تدوير بطاريات السيارات الكهربائية.. شركة بريطانية تستعيد 97% من الليثيوم

دينا قدري

2025-02-15

0 270

يترقّب قطاع إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية طفرة من شأنها أن تُحدِث تحولًا ثوريًا، وفق تحديثات القطاع لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

ونجحت شركة ألتيليوم البريطانية (Altilium) في إطلاق عمليات إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية؛ ما مكّنها من استعادة 97% من الليثيوم و99% من الغرافيت من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لإعادة استعمالها في بطاريات جديدة.

وأكّدت هذه الخطوة الإستراتيجية التزام "ألتيليوم" ببناء سلسلة توريد مستدامة في المملكة المتحدة للمواد الأساسية للبطاريات، والحدّ من التأثير البيئي لإنتاج البطاريات.

وشدّدت الشركة على أن العملية فاعلة للغاية، ولا تعزز نموذج الأعمال لإعادة تدوير بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم فحسب، بل تمكّن -أيضًا- شركات تصنيع السيارات الأصلية من تلبية الأهداف التنظيمية الجديدة وأهداف الاستدامة.

بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم

قال الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة ألتيليوم، كريستيان مارستون: "يمثل صعود بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم تحديات وفرصًا لإعادة التدوير".

وتابع: "في ألتيليوم، نقدم حلولًا رائدة لضمان استعادة هذه البطاريات، بالإضافة إلى أداء دور رئيس في الاقتصاد الدائري للبطاريات في المملكة المتحدة".

كما قال: "تتيح لنا تقنية إيكوكاثود (EcoCathode) المتقدمة لدينا استخراج الليثيوم والغرافيت بكفاءة؛ ما يجعل إعادة تدوير فوسفات الحديد والليثيوم مجدية تجاريًا وضرورية بيئيًا".

ومن خلال توسيع قدرات الشركة على معالجة فوسفات الحديد والليثيوم جنبًا إلى جنب مع بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC)، فإنها تعزز سلسلة توريد البطاريات في المملكة المتحدة وندعم الانتقال إلى قطاع نقل أكثر نظافة واستدامة، بحسب ما جاء في بيان صحفي حصلت عليه منصة الطاقة المتخصصة.

وكشفت التقارير عن وجود زيادة كبيرة في الطلب على بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم؛ إذ من المتوقع أن يزيد الطلب عليها بسوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة من 18% في عام 2027، إلى 25% في عام 2035.

وتزعم شركة ألتيليوم أن هذا التحول إلى بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم يمثل تحديًا لشركات إعادة تدوير البطاريات، إذ إن الحديد والفوسفات أقل قيمة من النيكل والكوبالت.

ونتيجةً لذلك، من غير المرجح أن يُعاد تدوير بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم حاليًا.

وتواجه الشركة البريطانية هذا التحدي من خلال استعادة المزيد من الليثيوم، وهو مادة عالية القيمة، بالإضافة إلى إعادة تدوير الغرافيت، الذي يُمكن إعادة استعماله في إنتاج الأنودات الجديدة.

إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية

وفق المعلومات التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، تعمل تقنية إيكوكاثود (EcoCathode) الخاصة بشركة "ألتيليوم" على دعم عمليات إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية.

وكشفت الشركة عن أنها تعيد تدوير بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت من اثنتين من شركات تصنيع السيارات الرائدة في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى خردة إنتاج مصنع ضخم لإنتاج مواد نشطة حديثة للكاثود عالية النيكل في منشآتها "إيه سي تي 1" و"إيه سي تي 2" في ديفون، وهي مقاطعة في جنوب غرب إنجلترا.

ويتمتع مصنع إعادة التدوير "إيه سي تي 2" -الذي افتتحته الشركة مؤخرًا في بليموث- بالقدرة على استعادة الليثيوم ومعادن البطاريات الأخرى، من 300 كيلوغرام من نفايات الكتلة السوداء التي تحتوي على معادن البطارية الثمينة (ما يعادل بطارية واحدة للسيارات الكهربائية) يوميًا، في حين سيكون مركزها المخطط له في تيسايد إحدى أكبر منشآت إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية في أوروبا.

وبحسب بيان صحفي صادر عن شركة ألتيليوم، سيكون المصنع قادرًا على معالجة الخردة من أكثر من 150 ألف سيارة كهربائية سنويًا، وصُمِّم للتعامل مع خليط من كيمياء البطاريات، بما في ذلك فوسفات الحديد والليثيوم.

وتعمل عملية إيكوكاثود الخاصة بشركة ألتيليوم على تحويل بطاريات السيارات الكهربائية التي انتهت صلاحيتها ونفايات التصنيع، إلى مواد أولية محلية مستدامة للبطاريات ومواد نشطة للكاثود (CAM) ومواد أولية للكاثود (pCAM) لإعادة الاستعمال المباشر في البطاريات الجديدة.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر: