محطات التزود بوقود الهيدروجين قد تدفع شركة أوروبية للإفلاس
دينا قدري
انضمت شركة جديدة إلى قائمة المتضررين من الاستثمار في محطات التزود بوقود الهيدروجين، في ظل عدم انتشار هذا النوع من السيارات ضمن خطة أوسع لخفض انبعاثات قطاع النقل.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، تقدمت شركة ريزاتو لتكنولوجيا الهيدروجين الهولندية (Resato Hydrogen Technology) بطلب لتعليق المدفوعات، موضحةً أن مواردها المالية الحالية غير كافية لمواصلة عملياتها.
وقد يسهم هذا الطلب في تجنُّب الإفلاس، إذ تسعى الشركة المتخصصة في تزويد السيارات بالهيدروجين إلى جذب مستثمرين جدد لإعادة إطلاق أعمالها.
وأشارت إلى أنها تُجري محادثات مع "عدّة جهات فاعلة محتملة"، مؤكدةً انفتاحها على الشركاء، لا سيما من خلال إقامة تحالفات قيّمة.
أزمة تمويل محطات التزود بوقود الهيدروجين
أوضحت شركة ريزاتو لتكنولوجيا الهيدروجين أن كل الجهود بُذلت لتأمين تمويل جديد في الوقت المناسب للمرحلة التالية من مسيرتها في مجال محطات التزود بوقود الهيدروجين، بعد أن أصبح التمويل غير مؤكد.
وفي 20 يوليو/تموز 2026، خُلِصَ إلى أنه على الرغم من وجود دعم واهتمام كبيرين، فإنه لا يوجد تمويل كافٍ متاح على المدى القريب.
ونتيجةً لذلك، لا يمكن للشركة الاستمرار على الوضع الراهن، ما يجعل تعليق المدفوعات أمرًا لا مفر منه، بحسب ما أكدته "ريزاتو" في بيان أصدرته في 23 يوليو/تموز 2026.
وعُيِّن المدير الإداري من قِبَل المحكمة في 22 يوليو/تموز 2026، وباشرَ مهامّه في شركة ريزاتو لتكنولوجيا الهيدروجين على الفور، إذ تُحَدَّد الآن الخطوات التالية.
وتتولى "ريزاتو" -بالتعاون مع الجهة الإدارية- إدارة الاتصالات الخارجية مع جميع الأطراف المعنية: العملاء والموردين وغيرهم.
وأشارت الشركة إلى العديد من عبارات الدعم وعروض المساعدة الإيجابية من سياسيين ومنظمات صناعية وهيئات عامة وخاصة في هولندا وأوروبا، مع بروز قضايا التمويل.
وانطلاقًا من هذه التطورات الإيجابية، تأمل "ريزاتو" في إعادة إطلاق أعمالها مع ممول جديد أو أكثر، سواء على المدى القصير أو الطويل، وتُجري حاليًا مناقشات حول عدّة جهات فاعلة محتملة، وترحّب "ريزاتو" بالمرشحين الجادين، وخاصةً أولئك الذين يتمتعون بتكامل إستراتيجي.
يُذكَر أن شركة ريزاتو لتكنولوجيا الهيدروجين انفصلت عن شركة ريزاتو المتخصصة في حلول الضغط العالي عام 2022 لتصميم وتصنيع محطات تزويد السيارات والشاحنات والحافلات بوقود الهيدروجين، بالإضافة إلى المقطورات الأنبوبية ومركبات النقل الثقيلة.
ووفقًا لموقعها الإلكتروني، تدير الشركة 80 محطة للتزود بوقود الهيدروجين في جميع أنحاء أوروبا، وتدّعي أن نسبة تشغيلها تصل إلى 95%.
وفي يونيو/حزيران الماضي، افتتحت شركة "ريزاتو" محطة لإنتاج الهيدروجين وتزويد الحافلات العامة بالوقود في مدينة كان الفرنسية.
دعم قطاع النقل بالهيدروجين في أوروبا
يأتي إعلان خطر الإفلاس رغم تزايد الدعم لوسائل النقل التي تعمل بالهيدروجين في جميع أنحاء أوروبا، بعد سنوات من ركود الطلبات.
وكما هو الحال في سوق أجهزة التحليل الكهربائي، ظهرت شركاتٌ عديدة في مجال التزود بوقود الهيدروجين خلال مدة ازدهار سابقة، مستعدةً للاستفادة من برامج التمويل التي لم تُحقق نجاحًا ملموسًا على أرض الواقع.
ولطالما واجهت محطات التزود بوقود الهيدروجين معدلات استهلاك منخفضة بسبب محدودية انتشار المركبات، ويسعى التمويل الحكومي حاليًا بشكل متزايد إلى مواءمة نشر المركبات مع نشر البنية التحتية.
على سبيل المثال، طلبت الشركات دعمًا بقيمة 455 مليون يورو (519 مليون دولار) ضمن برنامج النقل بالهيدروجين في ألمانيا، أي أكثر من ضعف المبلغ المخصص للمبادرة والبالغ 220 مليون يورو عند إطلاقها في يناير/كانون الثاني 2026.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة، تلقّى البرنامج -الذي يهدف إلى إنشاء "شبكة أولية لتزويد المركبات التجارية الثقيلة بالهيدروجين"- 526 طلبًا، منها 71 طلبًا لمشروعات محطات التزود بوقود الهيدروجين، و455 طلبًا لمركبات وأساطيل الهيدروجين.
وستقوم وزارة النقل الألمانية بتصفية هذه الطلبات من خلال عملية تنافسية، ومن المتوقع الموافقة على الطلبات ذات الأولوية في النصف الثاني من العام.
وقال وزير النقل الألماني، باتريك شنايدر: "إن الاستجابة القوية لدعوتنا لتقديم مقترحات لإنشاء شبكة أولية لتزويد المركبات التجارية الثقيلة بالهيدروجين في ألمانيا تُظهر أن توقيتنا مثالي".
وكان الهدف من البرنامج دعم بناء ما يصل إلى 40 محطة جديدة للتزود بوقود الهيدروجين، وتوفير ما يصل إلى 400 شاحنة تعمل بالهيدروجين للسير على الطرق.
وستتمكن الشركات من الحصول على دعم يصل إلى 50% من "النفقات المؤهلة" لبناء محطات التزود بوقود الهيدروجين الجديدة، ودعم يعادل 80% من التكلفة الإضافية لشراء شاحنات تعمل بالهيدروجين، مقارنةً بنظيراتها التي تعمل بالديزل، بحسب ما نقلته منصة "هيدروجين إنسايت" (Hydrogen Insight).
كما سيساعد هذا الدعم ألمانيا على الوفاء بالتزاماتها بموجب لائحة البنية التحتية للوقود البديل (AFIR).
وتُلزم هذه اللائحة الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ببناء محطات التزود بوقود الهيدروجين في جميع "المراكز الحضرية" (مصطلح أوروبي يشمل 424 مدينة رئيسة في الاتحاد تضم مواني ومطارات ومحطات سكك حديدية)، وعلى الأقل كل 200 كيلومتر على طول شبكة النقل الأوروبية العابرة، التي ستربط هذه المراكز بدءًا من عام 2030.
موضوعات متعلقة..
- %62 من محطات التزود بوقود الهيدروجين في كاليفورنيا خارج الخدمة
- محطات التزود بوقود الهيدروجين تتضاعف 6 مرات بحلول 2030
- اكتمال بناء أكبر محطة لإعادة التزود بوقود الهيدروجين في العالم
نرشّح لكم..
- ملف خاص عن مستجدات أسواق الغاز المسال العربية والعالمية
- ملف خاص عن المناجم في الدول العربية
- ملف خاص عن مصافي النفط في الدول العربية
المصادر:
- خطر الإفلاس يواجه شركة متخصصة في محطات التزود بوقود الهيدروجين، من موقع شركة ريزاتو
- مطالب بمضاعفة الدعم المخصص ضمن برنامج النقل بالهيدروجين في ألمانيا، من منصة هيدروجين إنسايت
