التقارير تقارير النفط سلايدر الرئيسية عاجل نفط

نشاط ملحوظ بسوق ناقلات النفط في 2025.. ودولة عربية ضمن أكبر المشترين

هبة مصطفى

2025-12-16

0 723

أظهرت سوق ناقلات النفط في 2025 حالة من النشاط، خاصة فيما يتعلّق بعمليات بيع السفن وشرائها، من حيث أحجامها وأنواعها المختلفة.

وفي خضم هذه الحالة خلال العام الجاري، برزت دول أوروبية وآسيوية في صدارة تجديد الأساطيل والاستحواذ على الناقلات، حسب تحديثات تابعتها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

وظهرت الإمارات ضمن قائمة أكبر المشترين، مستفيدة من العوامل المؤثرة في السوق، كما احتلت اليونان موقع الصدارة سواء في قائمة أكثر الدول شراءً أو بيعًا للناقلات خلال العام الجاري، وكان من الملاحظ تركيزها على تنويع الأسطول، طبقًا لاستعمالات السفن وعمرها التشغيلي.

وشهدت السوق حضورًا لافتًا للمشترين غير المعلومين، ما يشير إلى سيناريوهات عدة، من بينها تعزيز أسطول الظل للدول الخاضعة للعقوبات بوحدات جديدة.

زخم سوق ناقلات النفط في 2025

اكتسبت سوق ناقلات النفط في 2025 زخمًا، مدعومة بأساساتها القوية والربحية المرتفعة، وازداد الطلب على البيع والشراء بهدف تجديد الأسطول. كما سجل الطلب على الإيجار نموًا.

واستمدت السوق قوتها من عوامل عدة، من بينها:

ارتفاع أسعار الشحن وعائداته.
نقل الشحنات لمسافات طويلة في ظل نمو تجارة الخام ومعدل الطلب.
العقوبات المفروضة على إمدادات الطاقة الروسية (الخام والمنتجات المكررة).

فمع تراجع التدفقات الروسية إلى أوروبا بعد اندلاع الحرب الأوكرانية، زادت مسافة الشحن إلى آسيا (خاصة الهند والصين)؛ ما أدى إلى زيادة المسافة التي تقطعها حمولات ناقلات النفط.

وبالتوازي مع ذلك، ارتفع الطلب على صادرات النفط الأميركي وخامات الشرق الأوسط لتجنّب تداعيات العقوبات.

وبوجه خاص، زاد طلب مصافي التكرير الآسيوية على النفط من أميركا، والبرازيل، وغرب أفريقيا.

وارتفع إنتاج طاقة التكرير في الشرق الأوسط إلى حدّ تحول المنطقة إلى مُصدّر رئيس، ويتطلّب ذلك وفرة في أسطول الناقلات الخاصة بالمنتجات المكررة.

وأدت هذه التغيرات مجتمعة إلى زيادة في مسافة الرحلات ومسار الشحن، ما تطلّب تغييرات في نوعيات السفن.

بيع الناقلات وشراؤها

بجانب التأجير، سجل البيع والشراء في سوق ناقلات النفط خلال 2025 نشاطًا جاذبًا للانتباه، حسب تحليل حديث صادر عن شركة الوساطة البحرية اليونانية "إكسكلوسيف شيب بروكرز"، ونشره موقع سيفتي فور سي.

وكشفت تغيرات السوق عن هيمنة للمشترين "غير المعروفين"؛ إذ سجلوا عمليات شراء لنحو 152 ناقلة خلال العام محل الرصد.

ويعكس ذلك انتشار واضح للشركات غير المسجلة رسميًا في قطاعات النقل البحري، بجانب نمو وساطات السلع والشركات الخاصة.

وحول الشركات والتجار المعروفين تصدّرت اليونان قائمة المشترين بنحو 64 ناقلة، والصين بـ61 ناقلة.

وشهدت قائمة أكبر مشتري ناقلات النفط خلال العام الجاري حضورًا عربيًا؛ إذ أظهرت القائمة شراء الإمارات نحو 19 ناقلة للخام والمشتقات المكررة، في حين قُسّمت 101 ناقلة أخرى بين بقية أنحاء العالم.

ومن جانب آخر، لم يقتصر نشاط اليونان على شراء الناقلات فقط، إذ واصلت تصدّر قائمة البائعين أيضًا بإجراء 74 صفقة لبيع سفن.

بالإضافة إلى الدولة الأوروبية، هيمنت دول آسيوية على عمليات البيع في سوق ناقلات النفط خلال 2025، إذ ضمّت القائمة:

بيع الصين نحو 40 ناقلة.
سنغافورة 36 ناقلة.
كوريا الجنوبية 19.

واردات الصين من النفط الروسي — ناقلة نفط في أحد المواني الصينية - الصورة من وكالة رويترز

متغيرات السوق وإستراتيجية اليونان

استفاد مالكو السفن من أسعار السفن القديمة المرتفعة لجني عوائد من عمليات البيع، ومقابل ذلك استند المشترون إلى الثقة طويلة الأمد بالسوق واستقرارها.

وتركّز اليونان جهودها في هذا الإطار، سواء على صعيد عمليات الاستحواذ والشراء أو البيع.

فمن بين 64 ناقلة اشترتها الدولة الأوروبية، استحوذت الناقلات متوسطة المدى على ما يقرب من النصف (31 ناقلة)، ولُوحظ تراوح العمر التشغيلي لهذه الناقلات بين 6 و15 عامًا.

ويُعدّ هذا اتجاهًا يعكس قوة سوق المنتجات المكررة ونشاط المصافي، وزيادة صادرات الشرق الأوسط والهند.

واشترت أثينا 12 ناقلة من طراز أفراماكس طويلة المدى بعمر يتراوح بين سنة و10 سنوات، و11 ناقلة سويزماكس بعمر يتراوح بين 16 و20 عامًا، في إشارة إلى الجدوى الاقتصادية للوحدات القديمة، والتوسع الأوروبي بشراء الإمدادات الأميركية لتجنّب النفط الروسي.

كما اشترت شركات يونانية 3 ناقلات كبيرة جدًا (في إل سي سي VLCC)، بعمر بين 6 و15 عامًا.

أما الناقلات المبيعة في اليونان فتعكس رغبة جلية في تجديد الأسطول، إذ تنوعت المبيعات الـ74 بين: