احتجاز سفينة رفع تُستعمل في تركيب مزارع الرياح.. ما الأسباب؟

واجهت سفينة رفع ثقيل أزمة أدت إلى احتجازها في ميناء آسيوي قبل أيام، ما يُثير التساؤلات حول مصير مشروعات مزارع الرياح التي تساعد في تركيباتها.

وصُودرت السفينة "إس إف إي هركليز" (SFE Hercules) في سنغافورة خلال الأيام الأخيرة من العام الماضي 2025، بعد خلاف مالي متصاعد.

جاء ذلك رغم أن العمر التشغيلي للسفينة الداعمة لمشروعات الطاقة البحرية لم يتجاوز عامًا واحدًا فقط، حسب تفاصيل تابعتها منصة الطاقة المتخصصة.

وشاركت الوحدة المحتجزة في تركيب معدات مزرعة رياح في تايوان، ضمن أحدث أعمالها.

تفاصيل احتجاز سفينة رفع

تُشير تفاصيل احتجاز سفينة رفع ذات دور حيوي في تركيبات مزارع الرياح إلى توقيفها في سنغافورة، يوم 26 ديسمبر/كانون الأول الماضي.

ويأتي ذلك على خلفية نزاع مالي بين:

• شركة إنتيغريت فيولز (Integrt Fuels) المُورّدة للوقود، ومقرّها سنغافورة.
• وشركة شينفوكس فار إيست (Shinfox Far East) -مالكة السفينة "هركليز" ومقرّها سنغافورة- وهي الذراع الاستثمارية لمجموعة "شينفوكس إنرجي" (Shinfox Energy) ومقرها تايوان.

ولم تكن السفينة "إس إف إي هركليز" مستهدفة بصفة مباشرة، لكن الاحتجاز جاء لمطالبة مورد الوقود "إنتيغريت فيولز" بسداد فاتورة بقيمة تصل إلى 547 ألف دولار مستحقة على الشركة المالكة.

وجرت المصادرة إثر مطالبة قانونية ودعوى قضائية للسداد، حسب المعلومات المتاحة على موقع ريتشارج.

وتُعدّ التفاصيل المتاحة حول بنود السداد غير معلنة حتى الآن، لكن يبدو أنها تتعلّق باستهلاك سفينة الرفع الثقيل المستعملة في تركيبات الطاقة المتجددة البحرية للوقود.

سفينة الرفع الثقيل "هركليز"

في أحدث أعمالها، شاركت سفينة الرفع الثقيل "هركليز" في تركيب مزرعة رياح بحرية في تايوان، وبعد انتهاء مهمتها وعودتها إلى سنغافورة نفّذت "إنتيغريت فيولز" الإجراءات القانونية اللازمة.

وسبق أن انخرطت السفينة، خلال العام الماضي، في تنفيذ بعض الأعمال ضمن المرحلة الثانية لمشروع "تايباور أوفشور"، التابع لشركة تايوان باور (Taiwan Power).

وتضمّنت المشاركة تركيب محطة فرعية، وأساسات هياكل الدعم الضخمة.

ومن المحتمل أن يؤثر احتجاز السفينة لدى سنغافورة سلبًا في مشروعات شركة "شينفوكس فار إيست" والتزاماتها التعاقدية، ومن بينها عقد وُقِّع خلال العام الماضي لبناء مزرعة الرياح البحرية "يودي" (Youde) بقدرة 700 ميغاواط، في تايوان.

وبجانب القلق حول الالتزامات التعاقدية ومواصلة مشروعات الرياح البحرية، تثير الواقعة التساؤلات خاصة أن السفينة حديثة العهد في قطاع الطاقة البحري.

وسُلّمت السفينة إلى شركة "شينفوكس" عام 2024، بعد بنائها في حوض تابع لشركة "جيانغسو هانتونغ وينغ" الصينية للصناعات الثقيلة.

ويتيح تصميم السفينة مشاركتها في:

• أعمال الهندسة البحرية.
• تطوير مشروعات الرياح البحرية (ما يشمل تثبيت الأنابيب الضخمة اللازمة لتركيب الأساسات في قاع البحر، وشفرات التوربينات وأبراجها).

وتصل حمولة السفينة إلى 30 ألف طن، وتزن 4 آلاف طن، وتملك القدرة على تركيب قواعد مزارع بقدرة تفوق 15 ميغاواط. كما يمتد نشاطها إلى محطات التحويل والمنشآت البحرية الأخرى، حسب معلومات موقع "كرين 1000".

موضوعات متعلقة..

• تشغيل أكبر سفينة لتركيب طاقة الرياح البحرية في العالم
• فشل صفقة بناء سفينة تركيب توربينات الرياح البحرية.. اكتملت بنسبة 98.9%
• أزمة إلغاء صفقة سفينة تركيب توربينات الرياح البحرية تتفاقم.. ما علاقة ترمب؟

اقرأ أيضًا..

• صادرات السعودية من النفط في 2025 ترتفع 6%
• حلقات أنسيات الطاقة.
• التقارير الفصلية لوحدة أبحاث الطاقة حول الغاز المسال.

المصادر:

• تفاصيل احتجاز سفينة رفع في سنغافورة، من موقع ريتشارج.
• معلومات عن السفينة إس إف إي هركليز، من موقع كرين 1000.