يواجه وقود الطائرات في أوروبا ضغوطًا متزايدة مع اقتراب الربع الأخير من عام 2026، إذ يُتوقع أن تسجل القارة عجزًا كبيرًا في الإمدادات.
وبحسب بيانات حديثة، تتجه أوروبا إلى تسجيل عجز بنحو 510 آلاف برميل يوميًا خلال الربع الرابع، في وقت أصبحت فيه كوريا الجنوبية أحدث مورد رئيس للوقود إلى القارة العجوز.
ووفق تقديرات منصة الطاقة المتخصصة، تأتي زيادة الاعتماد على الإمدادات الكورية ضمن تحركات أوروبية لتنويع مصادر استيراد وقود الطائرات منذ اندلاع حرب إيران، بعدما أدت الاضطرابات إلى انقطاع نحو نصف واردات القارة من وقود الطائرات القادمة من الشرق الأوسط.
ورغم استقطاب إمدادات إضافية من نيجيريا والولايات المتحدة وكندا، ما تزال السوق الأوروبية معرضة لأي اضطرابات جديدة، بالتزامن مع انخفاض المخزونات واتساع الفارق السعري الذي يجعل إرسال الشحنات من آسيا إلى أوروبا أكثر ربحية.
عجز وقود الطائرات في أوروبا
تتوقع شركة إنرجي أسبكتس (Energy Aspects) للاستشارات أن يبلغ عجز إمدادات وقود الطائرات في أوروبا نحو 510 آلاف برميل يوميًا خلال الربع الرابع من العام الجاري، وفق بيانات نقلتها رويترز.
وتختلف أوضاع السوق الأوروبية بصورة واضحة عن أسواق رئيسة أخرى، إذ تتوقع الشركة تسجيل الولايات المتحدة فائضًا بنحو 18 ألف برميل يوميًا خلال المدة نفسها.
ومن المنتظر أن تسجل منطقة آسيا والمحيط الهادئ فائضًا أكبر يصل إلى 419 ألف برميل يوميًا، في حين تشير التقديرات إلى أن اتجاهات الربع الثالث لا تختلف كثيرًا عن الصورة المتوقعة للأشهر الـ3 الأخيرة من العام.
وتعكس التوقعات استمرار أزمة الإمدادات التي واجهتها أوروبا خلال الأشهر الماضية، بعدما كانت تعتمد قبل اندلاع الحرب على الشرق الأوسط لتوفير نحو 50% من وارداتها من وقود الطائرات.
وكانت تقديرات سابقة لإنرجي أسبكتس قد أشارت إلى احتمال وصول عجز الإمدادات الأوروبية إلى 600 ألف برميل يوميًا خلال الربع الثالث من 2026، وفق تقرير سابق نشرته منصة الطاقة المتخصصة.
واردات وقود الطائرات من كوريا الجنوبية
برزت كوريا الجنوبية خلال سبتمبر/أيلول 2026 بوصفها أحدث مصدر كبير لشحنات وقود الطائرات المتجهة إلى أوروبا، مستفيدة من زيادة إنتاج مصافيها وارتفاع الجدوى الاقتصادية للتصدير إلى السوق الأوروبية.
وبلغت واردات أوروبا من كوريا الجنوبية منذ بداية سبتمبر/أيلول نحو 129 ألف برميل يوميًا، وفق بيانات شركة كبلر (Kpler)، وهو أعلى مستوى منذ أكتوبر/تشرين الأول 2022.
وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن (LSEG) إلى أحجام مماثلة، ما يعكس الدور المتنامي للإمدادات الآسيوية في سد جانب من الفجوة الأوروبية.
وقال رئيس قسم السلع الأولية لدى سبارتا كوموديتيز (Sparta Commodities) جيمس نويل بيسويك إن استمرار نقص الوقود المتوقع في القارة يعني أن الواردات الأوروبية مرشحة للاستمرار.
مخزونات الوقود تهبط لأدنى مستوى
يتزامن تدفق الشحنات الكورية مع تراجع حاد في مخزونات وقود الطائرات الأوروبية، ما يزيد حساسية السوق تجاه أي اضطرابات جديدة في طرق الإمداد.
وهبطت المخزونات المستقلة في مركز أمستردام روتردام أنتويرب (ARA) لتكرير النفط وتخزينه، خلال الأسبوع المنتهي في 10 سبتمبر/أيلول، إلى أدنى مستوياتها في 7 سنوات.
وكانت مؤشرات نقص المخزون قد ظهرت خلال الأشهر الماضية، إذ بلغ مخزون وقود الطائرات في أوروبا نحو 38 مليون برميل مطلع يونيو/حزيران 2026، بما كان يكفي لتغطية أقل من 30 يومًا من الطلب.
ودفع اضطراب الإمدادات القارة إلى البحث عن مصادر بديلة، لتبرز الولايات المتحدة ونيجيريا ضمن الموردين الرئيسين خلال الأشهر الأخيرة.
وشكّل وقود الطائرات الجزء الأكبر من صادرات المنتجات النفطية النيجيرية خلال أغسطس/آب، بنحو 168 ألف برميل يوميًا، بزيادة سنوية بلغت 122%، وفق بيانات حديثة رصدتها وحدة أبحاث الطاقة.
إنتاج وقود الطائرات في كوريا الجنوبية
تدعم زيادة إنتاج المصافي قدرة كوريا الجنوبية على إرسال مزيد من شحنات الوقود إلى الأسواق الخارجية، إذ سجل إنتاج البلاد من وقود الطائرات خلال يوليو/تموز نحو 13.89 مليون برميل.
ويمثل هذا الحجم أعلى مستوى للإنتاج الكوري في 7 سنوات، بالتزامن مع وصول صادرات البلاد من الوقود إلى أعلى مستوياتها في 3 أعوام ونصف العام.
وأسهم ارتفاع معدلات معالجة النفط الخام بالمصافي في زيادة الإنتاج، وسط توقعات المتعاملين بأن تكون معدلات التشغيل خلال أغسطس/آب أعلى من مستويات يوليو/تموز.
وبلغت معدلات تشغيل المصافي الكورية لمعالجة الخام نحو 2.7 مليون برميل يوميًا خلال يوليو/تموز، بزيادة 16% مقارنة مع يونيو/حزيران.
وتؤدي آسيا دور المورد المرن للسوق الأوروبية، إذ يلجأ إليها التجار عندما تسمح فروق الأسعار بين المنطقتين بتحقيق عائد اقتصادي من نقل الشحنات لمسافات طويلة.
وبلغ متوسط صادرات وقود الطائرات الشهرية من آسيا إلى أوروبا نحو 1.5 مليون برميل خلال العام الماضي 2025، ما يمنح القارة مصدرًا إضافيًا للإمدادات، لكنه لا يزيل مخاطر العجز المتوقع خلال الربع الأخير من 2026.
موضوعات متعلقة..
- مخزونات وقود الطائرات في أوروبا معرضة للنفاد مع تصاعد توترات حرب إيران
- واردات وقود الطائرات في أوروبا تتراجع.. وتحذير من أزمة عالمية وشيكة
نرشح لكم..
- متى تحقق سوريا الاكتفاء الذاتي من النفط والغاز؟ تصريح رسمي
- القاطرات البحرية الكهربائية تواجه منافسة كبيرة من نظيراتها العاملة بالديزل (تقرير)
- أكبر 10 دول أوروبية في قدرة الطاقة المتجددة قيد التطوير (إنفوغرافيك)
المصادر..
