قدرة تصنيع بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة ترتفع 56%
وحدة أبحاث الطاقة - رجب عز الدين
شهدت قدرة تصنيع بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة نموًا كبيرًا خلال العام الماضي، بفضل بناء مصانع جديدة في كنتاكي وكانساس.
فبحسب بيانات حديثة -اطلعت عليها وحدة أبحاث الطاقة- ارتفعت الطاقة الإنتاجية لبطاريات الليثيوم أيون في الولايات المتحدة بنسبة 56% أو ما يعادل 106 غيغاواط/ساعة خلال عام 2025.
وأسهم هذا النمو القوي في رفع إجمالي قدرة تصنيع بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة إلى 295 غيغاواط/ساعة حتى نهاية 2025.
ولم تكن قدرة التصنيع الأميركي تتجاوز 50 غيغاواط/ساعة في عام 2020، ما يشير إلى تضاعف القدرة أكثر من 5 مرات خلال 6 سنوات فقط، بحسب بتقرير حديث صادر عن شركة أبحاث بلومبرغ نيو إنرجي فايننس.
تطور قدرة تصنيع بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة
حتى عام 2010 لم تكن قدرة تصنيع بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة تكاد تذكر، قبل أن تبدأ إرهاصات بناء القدرة من عام 2011.
وعلى الرغم من ذلك فإن معدل الانتشار ظل يسير بمعدلات متواضعة خلال السنوات التالية، حيث تظهر بيانات عام 2015 أن إجمالي قدرة تصنيع هذه البطاريات لم تتجاوز 25 غيغاواط/ساعة.
كما تظهر بيانات عامي 2019 و2020 أن إجمالي القدرة الإنتاجية ظل أقل من 50 غيغاواط/ساعة، قبل أن تتجاوز هذا الرقم إلى 60 غيغاواط/ساعة في عام 2021.
وتوضح القائمة الآتية تطور إجمالي قدرة تصنيع بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة منذ عام 2022 وحتى عام 2025:
- 2022: 140 غيغاواط/ساعة.
- 2023: 152 غيغاواط/ساعة.
- 2024: 190 غيغاواط/ساعة.
- 2025: 295 غيغاواط/ساعة.
تطورات قدرة تصنيع البطاريات في 2025
شهد قطاع تصنيع بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة إضافات قوية خلال العام الماضي، مع بناء مصنعين جديدين، أحدهما في ولاية كنتاكي بطاقة 37 غيغاواط/ساعة، والثاني في ولاية كانساس بطاقة 32 غيغاواط/ساعة.
ويتبع المصنع الأول شركة "بلو أوفال إس كيه BlueOval SK" المشتركة بين فورد موتورز الأميركية وإس كيه أون الكورية الجنوبية، في حين يتبع المصنع الثاني شركة "باناسونيك اليابانية Panasonic"، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.
وعلى الرغم من أن قطاع السيارات الكهربائية ما زال يشكل الجانب الأكبر من الطلب على بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة، فإن الطلب عليها لتخزين الكهرباء الثابتة يشهد طفرة كبيرة خلال السنوات الأخيرة.
وفي عام 2025، زاد عدد الشركات الأميركية التي حوّلت طاقتها الإنتاجية من تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية إلى بطاريات تخزين الكهرباء الثابتة.
ويرجع ذلك -بحسب تحليل شركة أبحاث بلومبرغ- إلى أن هذا القطاع يمثل فرصة لاستغلال الطاقة الفائضة في توليد الإيرادات، فضلًا عن كونه تحوطًا ضد تقلبات الطلب في صناعة السيارات الكهربائية.
وتخطط شركة فورد الأميركية على سبيل المثال، لإعادة توظيف الطاقة الإنتاجية لمصنعها في ولاية كنتاكي باتجاه تصنيع بطاريات تخزين الكهرباء.
كما بدأت شركة إل جي إنرجي سوليوشنز الكورية الجنوبية (LG Energy Solution) بزيادة الطاقة الإنتاجية المخصصة لتصنيع هذا النوع من البطاريات في مصنعها بولاية ميشيغان.
على الجانب الآخر، تعمل شركتا "إس كيه أون SK On" و"سامسونغ Samsung SDI" الكوريتان على تحويل طاقتها الإنتاجية في الولايات المتحدة نحو هذا النوع من البطاريات المخصصة لتخزين الكهرباء، ومن المخطط بدء إنتاجها خلال العامين المقبلين.
موضوعات متعلقة..
- أكبر 10 شركات منتجة لبطاريات السيارات الكهربائية في 2025 (إنفوغرافيك)
- أسعار بطاريات الليثيوم أيون عالميًا تهبط 87% منذ 2013.. وهذه توقعات 2026
- سوق بطاريات الليثيوم أيون تتجاوز 150 مليار دولار.. وهذه قطاعات الطلب
اقرأ أيضًا..
- الغاز المسال القطري يختبر فائض المعروض.. هل يحدث السيناريو الأسوأ؟ (مقال)
- إمدادات الغاز المهددة.. هل تُجبر الحرب مصر والأردن على ركوب "سفينة نوح"؟ (مقال)
- توقف صادرات الغاز المسال عبر مضيق هرمز.. خريطة الدول المتضررة وأبرز الحلول
- ماذا لو استمرت اضطرابات مضيق هرمز 3 أشهر؟.. 3 سيناريوهات لأسواق الطاقة (تحليل)
المصدر..
بيانات قدرة تصنيع بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة من شركة أبحاث بلومبرغ.
