محطة شمسية تستبدل ألواحها بالكامل بعد أزمة بمطار أوروبي.. ما قصتها؟
هبة مصطفى
بدأت الشركة المشغّلة لمحطة شمسية عملية استبدال شملت آلاف الألواح الكهروضوئية، في خطوة مثيرة للجدل وتفتح باب التساؤلات حول مشروعات الطاقة النظيفة.
واتخذت الشركة المشغّلة قرار الاستبدال عقب أشهر من تسبُّب المحطة في توقُّف مؤقت لمدرج في مطار شيفول (Schiphol) الهولندي، حسب تفاصيل تابعتها منصة الطاقة المتخصصة.
وتعود جذور الأزمة إلى شهر مارس/آذار 2025 الماضي، حين أُغلق مدرج في المطار بأمستردام مؤقتًا، لتعذُّر رؤية الطيارين بصورة واضحة، نتيجة "وهج وسطوع" الألواح.
ومنذ ذلك الحين، تسعى السلطات المعنية لحلّ الأمر، عن طريق تقديم مقترحات عدة للتنفيذ في سبتمبر/أيلول الماضي، لكن الشركة المشغّلة للمحطة اتخذت خطوة أكثر حسمًا.
استبدال ألواح محطة شمسية
اختارت شركة دو غرون إنرجي كوريدور (دي جي إي سي DGEC) استبدال ألواح محطة شمسية تشغّلها، قرب مطار أمستردام الهولندي.
وبالفعل، نجحت الشركة -حتى الآن- في بيع 170 ألف لوح (ما يقرب من 75% من وحدات المحطة) لصالح شركة بي إم إنرجي BM Energy، من أصل 230 ألف لوح موزعة.
وقال مدير التجارة والتطوير لدى "بي إم إنرجي"، لين فان بيلين، إن قدرة الألواح المشتراة تصل إلى 110 ميغاواط.
وبجانب ذلك، ما تزال الجهود تُبذَل على قدم وساق في موقع المحطة لإزالة الألواح المتبقية، دون توضيح مصيرها، سواء حصلت على صفقة بيع أم لا.
ولفت "بيلين" إلى مدى جودة الألواح، مشيرًا إلى أنها تنتمي إلى الفئة "تاير1" وتشبه المثبتة لأول مرة.
وكشف أنه من الممكن تسويقها للبيع لصالح المشروعات على نطاق المرافق، أو إعادة تأهيل محطة شمسية، أو تركيبات أرضية أو تجارية وصناعية، خاصة المواقع التي تتحمل "الوهج" والسطوع العالي.
بداية الأزمة
رغم أن استبدال ألواح المحطة الواقعة قرب مطار شيفول الهولندي يعدّ أحدث الخطوات، فإن عمر الأزمة يمتد لنحو 9 أشهر مضت.
ففي مطلع مارس/آذار الماضي، رصدت الهيئة المشغّلة للمطار تسبُّب محطة شمسية في حجب الرؤية عن الطيارين، خاصة في بعض الأيام المشمسة.
وإثر ذلك، قررت الهيئة إغلاق مدرج "بولدربان" لمدة ساعتين (من 10 صباحًا إلى 12 ظهرًا)، لضمان سلامة الهبوط وحركة الطيران في ظل وهج الشمس المرتفع.
وفي أغسطس/آب الماضي، اقترحت 4 هيئات هولندية إزالة جزء من ألواح المحطة (78 ألف وحدة)، وتزويد الجزء الآخر بغطاء مانع للانعكاس والوهج.
والهيئات الـ4 هي: شركة "دي جي إي سي" المشغّلة للمحطة، وإدارة المطار، ووزارة البنية التحتية والمياه، وبلدية هارلميرمير المستضيفة للواقعة على أرضها.
وحددت الأطراف التابعة للحكومة الهولندية سقفًا زمنيًا للتنفيذ، في سبتمبر/أيلول من العام المقبل 2026 بحدّ أقصى.
معلومات عن الألواح والمحطة
لجأت شركة "دي جي إي سي" المشغّلة للمحطة إلى استبدال كامل وحداتها، مراعاةً لاعتبارات السلامة، وباعت غالبيتها لصالح "بي إم إنرجي" في حالة جيدة، دون رصد مظاهر خلل في أدائها.
وكانت خطة عمل الألواح تشير إلى تثبيتها في نظام كهروضوئي يغطي أسفل مسار لهبوط الطائرات في المطار الهولندي.
وتنتمي الألواح إلى النوع إن (N) ثنائية الوجه، المزود بزجاج مزدوج، حسب معلومات نقلها موقع بي في ماغازين.
أمّا المحطة -الممتدة على مساحة 100 هكتار- فمقسَّمة على 4 حقول، وكان قد اتُفِق على إزالة الألواح من حقلين، قبل قرار الشركة المشغّلة بالاستبدال، مع احتفاظ المشروع بقدرته التشغيلية وتقنياته بصورة كاملة.
ورغم أن الاستثمار الأصلي للمحطة يصل إلى عشرات الملايين من اليورو، فإن الاستبدال كبَّد الشركة المشغّلة أعباء مالية إضافية (سواء للإنفاق على عملية إزالة الألواح، أو تخزينها وإعادة تسويقها).
(اليورو = 1.18 دولارًا أميركيًا)
وقد يموّل مطار أمستردام مخصصات الإزالة والتخزين، في حين تحملت وزارة البنية التحتية 6.8 مليون يورو (8 ملايين دولار أميركي).
موضوعات متعلقة..
- أكبر محطة شمسية في شرق أوروبا والبلقان تدخل حيز التشغيل قريبًا (صور)
- أسعار كهرباء الطاقة الشمسية الفائضة في هولندا تنخفض إلى النصف
- توقيع أكبر اتفاقية لوقود الطيران المستدام لمدّة 10 سنوات
اقرأ أيضًا..
- عدد حفارات النفط في أميركا يرتفع إلى 409
- حقل أفروديت للغاز يستعد للتصدير إلى مصر بقرار جديد
- الطاقة المتجددة في المنطقة العربية خلال 2025.. السعودية تتصدر ومصر وعُمان تقودان التوطين
المصدر:
