بطارية سيارة كهربائية قادرة على الشحن الكامل في 12 دقيقة

عمرها الافتراضي سيتجاوز عمر السيارة نفسها

دينا قدري

2026-02-08

0 158

كشفت شركة صينية رائدة عن بطارية سيارة كهربائية جديدة، من شأنها أن تتغلّب على مشكلة التلف بسبب الشحن السريع المتكرر؛ ما قد يُغيّر نظرة السائقين إلى وقت الشحن وعمر البطارية.

وخلال مشاركة بيانات أداء جديدة لمنصة بطارياتها الجديدة "5 سي" (5C)، أوضحت شركة كونتيمبراري أمبريكس تكنولوجي كو ليمتد (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) الصينية، أن البطارية الجديدة لا تتآكل بسرعة حتى مع اعتماد السائقين على الشحن السريع يوميًا.

ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، تُعدّ هذه التقنية قادرة على الشحن الكامل في غضون 12 دقيقة تقريبًا، مع عمر افتراضي يتجاوز المليون ميل، وهو ما يُعالج أحد أكبر التحديات التي تعوق انتشار السيارات الكهربائية على نطاق واسع.

وبهذا التطور الأخير، تُرسّخ الشركة -التي تُعد أكبر مُصنّع للبطاريات في العالم- مكانتها في قلب المنافسة، لتوفير راحة مماثلة لبطاريات البنزين دون التضحية بالمتانة.

بطارية سيارة كهربائية تتغلّب على مشكلات الشحن

كان التحدي الأساسي الذي سعى المهندسون إلى معالجته هو ما إذا كانت بطارية السيارة الكهربائية قادرة على تحمّل الشحن فائق السرعة المتكرر دون تدهور سريع.

فمعدل شحن "5 سي" يعني أن بطارية بسعة 80 كيلوواط/ساعة يمكنها نظريًا استيعاب نحو 400 كيلوواط من الكهرباء، وهذا المستوى من الشحن يُعيد شحن البطارية بالكامل في غضون 12 دقيقة تقريبًا، وهي مدة مماثلة للتزوّد بالوقود.

ولطالما ارتبط الشحن السريع بتآكل أسرع، وهو ما دفع المهندسين إلى اختبار قدرة التركيبة الكيميائية للبطارية على تحمل هذا الضغط بمرور الوقت.

ووفقًا للشركة، المعروفة اختصارًا بـ"كاتل" (CATL)، احتفظت البطارية الجديدة من فئة "5 سي" بنسبة 80% من سعتها بعد 1400 دورة شحن وتفريغ عند درجة حرارة 60 درجة مئوية.

وبمدى نظري يبلغ 600 كيلومتر لكل دورة، يصل إجمالي المدى إلى 840 ألف كيلومتر في ظروف حرارة دبي الصيفية الشديدة، بحسب ما نقلته منصة "إنسايد إيفيز" (InsideEVs).

بطاريات السيارات الكهربائية - الصورة من موقع شركة كاتل الصينية

وفي درجة حرارة محيطية معتدلة تبلغ 20 درجة مئوية (68 درجة فهرنهايت)، وهي أقرب إلى درجة حرارة التشغيل المثالية لبطاريات الليثيوم أيون، تُشير شركة كاتل إلى أن البطارية ستحتفظ بما لا يقل عن 80% من سعتها بعد 3 آلاف دورة شحن أو 1.12 مليون ميل (1.8 مليون كيلومتر).

وتؤكد الشركة أن هذا الأداء أفضل بـ6 مرات تقريبًا من متوسط الصناعة الحالي في ظل ظروف اختبار مماثلة، مُستنتجةً أن عمر هذه البطارية سيتجاوز عمر السيارة نفسها.

تركيبة بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة

تعتمد بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة على العديد من الابتكارات على مستوى المواد؛ إذ يستعمل الكاثود طبقة واقية مُتخصصة مُصممة للحد من التلف ومنع فقدان أيونات المعادن في أثناء الشحن والتفريغ السريع؛ ما يُساعد في الحفاظ على السعة لآلاف الدورات.

ويحتوي الإلكتروليت السائل على مادة مضافة تكشف عن الشقوق المجهرية وتغلقها قبل انتشار التلف؛ ما يحد من تسرب الليثيوم النشط، ويبطئ التدهور على المدى الطويل.

كما يؤدي الفاصل دورًا مهمًا، إذ يتميّز بطبقة طلاء حساسة للحرارة تقلل من حركة الأيونات عند تراكم الحرارة الموضعية؛ ما يقلّل من خطر التفاعلات غير المنضبطة ويساعد على استقرار الخلية في أثناء الشحن السريع.

ومن بين المشكلات التي تواجه بطاريات السيارات الكهربائية، يتسبّب الشحن السريع في توزيع غير متساوٍ للحرارة عبر حزمة البطارية، ما قد يُقصر عمرها الافتراضي إذا لم تتم إدارته بصورة صحيحة.

ولذلك، طوّرت الشركة المصنعة للبطاريات نظامًا يراقب حزمة البطارية بأكملها، ويوجه سائل التبريد بدقة إلى المناطق الأكثر سخونة، بحسب ما نقلته منصة "إنترستينغ إنجينيرينغ" (Interesting Engineering).

ومن خلال الحفاظ على ثبات درجات الحرارة عبر الخلايا، يساعد النظام على إطالة عمر البطارية الإجمالي، ويجعل امتلاك السيارات الكهربائية أسهل وأكثر ملاءمة.

وأوضحت شركة كاتل الصينية أن بطارية "5 سي" مناسبة بصفة خاصة للاستهلاك ذي الاستعمال الشاق، مثل الشاحنات وسيارات الأجرة وأساطيل خدمات النقل التشاركي؛ إذ تستفيد هذه المركبات بصورة كبيرة من سرعة الصيانة وأوقات الاستبدال الأطول.

ومن المتوقع أن تتبعها سيارات الركاب بمجرد زيادة الإنتاج، على الرغم من أن الشركة لم تُعلن موعد إطلاقها.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر: