سفينة سياحية كهربائية بتقنيات مبتكرة.. عمرها 36 عامًا

تشكّل أول سفينة سياحية كهربائية ذات تقنيات مبتكرة ظاهرة جديدة وفريدة من نوعها، إذ دمجت بين استعمال مصدر متجدد ونظيف للكهرباء، والعمل بنظام جديد للربط والانبعاثات.

ولا تُعدّ السفينة حديثة العهد، إذ يعود عمرها لعام 1988، لكن ثمة تعديلات وتغييرات جوهرية أضافتها شركة فينيكس رايزن (Phoenix Reisen) الألمانية على السفينة، لتتحول إلى واحدة من العلامات البارزة في قطاع النقل النظيف.

ووفق التقنية الجديدة التي اطّلعت منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن) على تفاصيلها، تعمل السفينة حاليًا بنظام كهرباء التيار المستمر، بعد الاستغناء عن التيار المتردد.

ويختلف التياران عن بعضهما تبعًا لاتجاه الإلكترونات، إذ يعمل نظام الكهرباء بالتيار المتردد (AC) بين الاتجاهين السالب والموجب لمصدر الطاقة، في حين يعمل التيار المستمر (DC) باتجاه واحد فقط.

نظام تشغيل السفينة

تحوّلت أول سفينة سياحية كهربائية تعمل بتقنية فريدة إلى سفينة صديقة للبيئة، بعدما أجرت شركة "فينيكس رايزن" الألمانية لتشغيل الرحلات البحرية تعديلات على نظام الكهرباء بها، لتعمل بنظام التيار المستمر، ما يُسهم في خفض انبعاثات النقل تدريجيًا.

ويؤدي استعمال التيار المستمر بوصفه نظامًا لتوزيع الكهرباء -في السفينة التي أطلقت عليها الشركة الألمانية اسم أميرة Amera، والتي يصل عمرها الآن إلى 36 عامًا- إلى دمج مصادر الطاقة منخفضة الكربون، مثل: (البطاريات، وخلايا الوقود).

ومن شأن هذا الدمج أن يخفض الانبعاثات في نطاق عمل السفينة، الذي يشمل: "منطقة المضائق النرويجية، وبحر الشمال، وبحر البلطيق، وأيسلندا، وغرينلاند".

ويضمن ذلك تشغيل السفينة بكفاءة أعلى، إذ يسمح نظام الكهرباء الهجين وخفيف الوزن بتجنّب أيّ أخطاء محتملة، وفق توضيح من شركة إيه بي بي ABB السويسرية المعنية بتقنيات الطاقة والكهرباء، المطورة لنظام السفينة.

وقبل انطلاق أول سفينة سياحية كهربائية تعمل بالتيار المستمر، خاضت تجارب تشغيل ناجحة اختُبرت خلالها التقنيات الجديدة، وفق موقع ريفييرا ماريتايم ميديا (RMM).

مصدر الشحن

تشكّل أول سفينة سياحية كهربائية تعمل بنظام التيار المستمر ابتكارًا مختلفًا، إذ تتلقى الإمدادات اللازمة للشحن بنظام الشحن من المرسى أو ميناء الرسو المقرر لها، فيما يُعرف باسم الإمدادات البرية بالكهرباء أو (Onshore Power Supply).

ويخدم نظام الشحن المبتكر حركة السفن بصورة رئيسة، عبر تزويد السفن بالكهرباء خلال رسوها على أرصفة المواني وتوقُّف محركاتها عن التشغيل.

وبذلك، تستفيد أول سفينة سياحية كهربائية تعمل بالتيار المستمر (السفينة أميرة) من أنظمة الكهرباء المثبتة على الشواطئ خلال رسو الرحلات، إذ أوضحت شركتا "فينيكس رايزن" الألمانية المشغلة، و"إيه بي بي" مصممة التقنية أن رسو السفينة لمدة 8 ساعات يوميًا يخفّض حجم انبعاثات سفن الرحلات البحرية بنسبة تصل إلى 35%.

ومع إضافة نظام العمل بتقنيات التيار المستمر، تعزّز عملية الشحن خلال الرسو في المواني من تحسين كفاءة نظام كهرباء السفينة، إذ طبّقت شركة "إيه بي بي" السويسرية تقنيات نظام إدارة الكهرباء والطاقة (PEMS) الذي ابتكرته للتحكم واستعمال موارد الطاقة بالقدر الأمثل لمعايير الأمان والكفاءة.

ويبدو أن شركة "فينيكس رايزن" الألمانية المشغّلة لأول سفينة سياحية كهربائية تعمل بالتيار المستمر ونظام الشحن البري من المواني تلقّت دعمًا مع إكمال تحديث السفينة، وقال الرئيس التنفيذي للشركة يوهانس زورنيدن، إن الرحلات البحرية المستدامة باتت هدفًا للشركة.

وكشف بعد تحديث السفينة "أميرة"، أن هناك هدفًا لتحويل أسطول الشركة بالكامل للتشغيل بتقنيات أكثر كفاءة، لتتحول الرحلات السياحية إلى رحلات أكثر صداقة للبيئة.

موضوعات متعلقة..

• الغاز المسال وقود مفضّل للسفن السياحية.. تقرير يرصد الإيجابيات والسلبيات
• أول سفينة سياحية تعمل بالبطارية تبدأ الإبحار.. بقدرة 840 كيلوواط
• هل تُدمج طاقة الأمواج بالأهداف المناخية المستقبلية للدول؟ (تقرير)

اقرأ أيضًا..

• إنتاج الهيدروجين الأخضر.. خبيرة سعودية تتحدث عن التكلفة والتحديات
• أسباب انخفاض أسعار النفط.. ومتى تصل إلى 80 دولارًا؟.. 10 خبراء يتحدثون
• قائمة أكبر مصدري الغاز المسال عالميًا تشهد حدثًا لأول مرة منذ عام ونصف