن حتى بداية الأسبوع الجاري، بنحو:

• 6 ناقلات لصالح شركة كوسكو شيبينغ ديفيلوبمنت (COSCO)، في حوض بناء داليان (Dalian) الصيني.

ومن المقرر أن تؤجّر الشركة الصينية الناقلات الـ6 -بحمولة ساكنة قد تصل إلى 307 آلاف طن- إلى شركة "كوسكو شيبينغ إنرجي ترانزيشن" لمدة 20 عامًا من دون طاقم.

وتعمل الناقلات بالوقود المزدوج، إذ يجمع محرّكها بين التشغيل بالميثانول والغاز المسال.

وتصل القيمة الإجمالية للعقد إلى 715 مليون دولار، للتسليم على مدار عام ونصف (من أبريل/نيسان 2027 حتى نوفمبر/تشرين الثاني 2028).

• واصل حوض "داليان" تلقّي طلبات بناء السفن، واستقبل عقدًا بأولى الناقلات الكبيرة جدًا التي تبنيها شركة "إيسترن باسيفيك شيبينغ Eastern Pacific Shipping" السنغافورية الرائدة في مجال الشحن البحري.

يتضمن الطلب بناء ناقلتين بحمولة ساكنة تبلغ 306 آلاف طن لكل منهما، ودعمت الشركة عقدها ببند مرن يتيح بناء ناقلتين إضافيتين اختياريًا حسب متطلبات السوق.

واشترط العقد تحديد الشركة لأجهزة تنقية الغاز من العوادم، وهو عامل بيئي مهمّ لبعض الشركات.

• طلبت أليميا غروب (Alimia Group) للشحن الدولي بناء ناقلة نفط كبيرة، بحمولة ساكنة 306 آلاف طن.

ومن المقرر بناء الناقلة في حوض بناء السفن هينغلي (Hengli) الصيني.

2) طلبات السفن سويزماكس

• نقلت شركة الشحن اليونانية ثيناماريس (Thenamaris) طلب بناء ناقلتي نفط من طراز سويزماكس إلى حوض البناء الصيني "شنغهاي وايغاوتشياو".

وتأتي الصفقة مقابل 81 مليون دولار للناقلة الواحدة، بانخفاض من اتفاق سابق لبنائهما في كوريا الجنوبية بسعر 84 مليون دولار للناقلة.

• تعاقدت شركة أميركان إيجل تانكرز (إيه إي تي AET) على ناقلتي نفط من طراز سويزماكس، ومن المقرر بناؤهما في حوض السفن الكوري "سامسونغ" بحمولة ساكنة تُقدَّر بنحو 157 ألف طن متري.
• وتدرس شركة نورديك أميركان (Nordic American) النرويجية طلب ناقلات نفط من فئة سويزماكس، واكتفت حتى الآن بإعلان خطابات نوايا.

وحال إتمام صفقة الناقلتين بحلول مطلع عام 2026، من المقرر بناؤهما في حوض السفن الكوري "سامسونغ".

3) طلبات سفن البضائع السائبة

لم تقتصر طلبات بناء السفن -خلال الأسبوع الـ46 من العام الجاري- على ناقلات النفط الكبيرة جدًا، والناقلات من فئة سويزماكس.

وشملت أيضًا عددًا من السفن المنوّعة، نذكر منها:

• صفقة لـ23 ناقلة بضائع سائبة لصالح شركة "كوسكو شيبينغ ديفيلوبمنت" الصينية، من فئة كامسارماكس (القادرة على العبور من ميناء كامسار في غينيا).

واستأجرت شركة "كوسكو شيبينغ بولك Cosco Shipping Bulk" التابعة، الناقلات لمدة تصل إلى 240 شهرًا.

ومن المقرر بناء الناقلات -بحمولة ساكنة تتراوح بين 80 و82 ألف طن- في حوض "داليان" الصيني، مع تأهيل محرّكها للعمل بالميثانول.

• وقّعت شركة إي بي إي ماريتايم (EBE Maritime) البلجيكية عقدًا لبناء ناقلة بضائع سائبة ضخمة، في ميناء تشينغداو بايهاي الصيني.

وتُصنَّف الناقلة ضمن فئة نيوكاسل ماكس، التي تتّسع لحمولة ساكنة تصل إلى 210 ألف طن.

واللافت للنظر أن الشركة البلجيكية طلبت أن تكون السفينة مهيّأة للعمل بوقود الأمونيا.

4) طلبات سفن الدعم البحري والخدمات

• تعاقدت شركة أورانج مارين (Orange Marine) الفرنسية بطلب لبناء ناقلتين يُصنَّفان ضمن سفن الدعم البحري والخدمات.

وتعتزم الشركة بناء الناقلتين في حوض كولومبو (Colombo) في سريلانكا بجنوب آسيا.

ومن المقرر أن تعمل السفينتان على تركيب الكابلات الداعمة للبنية التحتية البحرية وإصلاح كابلات نقل البيانات والكهرباء.

5) طلبات سفن الحاويات

• توصلت شركة إيه بي مولر (AP Moller) -الدنماركية المعروفة باسم ميرسك- إلى اتفاق أولي مع حوض بناء السفن الصيني نيو تايمز (New Times)، لبناء 8 سفن حاويات، بالإضافة إلى 4 سفن أخرى لم يُحسَم عقدها بعد.

ومن المقرر أن تتّسع السفينة الواحدة لنحو 18 ألف حاوية، بطول 20 قدمًا لكل منها، وتعمل السفن قيد التعاقد بالوقود المزدوج.

• وقّعت شركة هاباغ لويد (Hapag-Lloyed) الألمانية خطاب نوايا، مع حوض يانتاي رافلز الصيني.

ويشمل الاتفاق توريد 14 سفينة حاويات، تتّسع كل منها لنحو 4 آلاف و500 حاوية، بطول 20 قدمًا لكل منها.

وفي حال مواصلة الاتفاق، من المقرر أن تعمل سفن الحاويات الـ14 بالميثانول والوقود المزدوج.

• تضمنت طلبات بناء السفن في الأسبوع الأخير عقدًا لشركة كوستاماري (Costamare) اليونانية، لبناء سفينتي حاويات في حوض "هوانغبو وينشونغ" الصيني.
• ومن المقرر أن تتّسع كل سفينة إلى 1900 حاوية بطول 20 قدمًا.

وبإضافة السفينتين، ترفع الشركة طلباتها في الحوض الصيني إلى 4 سفن حاويات.

موضوعات متعلقة..

• سفن الدعم البحري تترقب عقودًا جديدة للبناء والتأجير (تقرير)
• أحواض بناء السفن ترفع أسعارها.. والقاطرات البحرية في مأزق
• سوق ناقلات النفط الخام العملاقة تشهد أقوى صعود لها خلال 5 سنوات (تقرير)

اقرأ أيضًا..

• أسعار البنزين والمازوت في سوريا بعد خفضها رسميًا وموعد التطبيق
• أحدثها الجزائر.. انهيار محتمل يهدد استثمارات طاقة ضخمة بـ6 دول عربية
• المصافي الهندية تتلقى حصصًا كاملة من النفط السعودي والعراقي.. وعروض إضافية

المصدر:

• زيادة طلبات بناء السفن في أسبوع، وناقلات النفط الكبيرة جدًا بالمقدمة، من ريفييرا مارتايم ميديا