تراجعت حصة السيارات الكهربائية في أوروبا بتسجيلات السيارات الجديدة خلال عام 2024، بما يعكس حالة عدم اليقين التي تنتاب المشترين.
وانخفضت حصة السيارات العاملة بالبطارية بنسبة 1% على أساس سنوي، لتشكّل 13.6% من السوق خلال العام الماضي، بانخفاض عن 14.6% على أساس سنوي، لتأتي في المركز الثالث.
وما زالت سيارات البنزين الأكثر مبيعًا، لكن حصتها في السوق انخفضت إلى 33.3% في 2024 من 35.3%، مقارنة بعام 2023، كما ارتفعت حصة السيارات الهجينة إلى 30.9% من 25.8% على أساس سنوي، بحسب آخر تحديثات قطاع السيارات لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).
وإجمالًا، كان نمو مبيعات السيارات الأوروبية في العام الماضي ضعيفًا بنسبة تقل عن 1%، بفعل عوامل استمرار ارتفاع معدلات التضخم، ونسب الفائدة على القروض، والشكوك بشأن الطرازات الكهربائية.
السيارات الكهربائية في أوروبا
شكّلت السيارات الكهربائية في أوروبا نسبة 13.6% من سوق السيارات الأوروبية خلال عام 2024 بأكمله، وفق أحدث بيانات جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).
وحاليًا، تحتل السيارات العاملة بالبطارية المركز الثالث على قائمة أكثر الخيارات تفضيلًا بالنسبة إلى المستهلكين في دول الاتحاد الأوروبي الـ27.
وإجمالًا، احتفظت سيارات البنزين بالسيادة بنسبة 33.3%، تليها الهجينة بنسبة 30.9%، والسيارات الكهربائية 13.6%، ثم الديزل 11.9%، والهجينة القابلة للشحن 7.1%، وأخرى 3.1%.
وخلال شهر ديسمبر/كانون الأول (2024) وحده، كانت حصة السيارات الكهربائية في السوق أعلى عند 15.9%، لكن انخفضت التسجيلات بنسبة 10.2% إلى 144 ألفًا و367 وحدة فقط.
وكانت ألمانيا -التي ألغت إعانات الشراء في نوفمبر/تشرين الثاني (2023)- صاحبة أكبر نسبة تراجع لتسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة بين كل بلدان الاتحاد الأوروبي بنسبة 38.6%، تليها فرنسا بنسبة 20.7%.
وعلى صعيد السيارات الهجينة القابلة للشحن، فقد ارتفع عدد تسجيلاتها بنسبة 4.9% بالمقارنة بالشهر الأخير من 2023.
وتفصيليًا، كانت فرنسا صاحبة الزيادة الأكبر بنسبة 44.9%، تليها ألمانيا بنسبة 6.8%.
وخلال ديسمبر/كانون الأول، ظلّت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن في السوق الأوروبية دون تغيير، لتشكّل 8.3% من السوق.
وارتفعت تسجيلات السيارات الهجينة بنسبة 33.1% في ديسمبر/كانون الأول (2024)، لترتفع حصتها في السوق إلى 33.6% من 26.5% على أساس سنوي.
كما تفوّقت على تسجيلات السيارات العاملة بحرق البنزين للشهر الرابع على التوالي، بحسب بيانات جمعية مصنعي السيارات التي حصلت منصة الطاقة المتخصصة على نسخة منها.
أما بالنسبة إلى سيارات البنزين، فقد انخفضت تسجيلاتها بنسبة 1.8% إلى 269 ألفًا و260 وحدة في ديسمبر/كانون الأول في كل دول الاتحاد باستثناء إسبانيا التي ارتفعت لديها تسجيلات تلك الفئة بنسبة 16%.
وكانت فرنسا صاحبة أكبر نسبة تراجع للتسجيلات بنسبة 23%، تليها إيطاليا 11.4%، وألمانيا 7.4%.
وانخفضت حصة سيارات البنزين في سوق الاتحاد إلى 29.6% نزولًا من 31.6% على أساس سنوي.
كما انخفضت حصة سيارات الديزل بنسبة 15% إلى 9.8% من السوق، بنسب انخفاض من رقمين في كل أسواق الاتحاد تقريبًا.
