رولز رويس تلغي خطط كهربة سياراتها بالكامل بحلول 2030

محمد عبد السند

2026-03-19

0 299

انضمت مصنِّعة السيارات البريطانية رولز رويس موتور كارز إلى قائمة الشركات التي تعيد النظر في إستراتيجياتها الخاصة بالمركبات الكهربائية التي يُعوَّل عليها في تسريع تحول الطاقة.

وأعلنت العلامة التجارية المنتجة للسيارات الفارهة تخلّيها عن طموحاتها بشأن كهربة أسطولها من السيارات بشكل كامل بحلول نهاية العقد الحالي، وفق تقارير إعلامية طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.

ويعكس التحول المعلَن بوساطة رولز رويس واقعًا أوسع تصطدم به صناعة السيارات، يتمثل في أن مسار الانتقال إلى السيارات الكهربائية قد لا يكون بالسهولة المتوقعة.

وتستهدف إستراتيجية رولز رويس تحقيق توازن بين المحافظة على إرثها وبين التكيف مع مستقبل متغير، وإن كان يكتنفه عدم اليقين.

طموح يذهب أدراج الرياح

يمثّل تنازل رولز رويس عن طموحها في أن تصبح علامة تجارية مصنعة للسيارات الكهربائية بشكل كامل بحلول عام 2030، تحولًا جذريًا في إستراتيجيتها الرامية لتصنيع سيارات منخفضة الانبعاثات.

ويأتي إعلان رولز رويس في وقت يُظهِر فيه التحول العالمي إلى المركبات الكهربائية علامات على التباطؤ في سوق السيارات.

وينهي قرار الشركة الذي أعلنه رئيسها التنفيذي كريس براونريدج التزامًا صريحًا أعلنته في عام 2022 في عهد سلفه تورستن مولر أوتفوس الذي سبق أن تعهَّد أن العلامة التجارية البريطانية ستوقف إنتاج محركات الاحتراق الداخلي "في 12" (V12) بحلول نهاية العقد الحالي.

وفي ذلك الوقت طرحت الشركة أول طراز من سيارة كهربائية يحمل اسم سبيكتر (Spectre)، لتصبح حينها الخطوة الأولى في تحول سريع يستهدف مبيعات سنوية نسبتها 20% في المدى القريب، و70% بحلول عام 2028.

وتمثَّل المستهدَف الطموح طويل الأجل للشركة في تحول كامل بعيدًا عن محركات الاحتراق الداخلي في غضون 8 سنوات.

ومع ذلك أقرّ كريس براونريدج بأن الفرضيات التي تقوم عليها إستراتيجية الشركة تتغير تغيرًا جذريًا، عازيًا هذا التغير إلى تراجع إقبال العملاء على السيارات الكهربائية الفارهة بالكامل وتخفيف الضغوط التنظيمية في الأسواق الرئيسة.

وتابع: "مقابل كل عميل يروق له اقتناء سيارة كهربائية عميل آخر لا يحبها".

مقصورة سيارة سبيكتر الكهربائية من رولز رويس – الصورة من موقع الشركة

عملاء الشركة

سلّط كريس براونريدج الضوء على الطلب المستمر بين عملاء رولز رويس الأثرياء على أنظمة الدفع التقليدية، مشيرًا إلى أن بعض العملاء يرغبون في اقتناء سيارة كهربائية.

ويعكس هذا توجهًا صناعيًا أوسع، لا سيما بين مصنّعي السيارات الفارهة والمتميزة؛ إذ أثبتت وتيرة التحول إلى الكهرباء أنها أكثر تفاوتًا مما كان متوقعًا في السابق.

وفي حين يواصل العديد من الشركات توجهها نحو كهربة أسطولها من السيارات، تتبنّى العلامات التجارية العريقة -بشكل متزايد- نهجًا أكثر مرونة يعتمد على الطلب.

لا أهداف جديدة

حرص الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس، كريس براونريدج، على عدم تحديد جدول زمني للتحول إلى السيارات الكهربائية، رافضًا حتى تحديد أهداف جديدة لمبيعات السيارات منخفضة الانبعاثات، أو تأكيد العدد الإضافي لطرُز السيارات الكهربائية التي تخطط الشركة لطرحها في الأسواق.

كما لم يكشف براونريدج النقاب عن أداء المبيعات الحالية لطراز "سبيكتر" على الرغم من أن استقبال السوق له كان موضِع ترقُّب بوصفه مؤشر على نشر السيارات الكهربائية في قطاع السيارات الفارهة.

وسيظلّ المحرك "في 12" الذي طالما نُظِر إليه على أنه إرث وهوية علامتها التجارية، جزءًا من الطُرز التي تطرحها الشركة في المستقبل القريب.

وفي هذا الصدد قال كريس براونريدج:"المحرك (في 12) جزء من تاريخنا، وتفضيلات العملاء تُمنَح حاليًا أهمية متساوية إلى جانب الاعتبارات البيئية".

إعادة تقييم

يأتي إعلان رولز رويس تنازلها عن خطط كهربة أسطولها بالكامل بحلول نهاية عام 2030 وسط إعادة تقييم أوسع لإستراتيجيات السيارات الكهربائية في قطاع السيارات الفارهة.

فقد سبق أن أكدت شركة بنتلي لصناعة السيارات تأجيل خطّتها لكهربة سياراتها بشكل كامل، مع توقعات بطرح أولى طرازاتها منخفضة الانبعاثات بعد عامين على الأقل من الموعد المخطط له.

وتسلّط إعلانات تلك الشركات الضوء على التفاوت المتنامي بين طموح السياسات وواقع السوق.

في الوقت نفسه، تواصل الحكومات الضغط في اتجاه خفض الانبعاثات الكربونية، بما في ذلك من خلال حظر المركبات الجديدة العاملة بالبنزين والديزل في ثلاثينيات القرن الحالي.

ويشير المصنّعون بشكل متزايد إلى أن الطلب من قِبل المستهلكين، لا سيما في الفئة المتميزة، قد لا يتوافق تمامًا مع تلك الجداول الزمنية.

موضوعات متعلقة..