إعادة توظيف بطاريات السيارات في تخزين الكهرباء يخفض التكلفة 30%
هبة مصطفى
تطور شركة أوروبية حلًا لتخزين الكهرباء بدعم بطاريات السيارات التي انتهى عمرها التشغيلي الأولي، ما يؤدي إلى خفض التكلفة بنسبة قد تصل إلى 30% في نهاية المطاف.
وتروّج شركة باتوو (Battwoo) الفرنسية إلى إمكان منح البطاريات حياة جديدة وإطالة عمرها التشغيلي، بدلًا من توجيهها لإعادة التدوير، وفق تفاصيل تقنية تابعتها منصة الطاقة المتخصصة.
ويضرب حل الشركة أكثر من عصفور بحجر واحد، فبجانب خفض التكلفة تُجنُّب إعادة التوظيف التداعيات البيئية لمعالجة البطاريات المستعملة وإدارة نفاياتها.
ومن الممكن أن يشكّل هذا الاتجاه دعمًا كبيرًا لمشروعات الطاقة الشمسية، التي تحتاج إلى تخزين فائض الإمدادات المولدة، لتلبية الطلب في أوقات تقطع مصادر الطاقة المتجددة.
دمج بطاريات السيارات في تخزين الكهرباء
تستعمل شركة "باتوو" بطاريات السيارات الكهربائية التي انتهى عمرها التشغيلي، وتعمل على معالجتها لاستمرار أداءها من 15 إلى 30 عامًا في وظيفة تخزين الكهرباء.
وتستهدف الشركة تطبيق أنظمة التخزين المطورة في مشروعات الطاقة الشمسية وتطبيقات تجارية وصناعية أخرى، بدلًا من إعادة تدوير البطاريات بوصفها نفايات ومخلفات، أو تحميل المطورين تكلفة طلب بطاريات تخزين جديدة.
وتنفَّذ عملية إعادة التوظيف على مراحل، تشمل:
- جمع بطاريات السيارات
- إجراء تقييم لحالتها
- وضع البطاريات في حالة اختبار
- اختيار البطاريات المحتفظة بما يزيد عن 80% من سعتها، لتجديدها وتحويلها إلى محطات تخزين ثابتة
وتتّسم هذه الخطوات بقدر من المرونة، إذ تحدد شركة "باتوو" مواصفات البطاريات وحجمها حسب احتياجات كل مشروع، والهدف منه، وفقًا لموقع "بي في ماغازين".
وأوضح المدير التجاري للشركة، ميليكور مارتيناش، أن آلاف البطاريات تختم عمرها التشغيلي سنويًا بسعة تتراوح بين 70 و80%.
ويمكن الاستفادة من هذه السعة في تخزين الكهرباء المولدة من الطاقة الشمسية الكهروضوئية، خاصةً في المشروعات التي تنتج فائضًا.
منافع اقتصادية وبيئية
في مواقع تصنيعية مخصصة تابعة لشركة "باتوو" الفرنسية في العاصمة الإسبانية مدريد، تُحوّل البطاريات إلى أنظمة تخزين ثابتة، إذ تجري عملية "تتبُّع" للبطارية وإعادة تأهيلها، مع مراعاة معايير السلامة والجودة.
وقال "ميليكور مارتيناش"، إن الشركة تطوّر كل نظام حسب متطلبات العملاء، بما في ذلك: التحكم في الطلب والاستهلاك، واعتبارات مرونة الشبكة والأسعار.
وأضاف أن هذه العوامل تحدد دورات الشحن والتفريغ المطلوبة من نظام التخزين يوميًا، ما يساعد في وضع تصور حول عوائد الاستثمار وعمر البطارية.
وتعود عملية تحويل مسار البطاريات بمنافع اقتصادية وبيئية، إذ تجزم الشركة بأن تكلفة نظام تخزين بسعة 500 كيلوواط/ساعة (المنتج من بطاريات السيارات الكهربائية بعد تقييمها وإعادة تأهيلها) تقلّ 30%، مقارنة باستعمال بطارية جديدة.
وتتيح التكلفة الميسورة تسريع وتيرة نشر أنظمة التخزين، خاصةً لدى مشغّلي مشروعات الطاقة الشمسية الكهروضوئية وفي المواقع الصناعية.
ومن جانب آخر، هناك عوائد بيئية عدّة، إذ تعمل إعادة التوظيف على خفض البصمة الكربونية إلى "الربع" مقارنة بالبطاريات الحديثة.
وتقدّر الشركة أن الترويج لخفض التكلفة والأثر البيئي معًا قد يجذب العديد من العملاء في قطاع الطاقة الشمسية.
نماذج وتطبيقات
اختبرت شركة "باتوو" الفرنسية نموذجها لإعادة تأهيل بطاريات السيارات وتحويلها إلى أنظمة تخزين كهرباء ثابتة، من خلال تطبيقها في مواقع عدّة بصورة أولية.
من بين هذه المواقع نادٍ فرنسي لرياضة البادل، حيث أُلحِق نظام تخزين خاص بها بمحطة طاقة شمسية قدرتها 250 كيلوواط.
ويتألف نظام التخزين في المشروع من 65 بطارية بسعة إجمالية تصل إلى 350 كيلوواط/ساعة، ما يعادل سعة 5 بطاريات سيارات كهربائية.
وتستهلك إمدادات الكهرباء المخزنة في إضاءة ملاعب النادي ليلًا، مع تقطُّع إنتاج الطاقة الشمسية.
ودمجت الشركة حلّها للتخزين في مشروع غذائي للفواكه، إذ تساعد كهرباء بطارية بسعة 350 كيلوواط/ساعة ملحقة بألواح شمسية أيضًا على تأمين الطلب على التبريد وتشغيل خطوط التصنيع.
وتتفاوض الشركة على 3 مشروعات إضافية، وبدأت طرح حلّها لملاءمة المشروعات بسعة 500 كيلوواط، وتخطط لرفعها إلى 1و2و3 ميغاواط/ساعة.
موضوعات متعلقة..
- أكبر مشروع لتخزين الكهرباء بالبطاريات في أوروبا يبدأ التشغيل التجاري
- تحويل بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة إلى أنظمة تخزين داخل أكبر منشأة عالمية
- هل تنجح بطاريات السيارات الكهربائية في تخزين الكهرباء؟
اقرأ أيضًا..
- إطلاق أول سيارة كهربائية سعودية.. المملكة تقتحم الصناعة بإكزوبوت
- قطر تحسم الجدل حول تصدير الغاز عبر الأنابيب
- التقارير الدورية لوحدة أبحاث الطاقة
- مصافي تكرير النفط في الدول العربية (ملف خاص)
المصدر:
