سجّلت مبيعات سيارات البنزين في الهند تراجعًا ملحوظًا على مدار الـ4 أشهر الماضية، ما يعكس تحولًا كبيرًا في توجّهات المستهلكين.
ووفق بيانات اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، تجاوزت مبيعات السيارات التي تعمل بالوقود البديل في الهند مبيعاتِ سيارات البنزين لأول مرة في أغسطس/آب 2026.
وشكلت مركبات الوقود البديل مجتمعة 41.95% من مبيعات سيارات الركاب في أغسطس/آب 2026، مقارنةً بنسبة 40.85% للمركبات التي تعمل بالبنزين، بحسب البيانات الصادرة عن اتحاد جمعيات تجار السيارات (FADA).
ويؤكد هذا التحول حذر المشترين بعد تطبيق معيار جديد للبنزين المخلوط بالإيثانول على مستوى البلاد، لخفض الانبعاثات وتقليل اعتماد البلاد على واردات النفط.
مبيعات سيارات البنزين في الهند
شكّلت سيارات البنزين 40.85% من إجمالي 402 ألفًا و398 سيارة بيعت في شهر أغسطس/آب المنصرم، مسجلةً بذلك الشهر الرابع على التوالي من انخفاض حصتها.
بينما استحوذت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أو غاز النفط المسال مجتمعةً على 41.95% من السوق، وفقًا لاتحاد جمعيات تجار السيارات (FADA).
وبالمقارنة، بلغت مبيعات سيارات البنزين 45.95% في أبريل/نيسان 2026، مقابل 36.66% للسيارات التي تعمل بأنواع أخرى من الوقود.
وقال اتحاد جمعيات تجار السيارات في الهند: "قبل ما يزيد قليلًا على عام، كان البنزين متقدمًا في هذه المنافسة بفارق يقارب 11 نقطة مئوية؛ وقد تلاشت هذه الصدارة الآن".
وكانت السيارات الهجينة هي المحرك الرئيس لهذا التحول، إذ ارتفعت حصتها من يوليو/تموز بنسبة 1.02 نقطة مئوية لتصل إلى 9.04%، في حين زادت حصة سيارات الغاز الطبيعي المضغوط وغاز النفط المسال من 24.67% إلى 25.28%.
وانخفضت حصة السيارات الكهربائية بنسبة 0.3 نقطة مئوية لتصل إلى 7.6%، لكنها ما تزال أعلى من 5.8% المسجلة في أغسطس/آب 2025، بحسب ما نقلته صحيفة "آسيا نيكاي" (Asia Nikkei).
وبوجه عام، انخفض إجمالي مبيعات السيارات في أغسطس/آب 2026 بنسبة 3.4% مقارنةً بيوليو/تموز السابق، على الرغم من ارتفاع الأرقام بنحو 16% على أساس سنوي.
ومع ذلك، صرح اتحاد جمعيات تجار السيارات بأن جزءًا كبيرًا من قوة المبيعات السنوية يعتمد على ضعف مبيعات شهر أغسطس/آب 2025، إذ أرجأ المشترون عمليات الشراء بانتظار خفض ضريبة السلع والخدمات، كما أشار التجار إلى أن مبيعات موسم الأعياد جاءت أقل من توقعاتهم.
وأضاف: "يكمن الاختبار الحقيقي للموسم في تحول صالات العرض خلال المدة من سبتمبر/أيلول إلى نوفمبر/تشرين الثاني، وليس في مقارنة المبيعات السنوية".
مزيج الإيثانول في الهند
تسعى الحكومة الهندية إلى تشجيع التحول نحو الوقود ذي المحتوى العالي من الإيثانول لخفض الانبعاثات وتقليل اعتماد البلاد على واردات النفط؛ إذ تُلبى 85% من احتياجات الهند من النفط الخام عن طريق الاستيراد.
ولكن أثار العلماء والمحللون تساؤلات حول تأثير ذلك في كفاءة استهلاك الوقود وعلى مالكي السيارات.
ويُنتج وقود إي 20 (E20)، وهو وقود حيوي مُشتق من البنزين ويحتوي على 20% من الإيثانول، محليًا باستعمال الأرز وقصب السكر والذرة.
وفي أبريل/نيسان 2026، فرضت الحكومة استعمال وقود "إي 20" بوصفه معيارًا في محطات الوقود على مستوى البلاد، ليحل محل مزيج إي 10 (E10) الذي يحتوي على 10% من الإيثانول.
وحذّر الخبراء من أن المركبات المصنعة بعد أبريل/نيسان 2023 متوافقة مع معيار "إي 20"، في حين صُمّمت المركبات المصنعة قبل ذلك لاستعمال مزيج أقل تركيزًا، ما قد يؤدي إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى تلف بعض أجزاء المحرك وارتفاع تكاليف الصيانة.
وبدأت شركات صناعة السيارات بالاستجابة لجهود نيودلهي الرامية إلى تعزيز استعمال الوقود الحيوي، ففي يونيو/حزيران كانت شركة سوزوكي موتور اليابانية (Suzuki Motor) أول شركة سيارات تُطلق سيارة موجهة للسوق الجماهيرية قادرة على العمل بالوقود الحيوي ذي النسبة العالية من الإيثانول.
ووصف الرئيس التنفيذي لشركة ماروتي سوزوكي إنديا (Suzuki Motor India) هيساشي تاكيوتشي هذا الإطلاق بأنه "بداية فصل جديد في تحوّل الطاقة في الهند".
وتدرس شركتا تاتا موتورز (Tata Motors) وهيونداي (Hyundai) أيضًا إنتاج سيارات مماثلة.
موضوعات متعلقة..
- مبيعات السيارات بالتجزئة في الهند تسجل نموًا قياسيًا (تقرير)
- السيارات الكهربائية في الهند تسجّل 2.4% من مبيعات 2024
- قرار يمهد لنشر تقنيات القيادة الذاتية في الهند ويقلص حوادث السيارات
نرشح لكم..
- ملف خاص عن مستجدات أسواق الغاز المسال العربية والعالمية
- ملف خاص عن الطاقة الشمسية في الدول العربية
- هل تنسحب فنزويلا من أوبك؟.. قراءة بالأرقام
- تونس تستورد النفط وتصدره أيضًا.. قصة حصرية بالأرقام
المصدر:
