أول أنبوب لنقل الهيدروجين النقي لمسافة طويلة في الصين يقترب من إنهاء البناء

محمد عبد السند

2026-08-05

0 285

تتسارع وتيرة إنجاز أول أنبوب لنقل الهيدروجين النقي لمسافة طويلة في الصين؛ ما يمنح دفعة قوية للجهود المبذولة لنشر استعمال الوقود النظيف على نطاق واسع في ثاني أكبر بلد تعدادًا للسكان في العالم.

ويقترب مشروع أنبوب نقل الهيدروجين الذي تبنيه شركة سينوبك (Sinopec) الصينية -وهي أكبر شركة لتكرير النفط في العالم- من إنهاء أعمال البناء بصورة كاملة، وفق تقارير إعلامية اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

ويُعوَّل على أنبوب نقل الهيدروجين الجديد في التخفيف من تداعيات أزمة العرض والطلب في سوق الهيدروجين الصينية، إلى جانب إزالة الكربون في المناطق العديدة التي سيخدمها المشروع.

وتخطّط الصين لتشغيل خطوط أنابيب هيدروجين أخضر تمتد بطول 2400 كيلومتر بحلول عام 2028؛ ما يجعلها متقدمة بصورة كبيرة على أوروبا، التي تخطط هي الأخرى لبناء شبكة أوسع بكثير من خطوط أنابيب الهيدروجين خلال العقد الحالي.

مشروعات مماثلة في الطريق

يمهِّد اقتراب اكتمال بناء أول أنبوب لنقل الهيدروجين النقي لمسافة طويلة في الصين، الطريق لتطوير مشروعات مماثلة في إطار خطط بكين لبناء قدرات أكبر من الهيدروجين الأخضر لاستبداله بالوقود الأحفوري، وفق ما أورده موقع "تشاينا هيدروجين بولتن".

ويأتي مشروع أنبوب نقل الهيدروجين المذكور المُسمَّى "داماو بانر-باوتو" (Damao Banner–Baotou) ضمن الدفعة الأولى من المبادرات التجريبية للطاقة الهيدروجينية التي تطرحها إدارة الطاقة الوطنية.

وفور دخوله حيز التشغيل رسميًا يُتوقع أن يُسهم المشروع في خفض تكلفة الهيدروجين الأخضر في قطاع الصناعات الثقيلة في مدينة باوتو الواقعة بمنطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم شمال الصين.

ويمتد أنبوب نقل الهيدروجين لمسافة تصل إلى نحو 195 كيلومترًا من المحطة الأولى في مجمع بارون للصناعات الكيمياوية بمنطقة التعدين بايان أوبو، وينتهي بالمحطة الأخيرة في منطقة كوندولون في باوتو.

ويتجه أول أنبوب لنقل الهيدروجين النقي في الصين من الشمال إلى الجنوب، مرورًا بمجمع بارون الصناعي، ومنطقة التعدين بايان أوبو، والمجمع الصناعي الجديد، ومقاطعة غويانغ، ومنطقتي أوراد فرونت بانر، وكوندولون.

خزانات هيدروجين أخضر في أحد المشروعات في الصين — خزانات هيدروجين أخضر في أحد المشروعات بالصين - الصورة من ساوث تشاينا مورنينغ بوست

مواصفات الأنبوب وأهدافه

يصل ضغط تصميم أنبوب نقل الهيدروجين إلى 6.3 ميغاباسكال، وقدرة نقل سنوية تلامس 100 ألف طن، مع إمكان زيادتها لتصل إلى 500 ألف طن، وفق تقديرات رصدتها منصة الطاقة المتخصصة.

و"الميغاباسكال" هو وحدة قياس للضغط أو الإجهاد في النظام الدولي للوحدات، ويعادل مليون باسكال.

وما إن يكتمل بناء أنبوب نقل الهيدروجين وتشغيله سيقدم المشروع إمدادات مستقرة من الهيدروجين الأخضر إلى قطاعات إنتاج الحديد والكيماويات والقطاعات الصناعية الأخرى في باوتو؛ ما يُسهم في دعم التحول منخفض الكربون في الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة بالمدينة.

كما سيشكّل المشروع مركزًا رئيسًا لشبكة الهيدروجين الإقليمية، وسيوفّر البنية التحتية الرئيسة لنقل الهيدروجين النظيف في المستقبل إلى أسواق أبعد جغرافيًا، بما في ذلك منطقة بكين-تيانجين-خبي.

موارد متجددة وفيرة

تحظى مدينة باوتو بموارد طاقة متجددة وفيرة، لا سيما طاقتي الشمس والرياح؛ ما يساعد في خفض تكاليف إنتاج الهيدروجين الأخضر بواقع 18 رينمينبي (2.67 دولارًا أميركيًا)/كيلوغرام، وفق تقديرات رصدتها منصة الطاقة المتخصصة.

*(الرينمينبي = 0.15 دولارًا أميركيًا)

في الوقت نفسه تُعد باوتو مركزًا لصناعات إنتاج الحديد والصلب والتعدين والكيماويات، ما يُتيح توطين مجموعة واسعة ومتنوعة من التطبيقات المتعلقة بالهيدروجين.

ومن المتوقع أن يُسهم أول أنبوب لنقل الهيدروجين النقي لمسافة طويلة في الصين بخفض تكاليف استهلاك الهيدروجين الأخضر في المدن الصناعية.

وبوصفه مشروعًا تجريبيًا وطنيًا، سيقدم أنبوب الهيدروجين الجديد تجربة هندسية وتشغيلية قيِّمة في بناء وتشغيل وصيانة أنابيب نقل الهيدروجين النقي عالية الضغط المخطط لتركيبها في الأماكن ذات التضاريس الوعرة.

كما سيمثّل الأنبوب مشروعًا مهمًا لتطوير شبكات أنابيب الهيدروجين الأخضر الضخمة في الصين؛ ما يُسهم بتطوير نموذج صناعي متكامل يضم إنتاج الهيدروجين النظيف والنقل عبر الأنابيب والاستهلاك الصناعي.

موضوعات متعلقة..