خسائر شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية تتواصل.. شركة بريطانية على حافة الانهيار

دينا قدري

2025-02-17

0 851

اضطرت شركة بريطانية لتصنيع شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية إلى إجراء تغييرات إستراتيجية كبيرة؛ نظرًا إلى أنها تُعد "على حافة الانهيار".

ووفق تحديثات القطاع لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، ستتحول شركة إتش في إس البريطانية (HVS) من كونها شركة مصنعة للشاحنات، إلى مجرد ترخيص تصميمات نظام الدفع بالهيدروجين، وتقنية الحد من الانبعاثات لمصنعي الشاحنات الآخرين.

وستركز الشركة الآن على ترخيص تصميمات مجموعة نقل الحركة الخاصة بها لمصنعي الشاحنات الحاليين؛ بما في ذلك خلايا الوقود والبطاريات والمحاور والتبريد وتصميم الهيكل.

وقال مؤسس الشركة، الرئيس التنفيذي الحالي، عبدالوحيد، إن التحول الدراماتيكي كان "نتيجة مباشرة" لإستراتيجية القيادة السابقة في التركيز على تصنيع شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية ذات رأس المال الثقيل.

شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية

أُطلِقت شركة "إتش في إس" في عام 2017، لتتخذ من غلاسكو مقرًا لها؛ وتميزت عن شركات شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية الأخرى بعدم الاعتماد على هيكل الشاحنة الحالي، الذي قالت إنه سمح لها بتبسيط تصميم مجموعة نقل الحركة الهيدروجينية الخاصة بها.

ووصفت الشركة نهج تصنيع شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية بأنه "غير قابل للاستمرار ماليًا وغير مستدام"، وفق ما نقلته منصة "إتش 2 فيو" (H2 View).

وذكرت أنها تسعى بشكل عاجل إلى الحصول على 0.7 مليون جنيه إسترليني (0.87 مليون دولار) لتجنب "الإجراءات القانونية الفورية" بعد تراكم ديون سلسلة التوريد بقيمة 7 ملايين جنيه إسترليني (8.7 مليون دولار) ومطالبة الدائنين بـ1.4 مليون جنيه إسترليني (1.7 مليون دولار).

*(الجنيه الإسترليني = 1.26 دولارًا أميركيًا).

وجاء ذلك على الرغم من أن أحد المستثمرين الأوائل إي جي غروب (EG Group)، تنازل عن 25 مليون جنيه إسترليني (31.1 مليون دولار) من الديون.

التوقف عن تصنيع شاحنات خلايا الوقود

أكدت "إتش في إس" أيضًا أنه مع وجود 4 شاحنات في مخازنها، ستصل تكاليف إعادة الهيكلة إلى 10 ملايين جنيه إسترليني (12.45 مليون دولار)؛ على الرغم من أن تركيزها الفوري هو سداد الديون البالغة 7 ملايين جنيه إسترليني (8.7 مليون دولار).

وقالت الشركة إن التدابير الأخيرة، مثل استثمار "صندوق الجسر" بقيمة مليون جنيه إسترليني (1.2 مليون دولار) من مجموعة إكسليديا فينتشرز القطرية (Excelledia Ventures Group)، كانت "تدابير تفاعلية" "لمكافحة الإهمال الإستراتيجي السابق".

وتزعم شركة "إتش في إس" أن فريق قيادتها السابق تجاهل التحذيرات الخارجية من كبير خبراء الاستثمار في الهيدروجين ببنك باركليز، أوتو فان ريجندام، الذي قال إن التركيز الوحيد على تصنيع الشاحنات دون الاستفادة من التكنولوجيا القابلة للترخيص كان "إستراتيجية غير مستدامة محكومًا عليها بالفشل".

وقال عبدالوحيد، في بيان: "في العام الماضي (2024)، أفلست شركات تيفا (Tevva) وهايزون (Hyzon) وكوانترون (Quantron) وأرايفل (Arrival)؛ فلماذا ما زلنا صامدين؟".

وتابع أن برنامج التحكم في المركبات وتقنية الدفع لدى "إتش في إس" هي نتيجة 50 مليون جنيه إسترليني (62.3 مليون دولار) من الاستثمار حتى الآن؛ ما يسمح لها بالتحول من نموذج تصنيع كثيف رأس المال إلى نموذج ترخيص تقنية منخفض المخاطر.

تطوير نظام الدفع بالهيدروجين

قال رئيس شركة "إتش في سي" عبدالوحيد، إن شركة "إتش في إس" كانت في "مراحل متقدمة" من الانتهاء من ورقة الشروط مع شركة تصنيع شاحنات إسبانية لاستعمال تصميمات نظام الدفع بالهيدروجين الخاصة بـ"إتش في إس".

وأضاف: "يعكس ذلك المنحة البالغة 226 مليون يورو (234 مليون دولار) الممنوحة لشركة دايملر في عام 2024 لتطوير شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية.. وتسعى الشركة المصنعة الإسبانية إلى استثمار مشترك مماثل لجلب تصميمات إتش في إس إلى السوق؛ ما يولّد عائدات ترخيص قيّمة لـ"إتش في إس".

*(اليورو = 1.05 دولارًا أميركيًا).

بالإضافة إلى ذلك، تستهدف الشركة شاحنات الوقود الأحفوري الحالية من خلال إعادة تجهيز أساطيل الديزل بتقنية تقليل الانبعاثات التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وهي خطوة تكتيكية تهدف إلى تحقيق الاستقرار والتعافي، بحسب ما نقلته منصة "فيول سلز ووركس" (Fuel Cells Works).

وإلى جانب مجموعة نقل الحركة الخاصة بها، تقول "إتش في إس" إنها ستتطلع إلى توفير تقنية الذكاء الاصطناعي الحاصلة على براءة اختراع لتقليل الانبعاثات لمصنعي الشاحنات التي تعمل بالديزل.

ووفق المعلومات التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، تزعم أن هذه التكنولوجيا يمكنها خفض انبعاثات الكربون بمقدار 5 أطنان لكل شاحنة سنويًا.

وقال الرئيس التنفيذي عبدالوحيد، إنه سيستهدف المبيعات في غضون 6 أشهر، مستفيدًا من "لوائح السلامة على الطرق البسيطة في الهند"، والتي "تسمح بالانتشار السريع".

وتخطط الشركة الآن للتعاون مع صندوق كلايمت فينتشرز التابع لبنك باركليز الذي تبلغ قيمته 500 مليون جنيه إسترليني (623 مليون دولار)، وصندوق تكنولوجيا المناخ القطري البريطاني الذي تبلغ قيمته مليار جنيه إسترليني (1.24 مليار دولار)، والصندوق الأخضر الأوروبي الذي تبلغ قيمته 1.8 تريليون يورو (1.86 تريليون دولار).

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر: