أُطلقت أكبر سفينة شحن تعمل بالهيدروجين في الصين، ما يمثّل نقلة نوعية ضمن مساعي خفض انبعاثات الكربون في قطاع النقل النهري.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، دُشّنت السفينة "يون تاو 1" في 16 يوليو/تموز 2026، في حوض بناء السفن بمقاطعة غوانغدونغ.
وطوّرت شركة "يونتاو لتكنولوجيا طاقة الهيدروجين" (Yuntao Hydrogen Energy Technology) سفينة الشحن، بالتعاون مع الشركة الصينية الحكومية لبناء السفن (CSSC).
ويُوصف المشروع بأنه يمثّل إنجازًا بارزًا لسلسلة الصناعات الصينية المستقلة في مجال الشحن النهري واسع النطاق الذي يعمل بالهيدروجين.
أكبر سفينة شحن تعمل بالهيدروجين في الصين
تُعدّ "يون تاو 1" أكبر سفينة شحن تعمل بالهيدروجين في الصين، وهي مُجهزة بنظام خلايا وقود بحرية محلي الصنع بالكامل.
وتؤكّد شركة "يونتاو لطاقة الهيدروجين" أن السفينة تجمع بين التشغيل الخالي من الانبعاثات الكربونية، والعمر التشغيلي الطويل، وانخفاض تكاليف التشغيل، ومزايا السلامة، مع إنشاء مسار تجريبي معياري للشحن القائم على الهيدروجين في النقل النهري، قابل للتطبيق والتوسع.
وصُمّمت السفينة -التي تبلغ حمولتها 2000 طن- لنقل البضائع الثقيلة في الأنهار، وليست مجرد رحلة استعراضية؛ إذ تسدّ فجوة تقنية محلية في مجال السفن التي تعمل بالهيدروجين ذات الحمولة الكبيرة، وتهدف إلى نقل البضائع عبر الممرات المائية الداخلية.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة، يبلغ طول "يون تاو 1" نحو 70 مترًا وعرضها 14 مترًا، ويصل مداها إلى 760 كيلومترًا.
وتستطيع السفينة نقل نحو 140 حاوية أو بضائع سائبة مثل الخامات والفحم والحبوب؛ ما يمنحها الحجم والخصائص التشغيلية اللازمة لنقل البضائع التجارية عبر الممرات المائية الداخلية، بدلًا من كونها سفينة تجريبية محدودة بُنيت لأغراض دعائية فقط.
وتسعى الشركة إلى تسويق السفينة بوصفها حلًا متكاملًا لشركات النقل النهري التي ترغب في خفض الانبعاثات دون التضحية بسعة الحمولة أو السلامة أو الجدوى الاقتصادية.
وقال رئيس مجلس إدارة شركة يونتاو لطاقة الهيدروجين، يانغ تشيانغ، إن السفينة "يون تاو رقم 1" تتخلى عن نهج التصميم التجريبي، وتعتمد بدلًا من ذلك على برنامج تجاري ناضج لطاقة الهيدروجين.
وأضاف أن السفينة تُدمج مباشرةً العديد من تقنيات النقل المائي الأساسية، مع الجمع بين مزايا خفض الكربون والتكلفة.
نظام توليد الكهرباء في سفينة الشحن
يعتمد نظام توليد الكهرباء بأكبر سفينة شحن تعمل بالهيدروجين في الصين على نظام خلايا الوقود المتكامل الذي طوّرته شركة يونتاو بصورة مستقلة.
وتستعمل السفينة "يون تاو 1" نحو 3 مجموعات مولدات خلايا وقود الهيدروجين البحرية بقدرة 260 كيلوواط، مدعومة ببطاريات الليثيوم.
وتؤكد الشركة أن النظام يوفّر قدرة عالية على نقل الأحمال الثقيلة، وعمرًا تشغيليًا طويلًا، واستهلاكًا منخفضًا للهيدروجين، كما يتضمن إدارة ذكية للطاقة وحماية متعددة الطبقات لسلامة الهيدروجين، مع تصميم عملية التشغيل بالكامل لضمان انعدام انبعاثات الكربون والضوضاء والملوثات.
وحُسّن هيكل السفينة لتقليل المقاومة، في حين تهدف أنظمة الإنذار المبكر للملاحة الذكية إلى تعزيز السلامة، بحسب ما نقلته منصة "فيول سلز ووركس" (FuelCellsWorks).
وتؤكد شركة يونتاو أن السفينة قادرة على التكيّف مع ظروف الممرات المائية الداخلية المعقدة، بما في ذلك المياه الضحلة والمنحدرات المائية والمناطق الخاضعة للرقابة البيئية.
وفي ظل ظروف مسار وحمولة مماثلة، من المتوقع أن تصل السفينة إلى مدى تشغيلي يبلغ 760 كيلومترًا، مع استهلاك للهيدروجين يبلغ نحو كيلوغرام واحد لكل كيلومتر.
وتشير "يونتاو" إلى أن تكاليف تشغيل الوقود أقل بنسبة تتراوح بين 25% و30% من تكاليف سفن الديزل التقليدية المماثلة.
وتسعى الصين إلى نقل الشحن النهري بالهيدروجين من مرحلة التجريب إلى مرحلة التصنيع، ويُتيح إطلاق سفينة "يون تاو 1" للبلاد منصة محلية متكاملة واسعة النطاق لاختبار هذا الطموح على خطوط الشحن الفعلية.
مستقبل الهيدروجين في الصين
تتطلع شركة يونتاو لطاقة الهيدروجين إلى ما هو أبعد من مجرد سفينة واحدة؛ إذ تقود الشركة تشكيل تحالف ابتكاري للسفن التي تعمل بالهيدروجين، وتخطط لنشر 100 سفينة في منطقة نهر اللؤلؤ خلال 4 سنوات.
ويهدف هذا التحالف إلى تحسين دعم التزوّد بالهيدروجين وتحقيق تسويق تجاري مستدام لسفن الهيدروجين دون دعم حكومي بحلول عام 2028؛ وهو هدف طموح، ويجب تقييمه بعناية.
فالسفن التي تعمل بالهيدروجين تحتاج إلى أكثر من مجرد تصميم جيد، فهي تحتاج إلى توافر الوقود، وسلامة التزويد بالوقود، وقدرات الصيانة، وتخطيط المسارات، واستقرار الطلب على الشحن.
وفي اليوم نفسه الذي أُطلق فيه التحالف، أُسّس تحالف الصين لابتكار صناعة بناء سفن الهيدروجين رسميًا بقيادة "يونتاو" لطاقة الهيدروجين.
وتضم المجموعة الأولى ما يقرب من 40 شركة تغطي تصميم السفن، وتصنيع المعدات، وبحوث وتطوير المواد، وخدمات التشغيل، وغيرها من حلقات سلسلة توريد السفن التي تعمل بالهيدروجين.
كما أطلقت شركة يونتاو مجموعة كاملة من منتجات طاقة الهيدروجين التي تغطي التطبيقات البرية والبحرية والجوية.
وتسعى الشركة إلى ترسيخ مكانتها بوصفها إحدى أوائل شركات طاقة الهيدروجين التي تُنشئ حلقة مغلقة تشمل الإنتاج والتخزين والنقل والنشر في سيناريوهات متعددة.
موضوعات متعلقة..
- أكبر سفن تعمل بالهيدروجين في العالم تقترب من التسليم
- تشغيل السفن بوقود الهيدروجين يتطور بتقنية جديدة
- اختبار أول محرك يعمل بالهيدروجين في العالم للسفن الكبيرة
نرشح لكم..
- ملف خاص عن مستجدات أسواق الغاز المسال العربية والعالمية
- ملف خاص عن المناجم في الدول العربية
- ملف خاص عن الطاقة الشمسية في الدول العربية
المصدر:
