السيارات الهجينة الخيار الأكثر تفضيلًا للمستهلكين الأميركيين

ما زالت السيارات الهجينة الخيار الأكثر تفضيلًا بين المستهلكين في السوق الأميركية، رغم الزخم الإعلامي المكثف على السيارات الكهربائية الخالصة.

وبحسب بيانات حديثة -اطّلعت عليها وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)- بلغ إجمالي مبيعات المركبات الهجينة التقليدية في الولايات المتحدة قرابة 1.17 مليون سيارة خلال الأشهر الـ7 الأولى من عام 2025.

أمّا السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن، فلم تتجاوز مبيعاتها في السوق الأميركية 172.5 ألف سيارة من بداية العام حتى الشهر الماضي.

وتعمل السيارات الهجينة بمحرك احتراق داخلي وبطارية كهربائية، لكنها لا تحتاج إلى الشحن من الخارج، حيث تقوم البطارية بالشحن ذاتيًا عبر نظام "الكبح المتجدد" الذي يحوّل الطاقة الحركية خلال التباطؤ (الفرملة) إلى طاقة كهربائية قابلة لإعادة الشحن.

ويختلف هذا عن نظيرتها الهجينة القابلة للشحن، التي تكون مزودة بقابس للشحن الخارجي، لكنها عادةً ما تكون مزودة ببطاريات أكبر حجمًا تمكنها من قطع مسافات أطول بالكهرباء، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.

وبلغ إجمالي مبيعات المركبات الهجينة بنوعيها نحو 1.34 مليون سيارة خلال المدة، أي ما يعادل ضعف مبيعات الطرازات الكهربائية الخالصة.

وبلغت مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة (أي العاملة بالبطاريات فقط) قرابة 700 ألف سيارة خلال المدة من يناير/كانون الثاني إلى يوليو/تموز 2025.

وعادةً ما تشير زيادة مبيعات السيارات الهجينة إلى انخفاض الثقة في النماذج الكهربائية الخالصة التي يخشى المستهلكون من الاعتماد عليها في التنقل لمسافات طويلة لضعف البنية التحتية للشحن، بينما توفر المركبات الهجينة خيارات أكثر أمانًا للعملاء.

مبيعات السيارات الهجينة في أميركا

تشير البيانات المقارنة إلى ارتفاع مبيعات السيارات الهجينة في أميركا بنسبة 38% على أساس سنوي، أي مقارنة بمستواها البالغ 850 ألف سيارة خلال الأشهر الـ7 المقارنة من عام 2024.

بينما انخفضت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 7% على أساس سنوي، أي مقارنة بنحو 185 ألف سيارة مبيعة خلال المدة المقارنة من عام 2024.

أمّا مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة، فقد ارتفعت بنسبة 4% فقط مقارنة بمستواها البالغ 673.5 ألف سيارة خلال المدة المقارنة من العام الماضي، بحسب بيانات مختبر أرغون الوطني (Argonne National Laboratory) التابع لوزارة الطاقة الأميركية.

وعلى مستوى الحصة السوقية لكل فئة، ظلت حصة السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية فقط تتراوح شهريًا بين 7% إلى 8% من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة خلال الأشهر الـ7 الأولى من عام 2025.

بينما ظلّت حصة السيارات الهجينة تتراوح من 11% إلى 13% خلال المدة المشار إليها، كما تراوحت حصت الهجينة القابلة للشحن من 1.5% إلى 2% من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة في البلاد.

ويوضح الرسم البياني التالي -الذي أعدّته وحدة أبحاث الطاقة- حصص السيارات الهجينة بنوعيها والكهربائية الخالصة من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة في أميركا منذ عام 2023 حتى يوليو/تموز 2025:

مبيعات السيارات الهجينة منذ 2023

شهدت مبيعات السيارات الهجينة في أميركا نموًا متسارعًا خلال العامين الماضيين، إذ ارتفعت من 1.175 مليون سيارة عام 2023 إلى 1.61 مليونًا عام 2024.

وأسهم ذلك في ارتفاع متوسط حصتها من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة في السوق الأميركية من 7.5% تقريبًا إلى 10.1% بين العامين.

كما ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن من 293.5 ألف سيارة خلال عام 2023 إلى 315.1 ألف وحدة خلال 2024.

وأسهم ذلك في نمو حصتها من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة بصورة طفيفة من 1.87% خلال عام 2023، إلى 1.99% خلال عام 2024.

أمّا السيارات الكهربائية الخالصة، فقد ارتفعت مبيعاتها في السوق الأميركية من 1.16 مليون سيارة عام 2023 إلى 1.25 مليون سيارة في عام 2024.

بينما زادت حصتها قليلًا من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة من 7.5% خلال عام 2023، إلى 7.85% خلال عام 2024.

وبلغ إجمالي مبيعات السيارات الخفيفة في الولايات المتحدة خلال عام 2023 قرابة 18.6 مليون سيارة، ثم ارتفع إلى 18.96 مليون سيارة خلال عام 2024، بحسب بيانات تفصيلية رصدتها وحدة أبحاث الطاقة.

لماذا المستقبل للسيارات الهجينة؟

كانت مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة الأكثر مبيعًا منذ عام 2023، خاصة بعد إقرار قانون خفض التضخم أغسطس/آب 2022، بينما ظلّت مبيعات السيارات الكهربائية شبه مستقرة حتى وقت قريب.

وتتوقع شركة إنرجي أوتلوك أدفايزرز المتخصصة تسارُع مبيعات السيارات الهجينة خلال السنوات المقبلة بمعدلات أكبر من السابق، لما تتمتع به من مزايا في كفاءة استهلاك الوقود، وعدم الحاجة إلى بنية تحتية جديدة في المنزل أو على الطرق، فضلًا عن أسعارها المعقولة مقارنة بالطرازات الكهربائية.

ورغم ارتفاع حصة السيارات الكهربائية خلال شهرَي يونيو/حزيران، ويوليو/تموز الماضيين، وانخفاض حصة السيارات الهجينة، فإن هذا الاتجاه مؤقت، ولن يستمر طويلًا.

وبحسب تحليل إنرجي أوتلوك، فإن زيادة مبيعات السيارات الكهربائية الأخيرة ترجع إلى قرب انتهاء صلاحية الإعفاءات الضريبية الفيدرالية المقدّرة بنحو 7500 دولار للسيارات النظيفة، و4 آلاف دولار للسيارات المستعملة التي يقلّ سعرها عن 25 ألف دولار.

ومن المقرر انتهاء صلاحية هذه الإعفاءات بحلول 30 سبتمبر/أيلول 2025، بموجب قانون ترمب الأخير المعروف باسم "القانون الكبير الجميل"، ما حفَّز المستهلكين على شراء السيارات الكهربائية للاستفادة من الإعفاءات قبل انتهائها.

كما أسهمت حروب الأسعار بين شركات السيارات الكهربائية، وتوافر المزيد من الطرازات، وخيارات التأجير الجديدة، في انخفاض الأسعار وزيادة المبيعات.

ومع ذلك، فإن الاتجاهات ستعود إلى طبيعتها قريبًا، لصالح السيارات الهجينة غير القابلة للشحن، لسهولة تزويدها بالوقود خلال دقائق في محطات الوقود، وانخفاض تكاليفها الأولية، وعدم القلق بشأن مدى استهلاكها للوقود، وكفاءة الأداء في الطقس البارد، فضلًا عن عدم حاجتها إلى بُنية تحتية جديدة تكلّف مئات المليارات من الدولارات، بحسب تحليل الشركة.

موضوعات متعلقة..

• حصة السيارات الهجينة في أميركا تتفوق على "الكهربائية الخالصة"
• السيارات الهجينة تتقدم على نظيراتها الكهربائية.. بحصة سوقية 35%
• السيارات الهجينة تسحب البساط من تحت أقدام الكهربائية في أوروبا

اقرأ أيضًا..

• مشروع غاز بـ8 مليارات دولار يرسّخ مكانة ليبيا في أسواق الطاقة
• أكبر مشروعات الهيدروجين الأخضر في العالم قيد التنفيذ.. 3 منها عربية
• الجزائر الأقرب.. مشروع ممر هيدروجين جديد قد يصبح فرصة لـ4 دول عربية
• أكبر 10 ولايات أميركية في السعة المخططة لتوليد الكهرباء بالنفط والغاز

المصادر:

1. بيانات مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة والكهربائية الخالصة في أميركا، من مختبر أرغون الوطني
2. توقعات السيارات الهجينة في أميركا، من شركة إنرجي أوتلوك أدفايزرز