ويوضح الإنفوغرافيك التالي -أعدته منصة الطاقة المتخصصة- تسجيلات السيارات في أوروبا خلال عام 2024:
تسجيلات السيارات في أوروبا
حقّقت تسجيلات السيارات في أوروبا نموًا ضعيفًا خلال عام 2024، بنسبة 0.8% على أساس سنوي إلى 10.6 مليون وحدة.
وسجلت إسبانيا أعلى نسبة نمو قدرها 7.1%، لكن فرنسا وألمانيا وإيطاليا كانت صاحبة أكبر نسب انخفاض بمقدار 3.2% و1% و0.5% على الترتيب.
وشهد شهر أبريل/نيسان أكبر نسبة نمو للتسجيلات بنسبة 13.7%، يليه شهر يناير/كانون الثاني بنسبة 12.1%، ثم فبراير/شباط بـ10.1%.
وفي المقابل، كان شهر أغسطس/آب صاحب أكبر نسبة هبوط لتسجيلات السيارات في أوروبا بنسبة 18.3%، يليه سبتمبر/أيلول 6.1%، ومارس/آذار 5.2%.
وفي ديسمبر/كانون الأول تحديدًا، ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة بنسبة 5.1% بقيادة إسبانيا التي سجلت نموًا بنسبة 28.8%، تليها فرنسا بفارق كبير بنسبة 1.5%.
وعلى الناحية الأخرى، كانت ألمانيا وإيطاليا صاحبتَي أكبر نسبة انخفاض لتسجيلات السيارات الجديدة في آخر شهور عام 2024 بنسبة 7.1% و4.9% على الترتيب.
مبيعات السيارات في 2025
من المتوقع أن تشهد مبيعات السيارات في 2025 "عامًا عسيرًا آخر"، بسبب تطبيق قواعد الانبعاثات الصارمة التي تُجبر شركات التصنيع على بيع المزيد من السيارات الكهربائية في أوروبا رغم انخفاض الطلب عليها وإلا ستدفع غرامات باهظة.
كما ستواجه الصين -التي تُعد أكبر سوق سيارات في العالم- شبح فرض رسوم جمركية إضافية تحت حكم الرئيس الأميركي دونالد ترمب.
بدوره، قال المحلل في بنك "يو بي إس" السويسري (UBS) باتريك هوميل، إن المصنعين الأوروبيين سيواجهون عاصفة كاملة بسبب عوامل ضغوط الأسعار، وخسارة الصين حصتها السوقية، وتشريعات الانبعاثات، والتهديد بفرض رسوم جمركية واستمرار ركود الطلب.
وبهذا المعني، يتوقع محللو "بلومبرغ إنتيليغنس" هبوط مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا خلال النصف الأول من 2025، لكن النصف الثاني قد يشهد تراجعًا للأسعار بما يرفع المبيعات.
وفي ضوء ذلك، دعت جمعية مصنعي السيارات الأوروبيين صناع السياسات في الاتحاد الأوروبي، إلى إعادة النظر في تشريعات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
كما حثّ مدير الجمعية، أولا كالينيوس، على التوصل إلى "صفقة كبرى" مع إدارة ترمب بدلًا من الدخول في حرب الرسوم الجمركية المتبادلة على السلع المستوردة.
موضوعات متعلقة..
- صناعة بطاريات السيارات الكهربائية في أوروبا ترفع الراية البيضاء.. والصين الرابح الأكبر
- صناعة بطاريات السيارات الكهربائية في أوروبا.. 5 تحديات تؤخّرها عن الصين وأميركا
- أسعار شحن السيارات الكهربائية في أوروبا.. خريطة الدول الأغلى والأرخص (تقرير)
اقرأ أيضًا..
- اكتشافات نفط وغاز ضخمة في 3 دول عربية خلال 24 ساعة
- ارتفاع صادرات النفط العراقي في 2024.. ودولتان تستحوذان على 60%
- أهم مشروعات طاقة متجددة في أفريقيا.. 3 بلدان عربية بقائمة الـ10 الكبار
- احتياطيات الصخر النفطي في المغرب.. كنز بـ53 مليار برميل (تقرير)
المصادر:
