القاطرات البحرية في أفريقيا تزدهر بـ7 دول.. المغرب وتونس بالقائمة
دينا قدري
دعمت عمليات تسليم القاطرات البحرية في أفريقيا قطاع النفط والغاز والتعدين، مدفوعة بالتطورات الأخيرة في المواني والمحطات الجديدة بمختلف أنحاء القارة السمراء.
وسلّط تقرير حديث -اطّلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة- الضوء على توسيع أساطيل مالكي القاطرات البحرية لمرافقة السفن ومناولتها ورسوها، من شمال أفريقيا إلى خليج غينيا.
وبرز كل من المغرب وتونس إلى جانب 5 دول أفريقية أخرى في قائمة البلاد المستفيدة من أسطول القاطرات البحرية الجديدة.
كما استثمرت مجموعة موانئ أبوظبي، المتخصصة في النقل البحري والشحن، في قاطرات مرافقة سفن جديدة لتعزيز أسطولها ودعم مركز تصدير الغاز المسال الجديد في نيجيريا.
القاطرات البحرية في المغرب وتونس
جاءت عمليات تسليم القاطرات البحرية في المغرب بوصفها الأبرز بالقارة السمراء، إذ تسلّمت شركة "ويست ميد تويدج" (West Med Towage)، التابعة لشركة "بولودا" (Boluda)، قاطرتين من طراز الدفع السمتي الخلفي (ASD)، وهما "في بي بيتويا" و"في بي ريف".
بينما تتجه قاطرة ثالثة، "في بي غوروغو"، لمساعدة السفن في ميناء الناظور، ثم في ميناء الناظور غرب المتوسط عند اكتمال بنائه في وقت لاحق من العام الجاري، بحسب التقرير الذي نشرته منصة ريفييرا ماريتايم ميديا (Riviera Maritime Media).
وبُنيت القاطرات الـ3، التي يبلغ طول كل منها 28 مترًا، في حوض بناء السفن "دامين سونغ كام" في فيتنام، بعرض 12 مترًا وعمق 5 أمتار، وبقوة 5120 كيلوواط من محركي ديزل من طراز "كات 3516-سي".
ووفقًا لبيانات نظام التعريف الآلي (AIS)، كانت "في بي غوروغو" تبحر عبر المحيط الهندي باتجاه البحر الأحمر قادمة من سنغافورة في أغسطس/آب 2026.
ميناء الناظور غرب المتوسط أحد أكبر مشروعات تطوير البنية التحتية للمواني الجارية حاليًا في أفريقيا، ومن المقرر أن يبدأ تشغيله في عام 2027، ليصبح مركزًا رئيسًا لشحن الحاويات وبوابةً لشحن البضائع السائبة.
وفي تونس، تسلّم ديوان البحرية التجارية والموانئ 6 قاطرات من شركة "ميد مارين" خلال النصف الثاني من عام 2025، والنصف الأول من عام 2026، لدعم السفن في المواني المطوّرة في البلاد.
وسُلِّمَت القاطرات "بولا ريجيا"، و"الجم"، و"أوذنة" في الربعين الثالث والرابع من عام 2025، في حين سُلِّمَت القاطرات "دقة"، و"كركوان"، و"مكتريس" في عام 2026.
وصُممت هذه القاطرات لتبلغ حمولتها الإجمالية 438 طنًا وطولها 26 مترًا، بعرض 11.5 مترًا، وعمق 5.5 مترًا، وقوة سحب أمامية تبلغ 60 طنًا، وتتّسع لـ8 أفراد من الطاقم، وتبلغ سرعتها القصوى 12 عقدة، وهي مزودة بنظام إطفاء الحرائق (FiFi-E).
استثمارات إمارتية في القاطرات البحرية
دعمًا لقطاع القاطرات البحرية في أفريقيا، استثمرت مجموعة موانئ أبوظبي، بقيادة شركة نواتوم ماريتايم (Noatum Maritime)، في قاطرات مرافقة سفن جديدة لتعزيز أسطولها ودعم مركز تصدير الغاز المسال الجديد في نيجيريا.
وبُنيت هذه القاطرات في أحواض بناء السفن ميد مارين (Med Marine) في تركيا، وفقًا لتصاميم شركة روبرت آلان المحدودة (Robert Allan Ltd)، لدعم ناقلات الغاز التي ترسو في محطة الغاز المسال التي طوّرتها شركة سونيك بتروليوم (Ssonic Petroleum)، بالشراكة مع شركة تسويق الغاز التابعة لشركة النفط الوطنية النيجيرية وشركة نيبكو غاز (NIPCO Gas)، في ميناء ليكي، أحد المواني الرئيسة في نيجيريا.
وسلّمت "ميد مارين" القاطرتين "الريمان" و"سديرة" في عام 2026 بعد اكتمال بنائهما، لصالح عمليات "نواتوم" في ليكي، بحسب تقرير "ريفييرا ماريتايم".
ويبلغ طول القاطرات الإجمالي 28 مترًا، وعرضها 13 مترًا، وغاطسها 5.5 مترًا، وهي مزودة بنظام إطفاء الحرائق (FiFi1)، ومحركين ديزل عاليي السرعة، بقوة إجمالية تبلغ 5120 كيلوواط لتشغيل دافعين جانبيين، ما يوفر قوة سحب تبلغ 80 طنًا وسرعة قصوى تصل إلى 12 عقدة.
كما بنت شركة "ميد مارين" القاطرتين "النوف" و"الياسات 1"، بقوة سحب تبلغ 80 طنًا، لقطر ومرافقة ودفع وربط ناقلات الغاز في ميناء ليكي.
وتبلغ أطوال هذه القاطرات 32 مترًا، وعرضها 13 مترًا، وغاطسها 6 أمتار، وسرعتها القصوى تزيد قليلًا على 12 عقدة، وتتّسع لـ10 أفراد من الطاقم، وهي مزودة بنظام إطفاء الحرائق (FiFi1).
تسليم القاطرات البحرية في دول أخرى
واصلَ قطاع القاطرات البحرية في أفريقيا نموّه بـ4 دول أخرى؛ إذ استقبلت شركة "بولودا" القاطرة "في بي توغولايس" التي يبلغ طولها 24.5 مترًا في ميناء أبيدجان بساحل العاج، بعد أن بَنتها شركة سانمار (Sanmar)، بعرض 12 مترًا وعمق 4.5 مترًا، وبقوة 4770 كيلوواط بفضل محركين من طراز "كات 3516-إي إتش دي".
وفي غانا، بدأت القاطرة "إي-تن" -التي بَنتها شركة دامن (Damen)، التي تملكها شركتا سي إس إل (CSL) وإس إم تي شيبينغ (SMT Shipping) مناصفةً ضمن مشروع مارياك المشترك- العمل في محطة تيما.
ويبلغ طول هذه السفينة 28 مترًا وعرضها 13 مترًا، وقوة سحبها 83 طنًا، وسرعتها القصوى 13 عقدة، وهي مزودة بنظام إطفاء الحرائق (FiFi1)، وتبلغ قدرتها الإجمالية 5050 كيلوواط، بفضل محركين رئيسين من طراز "كات 3516-تي إيه".
كما سلّمت شركة "دامن" القاطرة "كيغوشاما" -التي يبلغ طولها 18 مترًا- إلى شركة شيريكا لا بنداري (Shirika La Bandari) بزنجبار في تنزانيا، بعد بنائها في تشنغدو بالصين، وتبلغ قدرتها الإجمالية 1970 كيلوواط، وسرعتها القصوى 10 عقد.
وفي غينيا، تسلمت شركة وينينغ لوجيستيكس (Winning Logistics) -التي يقع مقرّها الرئيس في سنغافورة- عدّة قاطرات من حوضين لبناء السفن في ماليزيا لدعم تصدير كميات كبيرة من الخامات من قطاع التعدين المتنامي في البلاد، وفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.
وقامت شركتا سابور لبناء السفن (Sapor Shipbuilding Industries) وتانغ تيو هي وأولاده (Tang Tiew Hee & Sons) ببناء 9 قاطرات على الأقل بطول 28 مترًا حتى الآن ضمن حملات بناء السفن الجديدة هذه، ويبلغ عرض كل منها 11.5 مترًا، وعمقها 5 أمتار، وقدرتها الإجمالية 2720 كيلوواط، بفضل محركين من طراز كومينز (Cummins).
موضوعات متعلقة..
- سوق القاطرات البحرية ضحية جديدة للحرب.. ما القصة؟
- قطاع القاطرات البحرية يرفع شعار خفض الانبعاثات وتحقيق الاستدامة في 2026 (تقرير)
- سوق القاطرات البحرية.. ماذا حدث في 2025؟ (تقرير)
نرشّح لكم..
- ملف خاص عن مستجدات أسواق الغاز المسال العربية والعالمية
- ملف خاص عن المناجم في الدول العربية
- أسعار الغاز في أوروبا تقفز لأعلى مستوى منذ 2023
- خط أنابيب الغاز بين إيران وباكستان.. هل تنقذه وساطة الحرب؟
المصدر:
