الوقود الحيوي للطائرات.. زخم في آسيا وزيادة متوقعة رغم التحديات

تستهدف العديد من الدول الآسيوية الاعتماد على الوقود الحيوي في الطائرات لتقليل الانبعاثات الكربونية والحفاظ على البيئة.

وبلغت صافي خسائر صناعة الطيران في جميع أنحاء العالم نحو 118.5 مليار دولار أميركي، في العام الماضي، وفقًا لبيان صادر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي، في نوفمبر/تشرين الثاني من العام الماضي.

في هذا السياق، قال مساعد مدير بيئة الطيران في الاتحاد الدولي للنقل الجوّي، روبرت بويد، إن تأثير كورونا كان مدمّرًا ماليًا للصناعة، وجميع الشركات تسعى للخروج من هذة الأزمة.

وأضاف بويد، أنه على الرغم من هذه الخسائر الحادة، فقد استُخدِم المزيد من الوقود الحيوي لإمداد الطائرات، في 2020، أكثر من أيّ عام آخرر -حسبما ذكر موقع إس آند بي غلوبال بلاتس-.

بدايات مبشّرة

من جانبه، قال مدير وقود الطيران المستدام وشؤون الشركات في شركة إيرباص، ستيفن لو موينغ، إن آسيا تقدّم فرصة كبيرة لأنها غنية بالمواد الأولية.

وأضاف: "هناك زخم في آسيا حول الوقود المستدام، وأعتقد أنه إيجابي للغاية، لكنها بداية".

وتابع: "إن اليابان قامت بالعديد من المشروعات لمعالجة تلوّث الهواء المحلّي، وتستهدف شركات الطيران اليابانية أيضًا خفض انبعاثات الاحتباس الحراري، وهو أمر إيجابي".

وقالت أكبر شركة طيران يابانية "أول نيبون الجوية"، إنها دخلت في اتفاقية، العام الماضي، مع نيست لشراء وقود طائرات مستدام.

• ماذا يعني تعافي قطاع الطيران للطلب على الوقود وانبعاثات الكربون؟

• حدث نوعي في وقود طائرة هولندية خلال رحلة من أمستردام إلى مدريد

وبموجب هذه الشراكة، تصبح "أول نيبون" أول شركة طيران تستخدم وقودًا مستدامًا في الرحلات المغادرة من اليابان، وتمثّل أيضًا أول توريد من نيست لشركة طيران آسيوية.

وفي تقرير الاستدامة لعام 2019، قالت "كاثي باسيفيك"، شركة الطيران الوطنية في هونغ كونغ، إنها تدعم أهداف هذه الصناعة المتعلقة بتغيّر المناخ من أجل النمو المحايد للكربون، بدءًا من عام 2020 فصاعدًا، مع تنفيذ خطة تعويض الكربون والحدّ منه في مجال الطيران الدولي، وواصلت الشركة خفض اعتمادها على الوقود الأحفوري.

وقت أكبر للتنفيذ

قال لو مينغ، إنه بعد عرض خيار رحلات التسليم التي تعمل بالوقود الحيوي من مراكزها في تولوز بفرنسا وهامبورغ فى ألمانيا وفى ولاية ألاباما في الولايات المتحدة، تقدّمت إيرباص أيضًا بخطط مماثلة من منشآتها فى تيانجين بالصين.

كما تقدّم الهند خططًا لاستخدام الوقود الحيوي في الطائرات، حسبما ذكر موقع إس آند بي غلوبال بلاتس.

وقال مصدر بإحدى شركات التكرير: "في آسيا، بدأنا نسمع المزيد عن الوقود الحيوي، لكن تنفيذه سيستغرق وقتًا".

وأوضح أنه ليس الوقت المناسب لشركات الطيران لتبنّيه، حيث إن لديهم قضايا أكبر وأكثر تعقيدًا، بسبب وباء كورونا.

وأضاف -في تصريحاته حسب "إس آند بي غلوبال بلاتس- أنه بمجرد انتهاء الوباء، وعندما يتمّ تطعيم الجميع، ستكون شركات الطيران أكثر انفتاحًا على فكرة استخدامه.