أول سيارة كهربائية تعمل ببطارية صوديوم أيون في العالم (صور)

تفتح أول سيارة كهربائية تعمل ببطارية صوديوم أيون في العالم نافذة أمل للتخلص من بطاريات الليثيوم أيون مرتفعة التكلفة؛ ما يسهم بنشر تلك المركبات على نطاق واسع.

وكشفت شركتا كاتل (CATL) الصينية لإنتاج البطاريات ومواطنتها تشانغان (CHANGAN) لتصنيع السيارات، النقاب عن أول سيارة كهربائية تعمل ببطارية صوديوم أيون في العالم.

وتصنَّع بطاريات الصوديوم أيون من مواد خام وفيرة، وتتيح أداءً أسرع في ظروف الطقس البارد، إلى جانب إمكان إنتاجها وإعادة تدويرها دون آثار بيئية كبيرة؛ ما يساعد في تنويع سلاسل الإمدادات وخفض البصمة الكربونية.

ويُتوقَّع أن تنمو سوق بطاريات الصوديوم أيون العالمية من 1.39 مليار دولار أميركي في عام 2025 إلى 6.83 مليار دولار أميركي بحلول عام 2034، وفق دراسة بحثية صادرة عن شركة بريسيدنس ريسيرش (Precedence Research).

ومن المقرر طرح بطاريات الصوديوم أيون تجاريًا في الأسواق في أواسط العام الجاري، وفق تقارير إعلامية طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.

ملاءمة سلسة

صُمِّمت بطاريات الصوديوم أيون كي تتلاءم بسهولة مع مختلف طُرُز السيارات؛ مع مراعاة تحقيق التوازن بين التكامل المرن والأداء المتحسن.

واستعمِلت البطارية الجديدة في سيارة تشانغان "نيفو A06" (المعروفة كذلك باسم "تشيوان A06")، كما ستتولى كاتل توفير بطاريات الليثيوم أيون إلى كل الطُرز الحاملة لعلامة تشانغان التجارية؛ بما في ذلك تشيوان، وديبال (Deepal) وأفاتر (Avatr) ويوني (Uni).

وقال رئيس قسم التقنيات في شركة كاتل غاو هوان: "الطفرات الحاصلة في تقنية بطاريات الصوديوم أيون تجلب مرونة أكبر، ونطاق تشغيل أوسع، ونموًا أكثر استدامة من حيث الكهربة"، وفق تصريحات أدلى بها خلال مؤتمر صحفي عُقِد في 5 فبراير/شباط الجاري.

وفي أعقاب الكشف عن بطارية الصودوم أيون "ناكسترا" التي تحمل علامتها التجارية في شهر أبريل/نيسان الماضي، قالت كاتل إنها تحقق كثافة طاقة تصل إلى 175 واط/ساعة/كيلوغرام؛ ما يضعها على قدم المساواة مع بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم.

بطاريات "تيانكسينغ 2"

قبل أسبوعين أطلقت كاتل بطاريات تيانكسينغ 2 (Tianxing II) -وهي جزء من بطاريات الصوديوم أيون ناكسترا- للمركبات التجارية الخفيفة.

وستستعمِل السيارات الكهربائية المخصصة للركاب حزمة بطاريات الصوديوم أيون نفسها البالغة سعتها التخزينية 45 كيلوواط/ساعة، ويصل مداها إلى 400 كيلومتر (248 ميلًا)، وفق بيان صادر عن الشركة.

ومع تطور تقنية البطاريات الجديدة، تتوقّع شركة تصنيع البطاريات الصينية تحسنًا في المدى ليصل إلى ما بين 500 و600 كيلومتر (بين 310 و372 ميلًا).

ارتفاع التكلفة.. ولكن

على الرغم من أن بطاريات الصوديوم أيون ربما تتضمّن تكاليف تصنيعية أقل –شأنها في ذلك شأن بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم- فإنها تتسم بأداء أفضل بكثير أيضًا في ظروف الطقس البارد المتطرف.

ووفق كاتل، لا تزال تُشحَن بطاريات الصوديوم أيون عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى سالب 30 درجة مئوية.

وحتى عند درجة حرارة سالب 40 درجة مئوية، تظل تلك البطاريات تحتفظ بنسبة 90% من سعتها القابلة للاستعمال.

وتحتفظ بطاريات الليثيوم، بوجه عام، بنحو 80% من سعتها في المتوسط، وفق تقديرات رصدتها منصة الطاقة المتخصصة.

وتَعِد بطارية الصوديوم أيون البالغ مداها 45 كيلوواط/ساعة، بالاحتفاظ بمعظم مداها وأداء الشحن الخاص بها.

كما أن البطارية نفسها أكثر أمانًا وأقل قابلية للاشتعال أيضًا من بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، حسبما قالت كاتل في أعقاب خضوع البطاريات لسلسلة من الاختبارات الصارمة.

الصوديوم بديل مثالي

مع ارتفاع أسعار معدن الليثيوم والتحديات البيئية المتضمنة في عملية تعدينه، يُقدّم الصوديوم بديًلا أقل تكلفة وأقل تأثرًا بالتقلبات الحاصلة في الأسعار.

وتستثمر شركتا كاتل ومواطنتها مصنعة السيارات "بي واي دي" إلى جانب العديد من الشركات الصينية الرائدة الأخرى، في تصنيع بطاريات أيونات الصوديوم لمواجهة ارتفاع أسعار الليثيوم.

وارتفعت أسعار كربونات الليثيوم لتصل إلى 170 ألف يوان (24 ألفًا و500 دولار أميركي) للطن في أوائل العام الجاري، صعودًا بقوة من نحو 50 ألف يوان (7 آلاف و200 دولار أميركي) للطن في عام 2021.

*(اليوان الصيني = 0.14 دولارًا أميركيًا).

وعلى الرغم من أن بطاريات الصوديوم تتيح حاليًا كثافة طاقة منخفضة مقارنةً بنظيراتها من بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم، تستهدف كاتل المساواة بينهما في هذا الخصوص خلال السنوات الـ3 المقبلة.

وفي عام 2025 بلغت سعة شحنات بطاريات الصوديوم أيون 9 غيغاواط/ساعة، صعودًا بنسبة 150% من العام السابق.

وعلى مدار الأعوام الـ4 المقبلة، يُتوقع أن يرتفع هذا الرقم ليصل إلى أعلى من ألف غيغاواط/ساعة.

وتتوقع كاتل أن يمثل عام 2026 نقطة تحول في مجال تقنية البطاريات الجديدة، إذ تخطط لإطلاق أول سيارة كهربائية تعمل ببطارية صوديوم أيون في العالم بحلول منتصف العام نفسه.

وتخطط الشركة لمواصلة طرح تلك التقنية في طرازات أخرى، تزامنًا مع نشرها في أسواق جديدة.

موضوعات متعلقة..

• نشر أكبر نظام لبطاريات أيونات الصوديوم في العالم.. إنجاز مهم
• بطاريات أيون الصوديوم.. تقنية قد تحدث ثورة في صناعة السيارات الكهربائية
• تطوير بطاريات أيون الصوديوم لدمجها في محطات الطاقة الشمسية

اقرأ أيضًا..

• أكبر محطة شمسية في بريطانيا تُشعل غضب البرلمان
• أسهم ستيلانتس تهوي بنحو 24% بسبب خططها في قطاع السيارات الكهربائية
• دراسة مصرية تبرز دور الديكور البيئي في دعم تحول الطاقة

المصدر:

• أول سيارة كهربائية تعمل ببطارية صوديوم أيون في العالم من بيان منشور على موقع شركة "كاتل".