حوادث السيارات الكهربائية في بريطانيا تُراكم البطاريات المستعملة في المخازن

آلاف الأطنان تتراكم في المخازن

حياة حسين

2025-09-09

0 1٬729

مخازن بطاريات السيارات الكهربائية في بريطانيا تمتلأ بالوحدات المستعملة — مخزن لبطاريات سيارات كهربائية مستعملة - الصورة من غرست ماغازين

تمثّل حوادث السيارات الكهربائية في بريطانيا، وباقي أنحاء المملكة المتحدة، أكبر عنصر في تشكيل جبال من البطاريات التي تحتاج إلى إعادة التدوير، ما قد يؤدي إلى مشكلات مستقبلية مع نمو الطلب على هذه المركبات.

وأشار تقرير حديث إلى تراكم آلاف الأطنان من السيارات الكهربائية وبطاريات تخزين الطاقة في البلاد، ما يسّلط الضوء على فجوة سلسلة إمداد تلك البطاريات، وفق تحذيرات الخبراء، التي تابعتها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

ورغم دخول السيارات الكهربائية في بريطانيا مبكرًا، فإن الدولة تعاني نقصًا في عمليات إعادة تدوير البطاريات.

وأكثر من 90% من بطاريات السيارات الكهربائية في بريطانيا، التي وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي، ويبلغ عددها 23 ألف بطارية، تقبع في مخازن، ولا يُعاد استعمالها، وفق تقديرات شركة "ألتيليوم" الناشئة، وشركتها الأم "ريكال ستور".

وقال المدير التنفيذي لشركة ألتيليوم كريستيان مارستون: "تراكم مخزونات المملكة المتحدة من بطاريات السيارات الكهربائية منتهية العمر، يمثّل مشكلة متنامية في البلاد".

خطورة تراكم بطاريات السيارات الكهربائية في بريطانيا تفوق أوروبا

حذَّر خبراء من أن خطر تراكم بطاريات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، منتهية العمر، تزيد عليه في أوروبا، رغم أن بروكسل تعاني شحًا في مشروعات إعادة التدوير.

وتأتي معظم البطاريات المتراكمة في المخازن، بعد انتهاء عمرها، من مصدرين رئيسين، هما المركبات القديمة من الطرازات التي دخلت البلاد في المدة الأولى، وتلك التي تتعرض إلى حوادث، و30% منها قادمة من مشروعات تخزين الطاقة.

وقد يكون حجم بطاريات السيارات الكهربائية منتهية العمر الصغير، سبب خلوّ السوق من مشروعات إعادة التدوير، إذ لم تتوافر في البداية كميات تؤهلها لإقامة الصناعة، لكن الانتشار المتزايد للسيارات التي تعمل بالبطاريات يعني أن المخزون في ارتفاع مطّرد، كما ذكرت مجموعة تحليل السوق "كرو"، التي قدّرت عدد البطاريات منتهية العمر في المملكة المتحدة بنحو 20 ألف بطارية.

وأكد وجهة النظر تلك، الرئيس التنفيذي لشركة "فلتن" -التي تقدّم حلول تخزين الطاقة باستعمال بطاريات السيارات الكهربائية التي أُعيد تدويرها- كريس هازل، وقال: "إن حجم المخزونات الآن أصبح كبيرًا لدرجة تجعل إعادة التدوير عملية ذات جدوى اقتصادية".

كما يسهم انخفاض أسعار خامات تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في تقليل جاذبية نشاط إعادة تدوير البطاريات منتهية العمر.

منجم للّيثيوم - الصورة من هارفارد إنترناشيونال ريفيو

انخفاض أسعار الليثيوم

تحتوي بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة على مجموعة من المعادن، التي يعدّها صانعو السياسات مهمة، ومنها: الليثيوم والنيكل، التي تتسابق الحكومات الغربية لتأمين إمداداتها منها.

غير أن انخفاض أسعار المواد الخام للبطاريات، مثل الليثيوم، يجعل من الصعب استرداد الأرباح من إعادة التدوير.

وقالت المحللة من وكالة "فاستماركت" -وهي تعمل على تقارير الأسعار- جوليا هارتي، إن تركيبة بطاريات فوسفات حديد الليثيوم، المستعملة في السيارات الكهربائية، تعني أنها لا تستحق إعادة التدوير في الوقت الحالي، في ضوء هبوط سعر الليثيوم، الأهم من بين معادن البطارية، بصورة حادّة منذ عام 2022.

وتُقطّع بطاريات السيارات الكهربائية، وتتحول إلى كتلة سوداء يمكن استعمالها محليًا في المملكة المتحدة، لكن تصديرها إلى الخارج سيكون مكلفًا وصعبًا، بسبب صعوبة الحصول على تغطية تأمينية لشحنها، الناجمة عن خطورتها، كونها قابلة للاشتعال سريعًا.

ولا ينتهي خطر اشتعال الحريق بوضعها في مكبات النفايات.

وقال رئيس وحدة تكاليف البطاريات في مجموعة تحليل السوق "كرو" ماكس ريد: "إن التخلص من بطاريات السيارات الكهربائية القديمة مُكلف، ولا يمكن إلقاؤها في مكبات النفايات، وحتى تصديرها بعد التقطيع سيكون مكلفًا".

ورغم انتشار نشاط تقطيع بطاريات السيارات الكهربائية في بريطانيا، فإنها لا تمتلك مصافي تكرير واستخلاص المعادن المكونة لها تجاريًا، ما يعني ضرورة تصديرها إلى الخارج.

ويُلقي الخبراء والمسؤولون التنفيذيون في الشركات باللوم على الحكومة في عدم وجود صناعة إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، كونها لم تضع القوانين والمعايير، التي تضمن نمو النشاط.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر:

المملكة المتحدة تواجه جبالًا من بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة في المخازن، من فايننشال تايمز